Наиболее прогрессивной формой
доставки грузов морем являются регулярные,
или линейные, перевозки, которые
обычно осуществляются на основании
соглашений об организации постоянных
морских линий. Такие соглашения
могут быть межгосударственными, однако
чаще они заключаются заинтересованными
судовладельческими компаниями. В них
фиксируются основные условия эксплуатации
соответствующих линий, а условия
морских линейных перевозок определяются
в линейных коносаментах, правилах
и тарифах соответствующих судовладельческих
компаний. Условия линейных перевозок
имеют некоторые транспортно-правовые
особенности, однако специфические
коллизионные вопросы в этой области,
как правило, не возникают.
Пассажирские перевозки морем
стали предметом ряда международных
соглашений, одно из которых - Афинская
конвенция о перевозках морем
пассажиров и их багажа от 13 декабря
1974 г. СССР присоединился к ней
в 1983 г. Конвенция восприняла большинство
ранее выработанных международно-правовых
норм о морских пассажирских перевозках:
принцип ответственности за вину,
ограничение предела ответственности
перевозчика (при причинении вреда
здоровью пассажиров - 700 тыс. франков),
срок исковой давности - два года.
Наряду с конвенциями, регулирующими
международные порядки перевозки,
Россия участвует в ряде важных многосторонних
международных соглашений, в той
или иной степени связанных с
перевозчиками. К их числу прежде всего
относится Конвенция ООН по морскому праву
1982 г. Конвенция содержит ряд положений,
затрагивающих проблемы международного
частного права (гражданская юрисдикция
в отношении иностранных судов, иммунитет
государственных судов, эксплуатируемых
в некоммерческих целях, национальность
судов, применение клаузулы о наиболее
благоприятствуемой нации). Из других
многосторонних соглашений укажем на
следующие: Международная конвенция об
унификации некоторых правил, касающихся
ареста морских судов, 1952 г.; Протокол 1992
г. об изменении Международной конвенции
о гражданской ответственности за ущерб
от загрязнения нефтью 1969 г.; Международная
конвенция об ответственности и компенсации
за ущерб в связи с перевозкой морем опасных
и вредных веществ 1996 г.; Международная
конвенция о морских залогах и ипотеках
1993 г. (эта Конвенция вступила в силу 5 сентября
2004 г.).