Экономическая эффективность качества продукции на предприятии

   Определение конкурентоспособности автоприцепа 8213 – «Крепыш» по сравнению с автоприцепами среднего класса российских предприятий, осуществляющих их серийное производство в настоящий момент (февраль 2009 г.), предполагает применение методики оценки конкурентоспособности товара с использованием конкурирующего товара.

   Для данного расчета необходимы такие  данные, как технические и экономические  параметры исследуемого товара.

   В качестве технических параметров автоприцепов были выбраны следующие: грузоподъемность, количество функций, подвеска и покрытие. При этом наибольшее значение для покупателя в большинстве случаев имеет грузоподъемность, затем функциональность, подвеска и покрытие. Соответственно удельный вес – 45 %, 30 %, 15 %, и 10 %. Под функциональностью понимается наличие следующего:

   1. Удлинитель дышла, позволяющий перевозить длинномерные грузы.

   2. Компактное хранение (прицеп занимает площадь не более 1 м²  или возможность установки автоприцепа в вертикальное положение).

   3. Возможность опрокидывания прицепа назад позволяет использовать его как самосвал (съемное дышло).

   4. Универсальная ступица колеса ВАЗ и Москвич.

   5. Дополнительные борта или наращенные борта.

   6. Наличие тента.

   7. Разборность конструкции.

   8. Откидной (съемный) передний и/или задний борта.

   9. Боковые борта откидываются.

   Т.е., оценка данного технического параметра оценивается количеством вышеприведенных функций, которыми обладает тот или иной прицеп. Оценка подвески определяется бально исходя из условий эксплуатации прицепа – на пересеченной местности. Наивысший балл «3» соответствует наиболее приемлемому типу подвески к данным условиям эксплуатации, т.е. рессорно-амортизаторной. Наименьший «1» – резиново-жгутовой подвески, средний «2» – рессорной. Оценка же покрытия прицепа также оценивается бально, т.е. лучший балл «2» (оцинкованный) и худший «1» (крашенный). Как видно, технические параметры являются прямыми, т.е. лучшей характеристике соответствует высшее значение параметра.

   В качестве экономических параметров служит цена (оптовая) автоприцепа. При  этом экономические параметры, являющиеся обратными, т.е. чем выше их значение, тем менее привлекателен товар для покупателя.

   Для оценки конкурентоспособности  автоприцепа 8213 использованы данные по техническим  и экономическим параметрам рассматриваемых  предприятий.

   Метод оценки конкурентоспособности товара с использованием конкурирующего товара включает в себя следующие этапы:

   1. Расчет единичных параметрических показателей по техническим параметрам

                                                       Q_i =P1/P2,                                                     (8)           

   где Р1 - параметр исследуемого изделия,

         Р2 - параметр конкурирующего изделия.

   2. Определение индекса по техническим  параметрам:              

                   

                                                        Iтп = SQ_i * A_i,                                               (9) 

   где Q_i - единичные параметрические показатели,

          А_i - удельный вес данного параметра.

   3. Определение индекса по экономическим  параметрам: 

                                              Iэп = ЦП1/ЦП2,                                                  (10) 

   где ЦП1 - цена продажи исследуемого товара,

         ЦП2 - цена продажи конкурирующего изделия.

   4. Определение интегрального показателя  уровня конкурентоспособности товара,  характеризующего какой товар из сравниваемых, является конкурентоспособнее:

    

                                                     П = Iтп/Iэп,                                                  (11) 

   Большое значение П (больше единицы) соответствует  тому, что рассматриваемый товар является конкурентоспособнее другого.

   Исходя  из расчетов, приведенных в Приложении 4, можно сказать, что автоприцеп «Крепыш» - 8213 больше всего превосходит  автоприцеп к легковому автомобилю ОАО «ЧТЗ» (г. Челябинск) и автоприцеп 8241 АО «Югавторемонт» (г. Ростов-на-Дону) - значение П намного больше единицы. Это связано в основном не с техническими характеристиками «Крепыш»-8213, а с ценовым превосходством - индекс по экономическим параметрам меньше 1 (Iэп 1/4=0,73, Iэп 1/12 0,92). Т.е., здесь наблюдается не только техническое превосходство автоприцепа «Крепыш»-8213 - индекс по техническим параметрам больше 1 (Iтп1/4=1,20 и Iтп1/12=1,77), но и по экономическим.

   Неконкурентоспособным автоприцеп «Крепыш»-8213 является по отношению  к автоприцепу «Сокол 2» АООТ «Воронежский ремонтно-механический завод» (г. Воронеж) и автоприцеп Тарпан ГП «Электромеханический завод «Авангард» (г. Саров Нижегородская обл.), т.к. интегральный показатель уровня конкурентоспособности (П) больше 1. В основном связано с большим ценовым преимуществом - индексы по экономическим параметрам намного больше 1 (Iэп1/6=1,18 и Iэп1/14 = 1,46) и значения индексов по экономическим параметрам больше значений по техническим параметрам (Iэп1/6 =1,18 >Iтп1/6=1,10 и Iэп1/14=1,46>Iтп1/14=1,35). Неконкурентоспособен «Крепыш»-8213 по отношению к автоприцепу «Сокол 2» вследствие недостаточной конкурентоспособности по техническим параметрам, по отношению к автоприцепу Тарпан - по экономическим параметрам - индекс по экономическим параметрам имеет наивысшее значение из всех.

   Недостаточным оказалось технического превосходства  над экономическим автоприцепа  «Крепыш»-8213 по отношению к автоприцепам:

   •САЗ-8299 (г. Саранск);

   •«Сокол 2» (г. Воронеж).

   Т.к. интегральный показатель уровня конкурентоспособности автоприцепа «Крепыш»-8213 практически равен 1 (П1/2=1,02 и П1/7=1,04).

   Исходя  из технических параметров автоприцеп «Крепыш»-8213 является  конкурентоспособным  по отношению ко всем моделям автоприцепов, т.к. Iтп>1 во всех случаях. При этом наибольшее техническое превосходство «Крепыш»-8213 наблюдается по отношению к автоприцепу Тонар 86104 (Орехово-Зуево Московская обл.) - индекс по техническим параметрам имеет наибольшее значение – Iтп1/10=1,77. Наименьшее техническое превосходство «Крепыш»-8213 - по отношению к автоприцепу КЗАП-81402 (г. Сосновоборск Красноярский край) - индекс по техническим параметрам имеет наименьшее значение – Iтп1/9=1,09, но при этом «Крепыш»-8213 по отношению к данному автоприцепу является конкурентоспособным по экономическим параметрам (Iэп1/9=0,78<1). Техническое превосходство автоприцепа «Крепыш»-8213 по отношению к другим связано в основном с большим числом функций, т.е. с его унифицированностью.

   По  экономическим параметрам автоприцеп «Крепыш»-8213 неконкурентоспособен по отношению практически ко всем автоприцепам, т.к. индекс по экономическим  параметрам больше 1. Кроме:

   1) автоприцепа к легковому автомобилю  ОАО «ЧТЗ» (Iэп1/4=0,73<1);

   2) автоприцепа 8241 АО Югавторемонт»  (Iэп1/12=0,92<1);

   3) автоприцепа КЗАП-81402 ОАО «Сосновоборский завод автоприцепов» (Iэп1/9=0,78<1).

   Наименее  конкурентоспособным автоприцеп «Крепыш»-8213 по экономическим параметрам является по отношению к автоприцепу Тарпан (г. Саров Нижегородская обл.), т.к. индекс по экономическим параметрам имеет наибольшее значение (Iэп1/14=1,46). Наиболее конкурентоспособным автоприцеп «Крепыш»-8213 по экономическим параметрам - по отношению к автоприцепу ОАО «ЧТЗ», т.к. индекс по экономическим параметрам имеет наименьшее значение (Iэп=0,73).

   Т.е., исходя из значений интегрального показателя уровня конкурентоспособности «Крепыш»-8213 можно распределить модели автоприцепов предприятий-конкурентов ЗАО «ТД КП» в порядке увеличения от наименее конкурентоспособных к более по отношению к «Крепыш»-8213:

   1) автоприцеп к легковому автомобилю (г. Челябинск) - П=1,64;

   2) автоприцеп 8241 (г. Ростов-на-Дону) - П=1,58;

   3) СЗАП 8195 (г. Ставрополь) - П=1,49;

   4) грузовой прицеп к легковому  автомобилю (г. Екатеринбург) - П=1,47;

   5) автоприцеп Тонар 86104 (Орехово-Зуево  Московская обл.) - П=1 ,44;

   6) КЗАП 81402 (г. Сосновоборск) - П=1,40;

   7) ВАРЗ-М2 (г. Воронеж) – П=1,24;

   8) КЗАП 8140 (г. Сосновоборск) - П=1,17;

   9) ММЗ 8176 (г. Мытищи Нижегородская  обл.) - П=1,13;

   10) САЗ-8299 (г. Саранск) - П=1,02;

   11) «Сокол 2» (г. Воронеж) - П=0,93;

   12) Тарпан (г. Саров Нижегородская обл.) - П=0,92.

   Как видно автоприцеп «Крепыш»-8213 в 11 случаях  является конкурентоспособным, а в 2 неконкурентоспособным. Однако, особо  следует отметить, что конкурентоспособность  автоприцепа «Крепыш»-8213 обеспечивается только за счет технического превосходства, а точнее его функциональности. Потребители же в настоящее время между более низкой ценой и низким качеством и высокой ценой и высоким качеством, выбирают автоприцепы с низкой ценой с относительно низким качеством.  Поэтому в данном случае автоприцеп «Крепыш»-8213 не является абсолютно конкурентоспособным по причине неконкурентоспособности по экономическим параметрам, а точнее по цене.

   Особенно  то, что автоприцеп «Крепыш»-8213 неконкурентоспособен по цене без учета транспортных расходов на его доставку. Если при этом произвести оценку цены «Крепыш»-8213 с учетом транспортных расходов на его транспортировку, то автоприцеп «Крепыш»-8213 становится еще более неконкурентоспособным по экономическим параметрам.

   Соотношение цены автоприцепа «Крепыш»-8213 с учетом транспортных расходов и без их учета с ценами на автоприцепы конкурентов различно. Цифры соответствуют наименованиям предприятий-конкурентов и регионам, в которых они располагаются. Т.е. цифре 1 соответствует ОАО «Саранский завод автосамосвалов» - г. Саранск, цифре 2 - ОАО «Автоприцеп КамАЗ» - г. Ставрополь, цифре 3 - ОАО «ЧТЗ» - г. Челябинск, цифре 4 - ЗАО «Воронежский авторемонтный завод» - г. Воронеж, цифре 5 - АООТ «Воронежский ремонтно-механический завод» - г. Воронеж, цифре 6 - ОАО «Сосновоборский завод автоприцепов» - г. Сосновоборск Красноярский край, цифре 7 - ООО ПКФ «Тонар» - Орехово-Зуево Московская область и т. д. В случае, когда предприятие имеет 2 модификации прицепов, был учтен тот, который имеет наиболее близкие к «Крепыш»-8213 технические характеристики и наиболее низкую цену. Это прицеп «Сокол 2а» (г. Воронеж) с грузоподъемностью 500 кг и ценой 8216 руб. и КЗАП 8140 (г. Сосновоборск Красноярский край) с грузоподъемностью 350 кг и ценой 7400 руб. для оценки транспортных расходов были учтены расходы (в т.ч. НДС) на транспортировку 6 автоприцепов «Крепыш»-8213 в 20-тонном контейнере до станции. расположенной регионе предприятия-конкурента ЗАО «ТД «КП». Составляющими здесь являются железнодорожный тариф, охрана, дополнительный заказ и пломба. Следовательно, цена автоприцепа «Крепыш»-8213 с учетом транспортных расходов в каждом конкретном регионе составляет:

   1) г. Саранск (5670,61/6) + 9200 = 10145,10 руб.;

   2) г. Ставрополь (82 10,78/6) + 9200 = 10568,46 руб.;

   3) г. Челябинск (2784,25/6) + 9200 = 9664,04 руб.;

   4) г. Воронеж(6940,86/6) + 9200 = 10356,81 руб.;

   5) г. Красноярск (6301,27/6)+ 9200 10250,21 руб.;

   6) г. Москва (6522,52/6) + 9200 = 10287,09 руб.;

   7)г. Екатеринбург (3007,87/6) + 9200 = 9701.31 руб.;

   8) г. Ростов-на-Дону (7777,57/6) + 9200 = 10496,26 руб.;

   9) г. Нижний Новгород(5689,75/6) + 9200 = 10148,29 руб.

   Соответственно  в каждом числителе указаны транспортные расходы на доставку 6 автоприцепов 20-тонным контейнером до станции  назначения, расположенной в данном регионе.

   Т.е., исходя из полученных данных можно сделать вывод о том, что цена автоприцепа «Крепыш»-8213 увеличивается и превышает цены конкурентов при учете транспортных расходов. Также, чем более удален пункт назначения от Курганской области, тем больше транспортные расходы. Например, в г. Екатеринбурге цена автоприцепа «Крепыш»-8213 составит 9701,31 руб., а в г. Ростов-на-Дону - 10496,26 руб. Это ухудшает возможность реализации и конкурентоспособность автоприцепа «Крепыш»-8213 в удаленных регионах, а именно Центральный регион и Дальний восток. Исключением является соотношение цены автоприцепа «Крепыш»-8213 (9664,04 руб.) с учетом транспортных расходов и цены на автоприцеп ОАО «ЧТЗ» (12600 руб.). Как видно, цена автоприцепа «Крепыш»-8213 с учетом транспортных расходов в г. Челябинске является конкурентоспособной.