Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу по дисциплине «Коммерческая работа на морском транспорте»  на тему: “Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера”

Вариант № 12

1. Технико-эксплуатационные  характеристика судна

Таблица №1

2. Предварительный  отбор оптимальных оферт

      Выбор оферт осуществляется по следующим критериям:

1.Наименование и размер грузовых партий, предлагаемых  в офертах  грузов.

     В моем случае судно – ОВО дедвейтом 54500 тонн перевозит нефть и нефтепродукты, навалочные грузы, значит все оферты с генеральными грузами, а также оферты с наливными грузами, но размером партии более 50000 тонн (примерно) будут отвергнуты сразу при первом рассмотрении.

2. Требуемый в оферте срок подачи тоннажа.

       Рассчитываем время, необходимое на балластный переход от места нахождения судна, предложенного в задании, до порта подачи тоннажа, добавляем к дате освобождения судна по предыдущему рейсу и получим вероятное время прибытия судна  в порт погрузки по оферте. Далее сравниваем эту дату с требуемой датой прибытия в оферте и смотрим, сможет ли наше судно удовлетворить требования по сроку подачи тоннажа.

3. Минимум балластных переходов.

     Оставшиеся оферты следует сравнивать по балластным переходам и оставить те, у которых балластные пробеги естественно будут минимальны.

Таким образом, на основе предварительного отбора, отказываясь от самых невыгодных оферт, получаем 5 наиболее приемлемых для дальнейшего рассмотрения.

Таблица № 2

Расстояния между портами

                                                                                                           Таблица №3 

3. Характеристика  внешних  условий эксплуатации судна

Особенности  внешних  условий  эксплуатации судна  значительно                               влияют  на результаты  работы  судна,  поэтому их конкретному  и   четкому  освещению  должно  быть уделено  достаточно  внимания.

В данном разделе необходимо рассмотреть следующие вопросы:

1.    Общая характеристика трассы.

2.       Характеристики портов захода.

Новороссийск (Россия)

Порт Новороссийск находится в северо -  восточной  части  Черного моря в  Новороссийской  бухте в 60 милях к юго - востоку от Керченского пролива.      Порт открыт  для навигации круглый год,  ледовый покров акватории порта и бухты очень редок.  Иногда,  особенно в период очень  холодной зимы, тонкий слой льда может покрыть территории прибрежной линии. Зимой с прибрежных гор дует сильный  северо  -  восточный  ветер, достигающий ураганной силы. Из-за этих ветров при температуре ниже нуля суда,  стоящие на рейде в Новороссийской бухте,  могут быстро  покрыться льдом.      Входить в порт во время "боры" невозможно, поэтому всем судам рекомендуется покинуть  Новороссийскую бухту и выйти в открытое море перед началом урагана или встать на якорь на рейде в Южной Озереевке  на расстоянии не  менее  5 - 8 миль к западу от входа в порт Новороссийск до тех пор, пока погода полностью не восстановится. Границы перепада уровня воды в Новороссийской бухте находятся под большим влиянием ветров, но не превышают 0 - 6 м. Время от времени перемена уровня  воды,  вызванная  перепадами атмосферного давления (это явление получило название "сейш"). Максимальное изменение уровня воды, вызванное "сейш",  измеренное  в Новороссийской бухте составляет 0 – 6 м. Порт состоит из двух гаваней: сухогрузная и нефтяная гавани (Шесхарис). Внутренний рейд расположен в вершине Новороссийской бухты и отделяется от внешнего рейда западным и восточным молами и южной  границей порта. При входе в порт ночью никаких ограничений не  накладывается.  Во время северо  -  восточного  или  южного  ветра при силе ветра более 7 швартовка и отшвартовка небезопасна.    Допустимая длина  судна для входа в порт находится в пределах 250 м с осадкой 13.5 м для нефтеналивных судов. Суда могут  использовать радио для связи через новороссийскую радиостанцию, работающую в течение 24 часов в сутки. Количество допустимых  для  использования  буксиров и их мощность ограничиваются размерами судов.