Разработка программы совершенствования организации междугородных перевозок

    Размещение пакетов на подвижном составе производится в соответствии со схемами, приведенными на рис. 5. 

Рис. 5. Схема размещения пакетов на подвижном составе. На рисунке буквами обозначены: а) ОдАЗ-97725, - 885; б) и в) комбинации для полуприцепов SCHMITZ SCD20-BO и FRUEHAUF, а также для другого современного подвижного состава.

2.3. Характеристика современных моделей подвижного состава для осуществления междугородных перевозок грузов

    Ниже приводятся краткие технические характеристики нескольких видов современного подвижного состава: КамАЗ - 54112 6ґ4.2, МАЗ - 64226 6ґ4.2, RENAULT 385.19 T 4ґ2.2.

    Седельный тягач КамАЗ - 54112 6ґ4.2 выпускается Камским автомобильным заводом на базе автомобиля КамАЗ -5320 и КамАЗ -53312 с 1980 г. Кабина 3-х местная или 2-х местная, со спальным местом или без него. Основной полуприцеп мод. 9385, но могут использоваться и другие. Модификации автомобиля:

• КамАЗ-54112 6ґ4.2 в тропическом исполнении;
• КамАЗ-54112 6ґ4.2 в экспортном исполнении;
• КамАЗ-54112 6ґ4.2 в исполнении «ХЛ» для работы в условиях холодного климата с температурой до -50°С.

    Двигатель дизельный мод. 740.10, мощность 210 л.с. при 2600 об/мин. Седельно-сцепное устройство полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепа по комбинированной схеме. Топливный бак 250 л.

    Автомобиль-тягач МАЗ 64226 6ґ4.2 выпускается Минским автомобильным заводом с 1989 г. Небольшими партиями. Кабина 2^-х местная с 2^-мя спальными местами, подрессоренная, откидывается вперед гидроцилиндром с ручным приводом. Сиденье водителя - регулируемое. Основной полуприцеп для МАЗ 64226 - МАЗ 93866. Двигатель мод. D2866LXF (фирмы «1 AN», ФРГ), дизель с турбонаддувом, рядный. Мощность двигателя 360 л.с. при 2000-2200 об/мин. Седельно-сцепное устройство полуавтоматическое с 2^-мя степенями свободы. Топливный бак 500 л.

    Автомобиль-тягач RENAULT 385.19 Т 4ґ2.2 выпускается французской фирмой «RENAULT» с 1990 г. Кабина 2-х местная, подрессоренная, с одним спальным местом, откидывается вперед с помощью 2-х гидроцилиндров. Сиденье водителя на пневмоподвеске. В кабине установлена автономная отопительная система, холодильник, кондиционер, тахограф. Двигатель мод. MIDR 06.35.40 H, дизель с турбонаддувом, рядный, 6 цилиндровый. Мощность двигателя 385 л.с. при 2000 об/мин. Топливный бак 400 л.

    Полуприцеп - рефрижератор ОдАЗ - 97725. Выпускается Тираспольским авторефрижераторным заводом с 1989 г. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Кузов изотермический, каркас из алюминиевых профилей, имеет две двери: боковую одностворчатую и заднюю двустворчатую. Имеет холодильно-обогревательную установку БИС-39 (Чехия).

    Полуприцеп - рефрижератор SCHMITZ SCD20-BO. Выпускается немецкой фирмой SCHMITZ. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Холодильная установка «1000», фреоновая, самостоятельно вырабатывающая холод, имеет привод от отдельного электродвигателя. Обеспечивает температуру внутри кузова до минус 2-4°С при температуре окружающего воздуха плюс 25-28°С.

    Полуприцеп - рефрижератор FRUEHAUF (Франция). Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Холодильная установка SB3-50E [17].

    В таблице 3 и 4 приведены краткие технические характеристики современных моделей подвижного состава для перевозки скоропортящихся продуктов.  

                                                               Таблица 3.

Краткие технические данные современных моделей подвижного состава

 

                                                               

                                                               Таблица 4.

Краткие технические данные современных моделей подвижного состава для перевозки скоропортящихся продуктов

 

    

2.4.   Анализ сравнительных характеристик подвижного состава

    Согласно исходного варианта, к расчёту принимаю один кольцевой маршрут, его схема приведена в графическом разделе. Маршрут перевозок  кольцевой развозочный, т. е. автопоезд движется между несколькими пунктами в прямом направлении. Коэффициент использования пробега таких маршрутов составляет до 1.0, но т. к. обратный пробег от последнего места разгрузки негружённый (холостой) и длина ездки с грузом равна длине холостого пробега, данный маршрут является нерациональным. Месячный объём перевозок в среднем в год составляет 500 тонн.

    Для правильного планирования и организации перевозочного процесса, что должно обеспечить выполнение заданного плана перевозок, необходимо провести расчёт технико-эксплуатационных показателей и производственной программы работы подвижного состава на данном маршруте.

    Расчет технико-эксплуатационных показателей:

    Время на маршруте, ч:

Т_м = t_д+St_п-р,

где   t_д – время движения, ч;

  t_п-р – суммарное время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.

    Время оборота, ч:

t_o=t_д+t_отд+t_то+t_др,

где   t_д – время движения, ч;

  t_то – время на техническое обслуживание АТС и ремонт, ч;

  t_пр – другие задержки в пути (пересменки, переправы, проверка документов и  проч.), ч;

  t_отд – время отдыха водителей, ч.

    Время движения, ч:

.

    Коэффициент использования календарного времени (оценивает совершенство организации перевозок):

.

    Время в наряде, ч:

.

    Коэффициент использования пробега:

,

где   l_н – длина нулевого пробега согласно исходным данным, км;

  l_х – протяженность холостого (непроизводительного пробега) от места последней разгрузки до пункта загрузки. Фактически она равна длине маршрута l_м.

    Производительность за ездку, т:

    U_е=q_нґg_д ,

где   q_н – номинальная грузоподъёмность автопоезда, т;

  g_д – динамический коэффициент использования грузоподъёмности.

    Производительность за ездку, ткм:

    W_е= U_еґl_ег.

    Число оборотов для одного АТС за месяц:

    

.

    Среднесуточный пробег, км:

    l_сс=24ґk_оґV_т.

    Потребное количество автомобилей на маршруте для выполнения заданного объема перевозок, ед:

    

,

где   Q_мес – месячный объём перевозок, т.

    Производственная программа рассчитывается по следующим формулам:

    Списочное количество автомобилей, ед:

    

,

где   a_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

    Списочное количество полуприцепов, ед:

    

,

где   a_вп – коэффициент выпуска полуприцепов на линию.

    Автомобиле-дни автопредприятия, дн:

    АД_ап=А_спґД_к,

где   Д_к – календарное число дней за период, дн.