Контрольная работа «Организации перевозок»

 
 
 

    Коэффициент местной работы местных вагонов  рассчитывается по формуле:

          (3.10)

    HOD1:

    HOD2:

    HOD3:

       Дорога:

 
 

          сут.,  

HOD1: 

 сут. 

 

HOD2:

 сут.

HOD3: 

 сут.

Дорога: 

 сут.  

    Оборотом  порожнего вагона называется среднее время нахождения на дороге или отделения вагонов в порожнем состоянии.

      сут,  (3.11)

где  L_п  - рейс порожнего вагона, км.;

    K_м  - коэффициент местной работы для порожних вагонов.

 км,      (3.12)

  ваг/сут.,   (3.13)

где  U_п  - количество погруженных вагонов;

    U^пор_сд - сдача порожних вагонов. 

HOD1:

  ваг/сут.,

HOD2:

  ваг/сут.,

HOD3:

  ваг/сут.,

Дорога:

  ваг/сут., 
 
 
 
 
 

             км,  

HOD1:

 км, 

HOD2:

 км, 

HOD3:

 км, 

Дорога:

км,  
 

,      (3.14) 

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

 

 сут,

HOD1:

 сут,  
 
 

HOD2:

 сут,  
 

HOD3:

 сут, 

Дорога:

 сут,  

    Оборот  транзитного груженого  вагона - время нахождения вагона на отделении или дороге от момента поступления его на отделение до момента сдачи его с отделения.

    Оборот  транзитного груженого вагона для  дороги и отделений определяется по формуле

      сут.,  (3.15)

где   L^тр_п - рейс транзитного груженого вагона;

1,05 - коэффициент,  учитывающий повышение участковой  скорости из-за того, что транзитные  вагоны не следуют в сборных  поездах;

    K^тр_м - коэффициент местной работы для транзитных вагонов. 

    Рейс  транзитного груженого вагона для  дороги и отделений определяется из выражения:

      км,     (3.16)

 где U_тр  - работа транзитных груженых вагонов, ваг/сут.;

     - пробег транзитных груженых вагонов, ваг-км.

      ваг-км,  (3.17) 

HOD1:

 ваг-км,

HOD2:

 ваг-км, 
 

HOD3:

 ваг-км,

Дорога:

 ваг-км, 

      ваг/сут,     (3.18)

HOD1:

 ваг/сут, 

HOD2: 

 ваг/сут, 

HOD3: 

 ваг/сут, 

Дорога: 

 ваг/сут,  

 км,

HOD1:

 км,

HOD2:

 км,

HOD3:

 км,

Дорога:

 км, 

     ,     (3.19)

где U^выв_п - погрузка на вывоз (из табл.2.2), ваг/сут. 
 
 
 

HOD1: 

HOD2:

 

HOD3:

Дорога:

 

 сут.,

HOD1:

 сут., 

HOD2:

 сут., 

HOD3:

 сут., 

Дорога:

 сут.,  
 

    Использование вагонов во времени и по грузоподъемности оценивают показателем «производительность вагона», т. е. количеством эксплуатируемых т-км. нетто, приходящихся на один вагон рабочего парка за сутки. Производительность вагона определяется по формуле:

      т-км нетто,   (3.20)

где R – рабочий парк, ваг. Определяется по формуле (3.21):

                                                                                                ваг.                      (3.21) 

HOD1:

 ваг

HOD1:

 ваг

HOD1:

 ваг

Дорога:

 ваг 

       т-км нетто,  (3.22)

где P_ст - статическая нагрузка, которая характеризует степень загрузки вагона, равна массе вагона нетто.  

HOD1:

 т-км нетто,

HOD1:

 т-км нетто,

HOD1:

 т-км нетто,

Дорога:

 т-км нетто, 

 т-км нетто

HOD1:

 т-км нетто,  

HOD2:

 т-км нетто, 

HOD3:

 т-км нетто, 

Дорога:

 т-км нетто,  

    Среднесуточный  пробег вагона рабочего парка - расстояние в км, проходимое вагоном в среднем за сутки:

      км/сут.    (3.23)

HOD1:

 км/сут.

HOD2:

 км/сут.

HOD3:

 км/сут.

Дорога:

 км/сут. 

Результаты  расчетов основных показателей использования  вагонов сводятся в табл. 3.4.

Таблица 3.4

    Показатели  использования вагонов

 
 
 
 
 

4.ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЙ  ПАРК ЛОКОМОТИВОВ

И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 

    Эксплуатируемый парк локомотивов для каждого  основного депо определяется из выражения:

 лок.,     (4.1)

где n_гр - количество пар грузовых поездов на участке обращения локомотивов (из табл.2.6 по количеству поездов в четном направлении);

    K_л - коэффициент потребности локомотивов на пару поездов.

,     (4.2)

где Q_л - оборот локомотива на участке обращения.

 ч.,  (4.3)

где - время нахождения локомотивов на станциях основного депо, оборотного депо и смены локомотивных бригад соответственно(задание). 

HOD1:

 ч., 

HOD2:

 ч., 

HOD3:

 ч.,  

,

HOD1:

HOD2:

HOD3:

 

 лок.,

HOD1:

 лок

HOD2:

 лок

HOD3:

 лок 

    Эксплуатируемый парк локомотивов для дороги равен  сумме локомотивов, приписанных  к основным депо:

    M_д = M₁ + M₂ + M₃   лок.    (4.4) 

M_д = 61+45+48=154  лок. 

    Основными показателями использования локомотивов  являются:

    1. Среднесуточный пробег.

    2. Производительность, исчисляемая в  т-км. брутто, на один ло-сутки  или на единицу мощности локомотивного  парка. 

    Среднесуточный  пробег локомотива - это количество км пробега, приходящихся на один локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки. 

      км/сут.    (4.5) 

HOD1:

км/сут. 

HOD2:

км/сут. 

HOD3:

км/сут.  
 

    Производительность локомотива определяется по формуле:

      т-км. брутто/лок.  (4.6)

    Средний вес поезда брутто :

      т,     (4.7)

где - т-км брутто на участке обращения локомотивов;

     - поездо-км. на участке обращения  локомотивов (из табл.2.6).

      т-км брутто,  (4.8)

где - вес брутто и тара вагонов, т (задание)

       т.    (4.9) 

 т. 

 т-км брутто, 

HOD1:

 т-км брутто,

HOD2:  

 т-км брутто,

HOD3:  

 т-км брутто,  

 т-км. брутто/лок.