Автокөлік кәсіпорынының экономикалық есептемесі

МАЗМҰНЫ

  Кіріспе 

1.Жылжымылы  құрамның эксплуатациялық өндірістік  бағдарламасының есептік көрсеткіштері                                                                                   

2. Жылжымалы  құрамның жөндеудiң техникалық  күтiмнiң жоспары

3. Материалды-техникалық жабдықтаудың жоспары

4. Еңбек  пен еңбек ақы төлеу жоспары

   4.1. Жүк көлік автокөліктерінің еңбек ақы төлеу қорымен адам санының есебі

   4.2. Жөндеуші жұмыскерлердің санымен  еңбек ақы төлеу қорының есебі

   4.3. АКК-да қызмет атқаратын басшылар, мамандар мен қызметкерлердің саны мен жалақы төлеу қорының есебі

   4.4. Еңбек пен жалақы төлеудің  өзіндік жоспары

5. Тасымалдаудың  өзіндік құнының жоспарлық есебі

6. Өндірістік, кірістік және рентабельділік  қорларының жоспары

7. Капиталдық  салымның экономикалық үнемділік көрсеткіштері

   Қорытынды

   Әдебиеттер 
 
 
 
 
 
 

КІРІСПЕ 

      Курстық жұмыс мақсаты: студенттердiң “Өндiрiстi ұйымдастыру” пәндерi бойынша дәрiс және зертханалық-тәжiрибелiк сабақтарда алған бiлiмдерiн бекiту және техтрансфин жобада көрсетiлген кәсiпорын жұмы-сының экономикалық көрсеткiш есептерiн орындау әдiстерiн үйрену және тәжiрибе жинақтау. Жұмыс кiрiспеден басталады, мұнда автомобиль көлiгi алдында тұрған негiзгi мақсаттарға қысқаша түсiнiктеме берiледi. Бұдан соң курстық жұмысқа оқытушы берген тапсырмалар келтiрiледi, мұнда автомобильдiң үлгiсi, маркасы, тiркеме және жартылай тiркеме үлгiсi, автомобиль саны (автопоезд): - АТК бiр жылғы жұмыс күнiнiң саны (жұмыс кестесi – Др), күн;

      - автокөлiктi күту орындары, қала iшiндегi немесе қала сыртындағы тасымалдау (күтiм шартының категориясы);

      - жаңа автомобильдер және күрделi жөндеуден өткен автомобильдiң пайыздық қатынасы.

      Студент өз бетiмен мынадай технико-күтiмдiк  өлшемдердi белгiлейдi:

      - жүк тасымалдаудың орташа қашықтығы;

      - жүк номенклатурасы (жалпы санынан пайызбен) және жүк түсiру-тиеу жұмыстарын ұйымдастыру тәсiлдерi.

      Курстық жұмысты орындаудағы уағытты  қысқарту үшiн әдiстемелiк нұсқауда iрi нормативтер және анықтамалық материалдар келтiрiлген. Кейбiр келтiрiлген көрсеткiштер, пайыздық қатынастар және бекiтiлген коэффициенттер ресми норматив болып табылмайды. Кейбiр көрсеткiштер, пайыздық қатынастар, қабылданған кэффициенттер ресми емес, сондықтан оқып үйрену мақсатына ғана арналған.

      Техтрансфинжоспардың  барлық бөлiмдерi анықтамаларды, берiлген әдiстемелiк нұсқауларды және төлем ақының өз шамасын және отынға, күтiмдiк материалдарға, шинаға,жылжымалы құрамға еркiн нарықтық бағаларды және курстық жұмысты орындау сәтiне әсәәiн тигiзетiн көлiктiк жұмыстарды орындау тарифтерiн қолдану кезiнде есептелiнедi (бағалар мен тарифтер өзгертiледi).

      Курстық жұмыста керектi отын көлемi, еңбекақы қоры (жұмыстар категориясы бойынша), тасымалдаудың өзiндiк құны, кәсiпорынның кiрiс ағындары, қорға бөлiнетiн  ақша, рентабельдiлiк, тиiмдiлiк коэффициентi анықталады. Бұл үшiн техтрансфин жоспардың  коэффициентi анықталады.

      Техтрансфин жоспардың барлық бөлiмдерi өзара  байланысты және даму нормалар мен  нормативтерге негiзделген.

      Курстық жұмыс кәсiпорынның экономикалық тиiмдiлiгiн  анықтаумен аяқталады.

      Курстық жұмыстың әрбiр бөлiмi кестемен аяқталады, бұлардың атауы және реттiк саны болуы керек. Кестелердi құрауда  барлық есептердi қатар ретпен орындау қажет. Есептеулер автокөлiктiң бiр маркасы немесе автопоездың бiр маркасы бойынша жүргiзiледi, ал басқа түрлерi бойынша жүргiзiлген есептеулер кестеге енгiзiледi. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       1. Жылжымалы құрамның эксплуатациялық өндірістік бағдарламасының есептік көрсеткіштері

       Жылжымалы құрамның эксплуатациялық өндірістік бағдарламасын жобалау үшін автокөліктерді пайдалануды және олардың жұмыстарының нәтижесін бағалау үшін қажетті көрсеткіштер жүйесін белгілеу қажет. 

1- кесте. Жүк және оны тасымалдау жағдайының мәндері

 

1- кесте жалғасы

 
 
 
 
 
 
 

Жылжымалы құрамның эксплуатациялық өндірістік бағдарламасы 

       Автокөліктін орташа тәуліктік жүрісін анықтаймыз, км: 

L_CC = Т_НV_Tl_г/(l_г+V_Tbt_п-р), км 

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ-5511

t_п-р=1,0833 сағ                                                     t_п-р=0,0833 сағ

L_cc=11*34*45/(45+34*0,69+1,0833)=239 км      L_cc=9*31*9/(9+31*0,5*0,0833)=244 км 

       Автокөліктін күрделі жөндеуге дейінгі нормалық жүрісі келесі теңдік бойынша анықталады:

l_крн=(n_нl¢_крн+n_крl²_крн)* к₁ *к₂ *к₃/100, км

КамАЗ-5320                                                         

l_крн=(40*300000+50*240000)*0,9*1*0,9/100=240000 км

КамАЗ-5511

      l_крн=(40*350000+50*280000)*0,9*1*0,85/100=238000 км 

       Бір циклдегі автомобильдердің жұмыс күндер саны:

Д_эц=l_ц/l_сс, күн

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ-5511

Д_эц=240000/239=1004 күн                                 Д_эц=238000/244=975 күн

       Бір циклдегі автомобильдердің КЖ-де тұруы:

Д_крц=1d_кр=1∙22=22 күн

       Бір циклдегі автомобильдердің ТК және АЖ-де тұруы:

Д_то-трц=L_ц/1000∙d_то-трц, күн

КамАЗ-5320

Д_то-трц=240∙0,525=126 күн

КамАЗ-5511

Д_то-трц=238∙0,525=125 күн

       Автомобильдердің  бір циклдегі күту мен жөндеуде тұруының жалпы санын анықтаймыз:

Д_рц=Д_крц+Д_то-трц, күн

КамАЗ-5320

Д_рц=22+126=148 күн

КамАЗ-5511

Д_рц=22+125=147 күн

       Циклдегі  күндер саны:

Д_ц=Д_эц+Д_рц

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ-5511

Д_ц=1004+148=1152 күн                                     Д_ц=975+147=1122 күн

       Эксплуатациядағы күндер санының циклдегі жалпы күндер санының қатынасынан кәсіпорынның техниалық дайындық коэффициенті анықталады:

a_т = Д_эц/Д_ц

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ-5511

a_т = 1004/1152 = 0,872                                           a_т = 975/1122 = 0,869

       Циклдан жылға көшу коэффициентін анықтаймыз:

h_ц = Д_р/Д_ц

мұндағы Д_р – АКК жылдық жұмыс күндері, күн.

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ-5511

h_ц = 365/1152 = 0,317                                            h_ц = 365/1122 = 0,325

       Әрбір жағдайда автокөліктін жүрмегені үшін тұру күнін келесі теңдік бойынша анықтаймыз:

      Д_раб = Д_р–Д_пр–Д_пп

мұндағы Д_пп – жүргізушінің болмауы, сырқаттануы, жанар майдын болмауы т.б. Оны АКК-ның жұмыс күнінен 5% көлемінде қабылдауға болады.

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ --5511                                                          Д_раб = 365–47 –18 = 300 күн                         Д_раб = 365–48–18 = 299 күн

       Автокөліктің тізбекке шығу коэффициенті:

a_в = Д_раб/Д_к=Д_раб/365

мұндағы Д_к – аралықта жоспарланған жылдық күндер саны.

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ --5511

a_в = 300/365 = 0,822                                               a_в = 299/365 = 0,819

  АКК-дағы автокөліктін келу күнін анықтаймыз:

AД_п = A_cc365, күн

мұндағы А_сс – автокөліктердің орташа тізімдік саны.

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ --5511

AД_п = 100×365 = 36500 күн                              AД_п = 30×365 = 10950 күн 

       Автокөліктін жұмыстағы күндерін келесі теңдік бойынша анықтаймыз:

AД_раб = AД_пa_в, күн

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ --5511

AД_раб = 36500*0,822 = 30003 күн                   AД_раб = 10950*0,819 = 8968 күн 

       Жылжымалы құрамның эксплуатациялық өндірістік бағдарламасы.

       Автокөліктің жыл бойындағы жалпы жүрісі, мың. км.

L_год = L_сс×Д_к×a_в

КамАЗ-5320                                                          КамАЗ --5511