На  территории АТП предусматриваются  благоустроенные площадки для отдыха. Размеры площадок определяются из расчета  не менее 1 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене, т.е. не менее 80 м². Однако из-за ненадобности в качестве зоны отдыха принимаем площадку с беседками в зеленой зоне АТП.

     На  территории предприятия предусматривается  озеленение  общей площадью примерно 15% от площади предприятия, т.е. примерно 290 м².

     Расстояния  от зданий и сооружений до озелененных  участков принимаем в соответствии с рекомендациями табл.7.7 [1].

     Площадь застройки определяется как суммарная  площадь зданий и сооружений в  плане, навесов, открытых площадок для  хранения автомобилей, складов, резервных  участков. В площадь застройки  не включается площадь автомобильных  дорог, тротуаров, отмосток, зеленых  насаждений, площадок для отдыха, открытых стоянок автомобилей индивидуального  пользования.

     Плотность застройки территории предприятия  определяется как отношение площади  застройки к площади участка (%).

     Коэффициент использования территории  определяется как отношение площади, занятой  зданиями, сооружениями, дорогами, тротуарами, отмостками,  площадками для отдыха, открытыми площадками, озеленением  к площади участка предприятия.

     Коэффициент озеленения-отношения площади зеленых  насаждений к площади участка  предприятия.

     Графическое изображение генерального плана  проектируемого АТП представлено ниже.

4.2. Объемно-планировочное  решение зданий  АТП.

 

     Конструированные  схемы и размеры зданий с прямоугольной  системой модульных координат установлены  ГОСТ 23837-79 «Здания промышленных предприятий. Габаритные схемы» и ГОСТ 23838-79 «Здания  промышленных предприятий. Параметры».

     Определяется  суммарная площадь помещений, которые  будут размещаться в главном  производственном корпусе. Ориентировочно суммарная площадь главного производственного  корпуса равна 

     F=(1.15…1.20)·(F_З+F_ОТД+F_CKЛ) ;

     Где F_З, F_ОТД,F_CKЛ – соответственно суммарные  площади производственных зон, отделений и складских помещений, которые будут размещены в корпусе, м²; (1.15…1.20)— коэффициент, учитывающий площади здания для проходов и проездов.

     При этом учитывается следующее: зона ЕО будет располагаться в отдельном  здании; административно-бытовые помещения  будут размещаться в отдельном  административно-бытовом корпусе.

     Тогда F=1,15·2330=2796 м².

     Теперь  выберем сетку колонн. Шаг колонн для всего здания должен быть постоянен. Принимаем шаг равным 12 м. Длинна здания L=6·12=72 м.  Принимаем сетку колонн 12Х(18+12) м.

     Колонны принимают следующих размеров: 600Х600 мм. У наружных стен через каждые 6м  необходимо установить промежуточные (технологические) колоны.

     Толщина стен: наружных –400 мм, внутренних 250 мм;  ширина окон – 2000, 1800 и 1000 мм.

     Компоновка  помещений в здании выполняется  в соответствии с технологическим  процессом, производственными связями  между зонами, отделениями и складами, строительными, санитарно-гигиеническими и противопожарными требованиями.

     Посты зон ТО имеют естественное освещение. В зоне ТО размещены два рабочих  и один пост ожидания. Все они  универсальные, канавные, оснащенные канавными  подъемниками. В зоне ТР находится  три канавных поста и один пост с электроподъемником.

     В целях лучшего использования  дневного света все производственные участки размещаем по периметру  здания, т.е. вдоль наружных стен.

     Участки, обслуживающие зону ТО: электротехнический, топливной аппаратуры, аккумуляторный, шиномонтажный размещены вблизи этой зоны.

     Участки, обслуживающие зону ТР: слесарно-механический, агрегатный и др. размещены вблизи этой зоны.

     Сварочный участок, отделение диагностики  проектируем с вводом автомобиля снаружи здания а также из нутрии здания.

     Склады  запасных частей и агрегатов располагаются  вблизи зоны ТР.

     Склад масел располагается в подвальном помещении  под насосной  и  распределительным устройством  вблизи зоны ТО.

     Склад шин располагается по соседству  с шиномонтажным отделением, которое  находится в одном помещении  с вулканизацией и компрессорной.

     Склады  запасных частей, деталей, агрегатов  и узлов, а также агрегатное отделение  оснащены кран-балками. Планировочный  чертеж главного производственного  корпуса АТП, выполненный в масштабе 1:100, показан на листе 1.

 

5. Технико-экономическая  оценка проекта.

 

     Главными  из задач, стоящими перед проектированием  являются: снижение себестоимости перевозок, экономия  топливо-энергтических  ресурсов, сокращение трудовых затрат и сокращение производственных площадей , повышение качества выполняемых  работ и др.

     Необходимо  принять во внимание перспективы  дальнейшего развития  и расширение АТП, т.е. в результате проектирования или выбора типовых проектов может  оказаться несколько вариантов  проекта. Для сравнения этих вариантов, а также анализа результатов  расчета принимается методика сопоставления  удельных показателей конкретного  проекта с эталонным.

     В качестве таких показателей используют:

     число производственных рабочих на 1млн.км пробега парка;

     число постов на 1 млн.км пробега парка;

     площадь производственно-складских помещений  на  1 автомобиль;

     площадь стоянки на одно место хранения;

     площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль;

     площадь территории на 1 автомобиль.

     Значения  нормативные эталонные перечисленных  показателей берутся из табл.5.1[2], а затем корректируются следующими коэффициентами , учитывающими:

     К₁—списочное число автомобилей;

     К₂—тип подвижного состава;

     К₃—наличие прицепов;

     К₄—среднесуточный пробег;

     К₅—способ хранения;

     К₆—категорию условий эксплуатации;

     К₇—климатический район;

    Коэффициенты  приведены в таблицах. Сведем эти  коэффициенты в одну таблицу.

Таблица 11. Значения корректирующих коэффициентов

 
 

     

;

     

;

     

;

     

;

     

;

     

. 

     Подставляя  значения коэффициентов в вышеперечисленные  формулы получаем:

      ;

      ;

      ;

      ;

      ;

      .

     Абсолютные  значения эталонных технико-экономических  показателей , приведенных к условиям работы проектируемого предприятия ,определяется из выражений:

     

;

     

;

     

;

     

;

     

 

     где А_и=110; А_и∙L_г=3,62 млн.км. 

                    Р^э=16,73∙3,62=60,56 чел.;

                    Х^Э=3,69∙3,62=13,36 ед;

                    F^Э_пр=41,87∙110=4396,48 м²;

                    F^Э_вс=18,47∙110=1939,36 м²;

                    F^Э_с=114,48∙110=12020,4 м²;

                    F^Э_т=463,2∙110=48636,2 м²; 

     Значения  удельных технико-экономических показателей  для проектируемого АТП определяется из выражений

     

;

     

;

     

;

     

;

     

;

     

;

     где Р^п, Х^п, F^п_пр, F^п_вс, F^п_с, F^п_т – соответственно численность производственных рабочих, число рабочих постов, площадь производственно-складских, вспомогательных помещений, стоянки и территории проектируемого АТП

     Р^п=19; Х^п=4; F^п_пр=3456 м²; F^п_вс=890 м²; F^п_с=6780 м²; F^п_т=19240 м^2..

     Подставим эти значения в вышеприведенные  формулы получим результаты: 

      5,25

      1,1

      20,86

      8,48

      59,23

      183,24 

     Сравнивая полученные значения с эталонными, можно сделать вывод, что удельные показатели численности производственных рабочих, числа производственных постов, стоянки автомобилей, площади территории предприятия, площади производственно-складских  помещений и вспомогательных  помещений, ниже соответственных эталонных. Несколько заниженными по сравнению  с эталонными являются площади стоянки  и территории предприятия.

     Значит  необходимо пересмотреть принятое решение  на основе более прогрессивных нормативов, рационализации планировки АТП и  т.п.

6. Описание технологического  процесса в топливном  отделении, подбор  оборудования, расчет  площади, охрана  труда

 

     В электротехническом участке проводится ремонт электрооборудования снятого  с автомобилей.

     По  табелю технологического оборудования подбираем оборудование для  электротехнического  участка и сносим его в табл.12.

Таблица.12.