ТО и ремонт переднего моста автомобиля УАЗ-469

Производственные, вспомогательные  и санитарно-бытовые помещения  должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией, отоплением, а также достаточной освещенностью рабочих мест.

Важным условием для  безопасности работы в помещениях зоны текущего ремонта, а также противопожарной безопасности является неукоснительное исполнение правил:

- При заточке инструментов на точильных станках необходимо надевать предохранительные очки. Точильный круг обязательно должен быть закрыт защитным кожухом;

- При работе на сверлильном станке нельзя держать руками металлические детали, их нужно закреплять в тисках. Необходимо тщательно убирать волосы под головной убор, нельзя выдувать стружку ртом и останавливать рукой вращающийся патрон со сверлом;

- Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил не должны иметь заусенцев и быть сборными. Длина зубила должна быть не менее 125 мм;

- Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определенного назначения;

- в цехах, где возможно, выделение пыли должны применяться выключатели, рубильники, предохранители и т.п. закрытые кожухами из негорючего материала;

Не допускается:

- применять рубильники  открытого типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

- устанавливать выключатели,  рубильники, предохранители, распределительные  щиты и др. оборудование, способное  дать искру в помещениях, где  находятся легковоспламеняющиеся,  горючие вещества;

- применять самодельные предохранители;

На предприятии должны быть выполнены следующие противопожарные мероприятия:

- зоны ТО и ТР  обеспечиваются средствами пожаротушения  согласно действующим нормам. Первичные  средства пожаротушения и пожарный  инвентарь должны содержаться  в исправном состоянии и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ;

- огнетушители, ящики  для песка, бочки для воды, ведра,  футляры для кошм, топоры должны быть окрашены в красный цвет и должны находиться в производственных помещениях;

- запрещается использовать  пожарный инвентарь и оборудование  для нужд, не связанных с пожаротушением;

-  пожарные краны  во всех помещениях оборудуются  рукавами и стволами, заключенными  в шкафчики, которые должны легко  открываться, но быть закрытыми и опломбированными;

- при каждом ящике  с песком должны постоянно  находиться две металлические лопаты. Ящики должны плотно закрываться крышками;

- огнетушители подвешиваются  или устанавливаются на видном  месте так, чтобы человек мог  свободно, легко и быстро их снять (на высоте не более 1,5 м от пола до днища огнетушителя);

- для тушения электроустановок  под напряжением могут использоваться  огнетушители типа ОП-2, ОП-2Б, ОП-5, в которых используются сухие  порошковые составы, или углекислотные  типа ОУ-2, ОУ-5 и ОУ-8.

Всему личному составу  необходимо хорошо знать правила  пожарной безопасности и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения  и противопожарным инвентарем. На каждом производственном участке вывешивается табличка, в которой указывается  ответственный за пожарную безопасность на данном участке.

В гараже составляется план противопожарных мероприятий, в котором предусматривается: условный сигнал пожарной тревоги, порядок оповещения о пожаре и вызов пожарной команды, обязанности работников на случай пожара, порядок допуска в гаражи на время пожара.

Для курения должно быть отведено специально место, оборудованное  бочками с водой и ящиками с песком.

Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, лестницы, чердачные помещения должны постоянно содержаться в исправном состоянии и не загромождаться.

Пролитые масла и  топливо необходимо немедленно засыпать песком; ветошь и прочие обтирочные материалы хранят в металлических ящиках с крышками, в безопасном в пожарном отношении помещении.

Необходимо строго соблюдать и другие правила техники безопасности и противопожарной защиты, изложенные в инструкции и в руководствах предприятия. [4]

 

 

7 Охрана природы и охрана окружающей среды

 

7.1 Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду

 

Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем.

Определенную долю в  загрязнение окружающей среды вносят и АТП, в особенности эксплуатируемые  ими автомобили. Автомобильный транспорт отравляет вредными выбросами выхлопных газов воздух,  загрязняет территории топливно-смазочными материалами, является  источником повышенного шума и электромагнитных излучений.  Также под территории расположения АТП потребляются значительные земельные ресурсы. Общая картина загрязнения окружающей среды  автомобильным транспортом в настоящее время, по мнению многих экспертов, удручающая и продолжает ухудшаться.

Уровень выбросов в атмосферу  вредных веществ автомобильным  транспортом составляет 35-40% из всех загрязнений, что составляет около 22 млн. т в год.

Основная причина загрязнений  воздушной среды – отработавшие газы автомобильных двигателей, содержащие более 200 наименований вредных веществ  и соединений (окись углерода, оксиды азота, углеводороды, двуокись серы, свинцовые соединения и т.д.) можно привести наглядный пример: только один исправный грузовой автомобиль с карбюраторным двигателем в течении года выбрасывает в атмосферу до 8-10 т окиси углерода. Автомобильный транспорт, использующий этилированный бензин, ежегодно выбрасывает  более 4000 т вредных для здоровья человека соединений свинца.

Отравляется не только воздушная  среда, но и водные ресурсы. Основные загрязнения – нефтепродукты, тетраэтилсвинец, органические растворители и гальванические сбросы, грязевые отложения, продукты коррозии и т.п. АТП сбрасывают в водоемы более 3,4 млн. м³ неочищенных сточных вод.

Автомобильный транспорт  – основной источник городского шума. Шум у 60% населения вызывает различные  болезненные реакции.

Перечислим основные причины такого неблагоприятного положения.

Прежде всего, неудовлетворительная организация технической эксплуатации подвижного состава. Очень часто на АТП нарушается периодичность проведения технического обслуживания автомобилей, не в полном объеме выполняются регламентные работы, недостаточный контроль за состоянием топливной аппаратуры автомобилей, нерациональное использование эксплуатационных материалов и т.п.

Также недостаточен технический  уровень автотранспортной техники. Значительная часть новых автомобилей не соответствует современным требованиям по токсичности, и заводы-изготовители не дают гарантии соблюдения норм токсичности в ходе эксплуатации. Медленными темпами решаются проблемы нейтрализации отработавших газов, дизелизации легковых автомобилей, применение электронного управления системами зажигания и подачи топлива.

Недостаточен ассортимент  и низкое качество автомобильного топлива  и особенно смазочных материалов. При сгорании этилированных бензинов больше половины свинца выбрасывается в атмосферу с отработанными газами. Состав и качество топлива не соответствует современным требованиям, а порой и стандартам. Российская система стандартизации и нормирования экологических параметров автомобиля уступает европейским системам. Отсутствуют ГОСТы по токсичности для автомобилей, работающих на газообразном топливе.

Остро стоит проблема переработки, сжигания и утилизации нефтяных отходов и осадков из очистных сооружений. АТП вывозят  такие отходы практически куда попало, что соответственно приводит к загрязнению почвы, грунтовых вод, водоемов и т.п.

Поэтому, основной задачей, стоящей перед АТП, является снижение количества вредных выбросов в атмосферу  и усовершенствование очистных сооружений. [1]

 

8.2 Мероприятия  по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду

 

АТП должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на предельно допустимые концентрации вредных веществ в  отработанных газах. Особое внимание надо уделить очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных  выбросов на всех стадиях ТО и ремонта подвижного состава.

В гараже проектируемого предприятия для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие  мероприятия:

-своевременная и качественная  регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного диагностического оборудования;

- сливать отработанные  жидкости, масла, кислоты в специальные  емкости для последующей их  утилизации на специальных заводах.

- разработка очистных  сооружений на посту мойки автомобилей, дающих высокую степень очистки воды, что позволит направить ее вновь на мойку;

- произвести озеленение  территории предприятия.  [1]

 

 

 

 

8. Правовой аспект профессиональной деятельности

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы:

 

1. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Дне студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.:Академия 2004.-288с.
2. И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин, Ремонт электрооборудования автомобилей / И.Д. Ландсберг Л.З. Соколин В.Н. Каманин В.Н.-М.:Транспорт.1981.-317 с., ил.
3. Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1982.-368с.,ил.
4. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 ./М.:НЦЭНАС, 2004 .-168с.
5. Резник А.М. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1990. – 256с.,ил.,табл.
6. Чернецкий Ю.Ф., Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учеб. Пособие для вузов/ Чернецкий Ю.Ф.-М.:Лесная промышленность, 1983.-136.