Проект комплексного автотранспортного предприятия на 70 автомобилей МАЗ-631705-233

2.3. Определение численности  вспомогательных  рабочих , водителей  , инженерно-технических  работников и служащих.

 

     Количество  вспомогательных рабочих рассчитывается исходя из трудоемкости работ и фондов времени рабочего равен Фт=2416 ч. Годовой фонд времени штатного рабочего равен Ф_ш=2184 ч. Расчет ведется по видам работ и представлен в табл.4

 

     Число вспомогательных рабочих принимаем  4 человека

     Численность водителей определяется из выражений 

     

     

     где  L_л-продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток, L_л=7,5 ч.

      чел.  Принимаем Р_т=62 чел.

      =69 чел.   Принимаем Р_Ш=69чел.

           Численность ИТР  и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала  управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической службы), младшего обслуживающего персонала  с пожарно-сторожевой охраны зависит  от мощности предприятия и типа подвижного состава (табл.2.9 [1]).

     Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в зависимости  от списочного количества автомобилей  и коэффициента их выпуска на линию (табл.2.10[1])

     Численность персонала эксплуатационной службы :

     

     где: К_э.с.- процент численности персонала эксплуатационной службы  в зависимости от списочного количества автомобилей на предприятии К_э.с=0,036

       чел.   Принимаем чел.

           Численность персонала  производственно-технической службы зависит от списочного количества автомобилей  и численности производственных рабочих

     

     где :К_п-т.с.- коэффициент численности персонала производственно-технической службы

     К_п-т.с =0,026

      чел.  Принимаем 2 чел. 

     Персонал  эксплуатационной и производственно-технической  служб распределяется по функциям управления (табл. 2.12 и 2.13 [1]) 
 
 

     Отдел эксплуатации

     Диспетчерская      1 чел.

     Гаражная  служба      2 чел.

     Отдел безопасности движения   1 чел.

                                           Всего: 4 чел.

     Технический отдел

     ОТК и ОГМ      1 чел.

     Отдел управления производством   1 чел.

     Производственная  служба    1 чел.

                                           Всего: 3 чел.

                                           Итого: 7 чел

 

2.4. Расчет  постов технического  обслуживания, диагностирования, ЕО и текущего  ремонта автомобилей.

     Первое  и второе  техническое обслуживание  и общее диагностирование  могут  производиться на поточных линиях и  на индивидуальных специализированных постах. Углубленное диагностирование должно производиться на индивидуальных специализированных постах .

           Число  постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяется из выражения 

     

  где Т^Г_ТО,Д- годовой объем работ по видам ТО и диагностированию, чел.-ч.

     К_РЕЗ- коэффициент резервирования  постов для компенсации неравномерности загрузки ,

     Д_Р.Г- число рабочих дней в году зоны ТО, Д., 

     Т_СМ-  время рабочей смены, ч.,

     С- число рабочих смен в сутки ,

     Р_п-  численность рабочих , одновременно работающих  на одном посту, чел.,

      -  коэффициент использования  рабочего времени поста.

     Определяем  число постов ТО-1

     Для ТО-1: К_РЕЗ=1,25; Д_Р.Г=302, Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=2 ч., =0,93

                 Х_то-1=

     Определяем  число постов ТО-2

     Для ТО-2: К_РЕЗ=1,25, Д_Р.Г=302, Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=3 ч., =0,93

                        Х_то-2=

     Определяем  число постов Д-1.

     Для Д-1: К_РЕЗ=1,25; Д_Р.Г=302, Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=1 ч, =0,9

                             Х_Д-1= .

     Определяем  число постов Д-2.

     Для Д-2: К_РЕЗ=1,13; Д_Р.Г=302, Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=1 ч, =0,9

                             Х_Д-2=

     Принимаем 1 пост для работ Д1, Д2 

           Число  постов ЕО определяется из выражения 

                        (31)

  где Т^Г_ЕО- годовой объем работ по видам ЕО, чел.-ч.

        в – доля данного вида работ от общего объема работ ЕО, %.

     К_РЕЗ- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки ,

     Д_Р.Г- число рабочих дней в году зоны ЕО

     Т_СМ- время рабочей смены, ч.,

     С- число рабочих смен в сутки ,

     Р_п-  численность рабочих , одновременно работающих  на одном посту, чел.,

      -  коэффициент использования  рабочего времени поста.

     Определяем  число постов ЕО

     Для уборки: К_РЕЗ=1,5; Д_Р.Г=302, в=0,09; Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=1 ч., =0,98

     Х^уб_Е=

принимаем Х^уб_ЕО=1 пост.

     Для заправки: К_РЕЗ=1,5; Д_Р.Г=302, в=0,14; Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=1 ч., =1

     Х^з_ЕО =

принимаем Х^з_ЕО=1 пост.

     Для контрольно-диагностических работ: К_РЕЗ=1,25; Д_Р.Г=302, в=0,16; Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=1 ч., =1

     Х^К-Д_ЕО =

принимаем Х^К-Д_ЕО=1 пост.

     Для ремонтных работ: К_РЕЗ=1,51; Д_Р.Г=302, в=0,47; Т_см=7,5 ч., С=2, Р_п=2,5 ч., =1

     Х^Р_ЕО =

принимаем Х^К-Д_ЕО=3 пост. 

     Таблица 5. Значения коэффициентов по видам  работ ЕО.

 
 

     Мойка автомобилей для разрабатываемого АТП будет осуществляться механизированным способом.

     Количество  постов:

     

;

     где К_п—коэффициент  пикового  возврата подвижного состава (К_п=0,7);

         Т—продолжительность работы поста (Т=2,7), ч (табл. 2,16[1]);

         N_у—часовая пропускная способность моечной установки. (N_у=20).

         Х_Еом=   принимаем 1 моечная установка.

     Постовые  работы ТР выполнятся на отдельных  универсальных постах. Расчет  количества постов ТР по видам работ выполняемых  на них  вычисляется по формуле

     

     где К_тр- коэффициент учитывающий долю работ ТР выполняемых в наиболее загруженную смену (К_тр=0,6).

     Число постов для выполнения разборочно-сборочных  и регулировочных работ:

     

  принимаем 2 поста

     Число постов ТР для сварочно-жестяницких  и деревообрабатывающих работ:

     

0,4 принимаем 1 пост

     Число постов для выполнения малярных работ:

     

 принимаем 1 пост.

        Результаты расчета  универсальных постов ТР:

• для разборочно-сборочных и регулировочных работ:    2
• для сварочно-жестяницких и деревообрабатывающих работ  1
• для малярных работ:         1

   ВСЕГО           4

 

2.5. Расчет  числа мест ожидания  перед ТО и ТР  и хранения подвижного  состава и постов  КПП.

 

     Число мест ожидания подвижного состава перед  ТО и ТР принимается для постов ТО диагностики и ТР - 20% от количества рабочих постов или по 1 месту  ожидания на каждую линию.

           Число постов ожидания перед ТР и ТО равно:

     Х_ТР,ТО=0,2·(Х_ТО-1+Х_ТО-2+Х_ТР)=0,7 принимаем 1 пост.

     Число автомобилей-мест хранения подвижного состава: