2.8. Расчет площадей  административно-бытовых  и общественных  помещений

 

       Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектами архитектурного проектирования.

       Расчет  площадей помещений в административно-бытовом  корпусе ведется по числу работающих на АТП, и результаты представлены в  таблице 10. 

       Таблица 10. Площади помещений 

 

       Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектами архитектурного проектирования. Их детальная разработка осуществляется в архитектурно-строительной части проекта. При этом расчет площадей  отдельных вспомогательных помещений  производится по соответствующим нормам.

       Для этой цели используются СНиП 2.09.04.87 «Административные  и бытовые здания», ведомственными строительными нормами «Предприятия по обслуживанию автомобилей» (ВСН 01-89).

       Приближенно на стадии предварительных расчетов общая площадь вспомогательных  помещений может быть определена по удельным нормам на одного работающего (рис.2.1 [1]).

       

       где F_А-Б – площадь административно – бытового здания, м²;

           f_УД – удельная площадь на одного работающего, м²;

           Р_ОБЩ – общая численность работающих на предприятии, чел.

       

 м². 

2.9. Расчет площади  зон хранения подвижного  состава.

 

     Площадь зоны хранения зависит от числа автомобиле-мест, типа стоянки и способа расстановки  автомобилей. При  укрупненных расчетах площадь зоны хранения автомобилей  может быть определена по коэффициенту плотности их расстановки:

     

     где  А_ст—число автомобиле-мест хранения;

           К_п — принимается равным 2,5-3,0 в зависимости от способа размещения мест хранения.

      4659,8 м².

3. Организация технологического  процесса ТО и  ТР автомобилей.

           Под технологическим  процессом производства понимается последовательность технических воздействий  на автомобиль в АТП. Схема технологического процесса на проектируемом  АТП изображена на рисунке 2.

       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Рисунок 2 - Схема технологического процесса технического обслуживания  и ремонта в АТП

• основное движение;
• возможное движение;

     КПП- контрольно-пропускной пункт; ЕО- ежедневное обслуживание; ТО- техническое обслуживание; ТР- текущий ремонт; Д-1,2- общая и  углубленная диагностика.

     На  КПП осуществляется инвентарный  и технический прием автомобилей  с линии и оформляется принятая на АТП документация. Затем автомобили в зоне ЕО проходят уборочно-моечные работы. Далее все исправные автомобили направляются в зону хранения, а нуждающиеся в ТО и ремонте  в соответствующие производственные зоны.

     После выполнения ТО и ремонта  автомобили также направляются в зону хранения. Если количество автомобилей, возвращающихся с линии  в единицу времени, больше пропускной способности зоны  ЕО, то  часть автомобилей после  КПП поступает не в зону ЕО, а  в зону хранения или ожидания ТО и ремонта. Эти автомобили проходят  ЕО позже, когда зона ЕО не загружена.

     Для автомобилей, ожидающих ТО и ТР существуют посты ожидания в соответствующих  зона.

     Часть автомобилей после ЕО перед обслуживанием  и ремонтом подвергаются диагностированию, а затем они поступают на посты  обслуживания и ремонта (см. рис.2). Выпуск автомобилей на линию осуществляется из зоны хранения через КПП.

     При ТР автомобиля проводятся разборочно-сборочные, слесарные, сварочные, регулировочные, крепежные и другие работы, а также  замена отдельных деталей, узлов, механизмов, приборов и агрегатов. При ТР агрегата проводятся те же работы, но с заменой  отдельных деталей, достигших предельно-допустимого  состояния кроме базовых, в целях  сокращения простоя автомобилей  текущий ремонт автомобилей на АТП  выполняется преимущественно агрегатным методом из оборотного фонда.

     Работы  по ремонту агрегатов выполняются  в агрегатном отделении.

     Электротехнические  работы выполняются как на постах ТО и ТР, так и в электротехническом отделении.

     Аккумуляторные  работы заключаются в подзарядке, зарядке и ремонте аккумуляторных батарей и выполняются они  в аккумуляторном отделении.

     Работы  по ремонту топливной аппаратуры выполняются как на постах ТО и  ТР, так и в отделении по ремонту  приборов системы питания.

     Шиномонтажные и шиноремонтные работы включают демонтаж и  монтаж шин, ремонт дисков колес и камер, балансировка колес.

     Работы  по изготовлению крепежных деталей, механическая обработка деталей  после наплавки, расточка тормозных  барабанов,   фрезерование поврежденных поверхностей  и др. выполняются  в  слесарно-механическом отделении.

     Деревообделочные, арматурные, обойные, жестяницкие работы связаны технологически и выполняются  в соответствующих отделениях.

     Обслуживание  и ремонт технологического оборудования, зданий и сооружений на АТП осуществляет отдел главного механика (ОГМ).

     Для хранения запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов, агрегатов и  т.д. существуют соответствующие складские помещения. Для хранения запасных частей и агрегатов  из оборотного фонда существует промежуточный  склад.

 

4.Обоснование,  расчет и описание  планировочных решений.

4.1.Генеральный  план автомобильного  предприятия.

 

     Предварительно  для построения генерального плана  потребная площадь участка определяется как 

     

;

     где  — площадь застройки  производственно-складскими  зданиями, м²; 

      — площадь застройки вспомогательными зданиями, м²;

      — площадь открытых площадок для  хранения ПС, м²;

     К_з— плотность застройки территории, %.

     К_з принимается в соответствии со СНиП II-89-80, указывается в табл.7.1[1].

     

 га.

     Принимаем  для застройки участка под  АТП - блокированный тип застройки, т.е.

     Все основные производственные помещения  будем располагать в одном  здании. Так как на планируемом  АТП постов обслуживания более 10, то в соответствии со СНиП-II-93-74 можно проектировать для мойки автомобилей отдельное здание. Значит, для проведения ЕО необходимо отдельное здание.

     Для  производственных зданий принимаем  одноэтажную схему застройки.

     Все производственные и вспомогательные  зоны и здания на генеральном плане  располагаются в соответствии с  функциональной схемой и схемой технологического процесса ТО и ТР.

     На  территории АТП движение транспортных средств осуществляется по принципу одностороннего кольцевого движения. При этом исключается возможность  встречи потоков и их пересечения.

     Так как в АТП предусматривается  хранение транспортных средств на открытых площадках, то территория предприятия  должна иметь ограждения высотой 1,6.

     Для въезда и выезда автомобилей принимаем  два поста КПП. Кроме того, необходимо предусмотреть одни запасные ворота.

     Так как на территории АТП будет осуществляться одностороннее движение- принимаем  ширину проездов не менее 3 метров.

     Минимальное расстояние от края проездов до наружной стены здания принимаем 3 м при отсутствии въезда автомобилей в здание и 8 м на тех участках, где необходим въезд в здание погрузчиков и автомобилей. Так как ширина зданий на территории АТП менее 100 м, то необходимо обеспечить подъезд к ним пожарных автомобилей минимум с двух сторон.

     Расстояние  между площадками для открытого  хранения автомобилей и зданий и  сооружениями принимаются в соответствии со СНиП-II-60-75 (табл.7,4[1]).

     Административно-бытовой  корпус проектируем как отдельное  здание. Соединенное с производственным корпусом отапливаемым коридором. Вход в него осуществляется с территории АТП. Рядом с административно-бытовым  корпусом вне территории предприятия  проектируем открытую площадку для  стоянки транспортных средств, принадлежащих работникам предприятия. Площадь стоянки определяется из следующих нормативов: 10 автомобиле-мест на 100 работающих, площадь 1-го автомобиле-места 25 м². Следовательно на открытой необходимо обеспечить 21 автомобиле-место общей площадью 525 м².

     Для очистки сточных вод перед  поступлением их в наружную канализационную  сеть или для повторного использования  предусматривается очистная установка  «Кристалл». Также предусматривают  резервуары для сбора дождевой воды.

     Самотечный  трубопровод для отвода сточных  вод от постов мойки автомобилей  располагаем с уклоном не менее 0,03.

     Расстановку автомобилей в зоне хранения будем  осуществлять по схеме 9 рис.7.3 [2].

     Ширину  проездов на открытых площадках хранения автомобилей определяем с помощью  шаблонов с учетом условий: автомобили устанавливают на места хранения передними передним или задним ходом  при установке автомобилей на места хранения передним ходом допускается  их поворот в  проезде с однократным  включением заднего хода; расстояние между движущимися автомобилями  и стоящими, а так же автомобилем  и зданиям и сооружениями  должно быть не менее внешней защитной зоны. Ширина защитных зон при хранении автомобилей на открытых площадках  оговорена СНиП-01-80 (табл.7,6[1]).