Организация дорожного хозяйства

 

1.2 Проектирование  производственной базы городского  дорожного хозяйства

Задание 1.2.1. Определить тип и количество смесительных установок для приготовления асфальтобетонных и цементобетонных смесей для нужд внешнего благоустройства города.

Исходные данные

1. Годовой объём работ  по строительству и эксплуатации  дорожных покрытий в городе  принимается в размерах, определённых  в заданиях 1.1.1 и 1.1.2.

2. Продолжительность строительного  сезона для средней климатической  полосы принята 160 дней.

3. В городе имеется  асфальтобетонный завод с одним  смесителем устаревшей конструкции  Д-138, и дальнейшее использование  его нецелесообразно.

4. Для определения типа  и количества смесительных установок  рассчитывается потребность в  материалах для строительства,  ремонта и содержания дорог.

Нормы расходы материалов на 1 м² покрытий приведены в таблицах 5,6,7.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 5 – Расход дорожно - строительных материалов на 1 м² покрытий проезжей части улиц и  дорог

Тип покрытия	Конструкция дорожных одежд	Материалы по конструктивным слоям	Ед. изм.	Количество
Усовершенствованные капитальные	1. Асфальтобетонные покрытия  на цементобетонном основании	Асфальтобетон   Цементобетон Щебень Песок Цементогрунт	Т   м³ м³ м³ м³	0,19   0.2 0.3 0.3 0.2
	2. Асфальтобетонные покрытия  на щебёночном основании	Асфальтобетон   Щебень обработанный вяжущим Щебень Песок Цементогрунт	т   м³     м³ м³ м³	0.19   0.1     0.3 0.3 0.2
	3. Цементобетонные покрытия	Цементобетон Песок Асфальтобетон	м³ м³ т	0.21 0.2 0.19
Усовершенствованные облегчения	1. Асфальтобетонные покрытия  на щебёночном основании	Щебень Песок	м³ м³	0.22 0.2
	2. Асфальтобетонные покрытия  на цементно-грунтовом основании	Асфальтобетон Цементогрунт Песок	Т м³ м³	0.19 0.2 0.2
	3. Чёрное щебёночное покрытие  на цементно-гравийном основании	Щебень, обработанный вяжущим Гравий, укреплённый цементом Песок	м³     м³     м³	0.14     0.18     0.2
	4. чёрное щебёночное покрытие  на цементно-грунтовом	Щебень, обработанный вяжущим Цементогрунт Песок	м³     м³ м³	0.14     0.2 0.2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 6 – Расход дорожно – строительных материалов на 1 м² конструкций дорожных одежд  тротуаров

 

Конструкция дорожных одежд	Материалы по конструктивным слоям	Ед. изм.	Количество
1. Песчаный асфальтобетон  на основании из щебня, шлака  или гравийно-песчаной смеси   2. асфальтобетонные плиты  на песчаном основании   3. сборные цементо –  бетонные тротуары: а) на щебёночном или гравийном  основании б) на основании из песка, укреплённом цементом в) на песчаном основании 4. Конструкции с применением  местных материалов (щебень, шлак, гравийно- песчаные смеси и т.п.)	Асфальтобетон       Щебень или шлак и т.п. Асфальтобетон   Песок Цементобетон   а) щебень или гравий   б) песок, укреплённый цементом   песок местный материал	Т       м³ т   м³ м³   м³   м³   м³ м³	0.17       0.22 0.22   0.22 0.06   0.22   0.22   0.22 0.124

 

Таблица 7 – Расход дорожно – строительных материалов на 1 м² покрытий городских улиц при  их ремонте и содержании

Виды работ	Наименование материалов	Ед. изм.	Количество
Замена или наращивание  любых типов покрытий асфальтобетоном	Асфальтобетон Битум Прочие дородно – строительные материалы	Т л	0.1 0.5 10 их содержания в ремонтируемых конструкциях
Поверхностная обработка  проезжей части улиц с твёрдым  покрытием	Битум Высевки или песок	Л 1м³	1 0.005

 

 

Таблица 10 – Потребность  в материалах для строительства  и ремонта асфальтобетонных покрытий

Тип покрытия	Площадь, м²	Материал
		наименование	Ед. изм.	Рас- ход на ед.	Общая потребность
Устройство цементобетонного покрытия на проезжей части магистральных  улиц общегородского значения	40000	Цементобетон Песок	м³ м³	0.21 0.2	7350 7000
Устройство асфальтобетонного  покрытия проезжей части магистралей  районного значения	36000	Асфальтобетон Щебень, обработанный вяжущим Щебень Песок Цементогрунт	т м³     м³ м³ м³	0.19 0.1     0.3 0.3 0.2	6460 3400     10200 10200 6800
Устройство асфальтобетонного  покрытия на щебёночном основании на проезжей части улиц местного значения и проездах	108000	Асфальтобетон Щебень Песок	т м³ м³	0.19 0.22 0.2	18050 20900 19000
Устройство асфальтобетонных тротуаров	92000	Асфальтобетон Щебень	т м³	0.17 0.22	13940 18040
Установка гранитного борта  сечением 0.3 ·0.15 м	6000	Гранит	м³	-	-
Установка бетонного борта  сечением 0.25·0.010 м	46000	Цементобетон	м³	-	-
Замощение проезжей части  с устройством асфальтобетонного  покрытия на щебёночном основании	186000	Асфальтобетон Щебень Песок	т м³ м³	0.19 0.22 0.2	35150 40700 37000
Укладка слоя асфальтобетона толщиной 5 см	85000	Асфальтобетон	т	0.19	16150
Устройство асфальтобетонного  тротуара на щебёночном основании	29000	Асфальтобетон Щебень	т м³	0.17 0.2	4760 5600
Устройство тротуаров  из железобетонных плит на песчаном основании	23000	Цементобетон Песок	м³ м³	0.06 0.22	1320 4840
Замена и наращивание  асфальтобетонных покрытий	181000	Асфальтобетон Битум Щебень Песок	т л м³ м³	0.1 0.5 0.03 0.03	18000 90000 5400 5400
Итого		Асфальтобетон Щебень, обработанный вяжущим Щебень Песок Битум Цементобетон Цементогрунт Гранит	м³     м³ м³ л м³ м³ м³		112510 3400     100840 83440 90000 8670 6800 -

 

Для города с населением 122 тыс. челок необходимы заводы асфальтобетонных смесей и щебня производительностью  не менее 50 тыс.т в год и цементобетонный  завод – не менее 5 тыс. м³/год (см. таблицу 8).

 

Таблица 8 – Примерная  мощность предприятий по выпуску  дорожно – строительных материалов

 

Наименование предприятий, входящих в состав производственной базы городского дорожного хозяйства	Наименование выпускаемой  продукции	Ед. изм.	Годовая потребная мощность для городов с населением
			Свыше 250 тыс.	Менее 250 тыс.
Асфальтобетонные заводы (АБЗ)	1. асфальтобетонные смеси 2. черный щебень	Тыс. т Тыс. т	135 15	45 5
	итого	Тыс. т	150	50
Цементные заводы или цеха (ЦБЗ)	1. товарный бетон 2. Изделия бетонные и  железобетонные В том числе: а) плиты проезжей части б) плиты тротуарные в) бортовые камни г)опоры осветительных  и контактных сетей д) трубы, элементы водостоков и колодцев е) элементы подпорных стенок, надолбы	Тыс.м³ Тыс.м³     Тыс.м³ Тыс.м³ Тыс.м³ Тыс.м³   Тыс.м³   Тыс.м³	4 16     4 3 6 1   1   1	1 4     1 1 1 0.3   0.3   0.4
	Итого	-	20	5

 

Количество и тип смесительных установок с учётом продолжительности  строительного сезона и сменности  их работ определяется по формуле

N = П/QТt

,

где N – количество заводов или установ

      П – потребное количество асфальтобетонной смеси, тыс.т;

      Q – часовая производительность завода или установки;

      Т – количество календарных дней в сезон;

      t – продолжительность работы установки в сутки, ч.

 

Количество асфальтобетонных установок (N) различной производительности (10,25,60 т/ч) определяется по формуле (I) из расчёта, полученного в таблице 10; Q принимается по таблице 9; Т – 160 дней; t – 2 часов (округление до целого числа в большую сторону):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 9 – Асфальтобетонные заводы

Производительность АБЗ, т.	Удельные капитальные  вложения, р. На 1 т мощности			Себестоимость 1 т смеси, руб
	всего	В том числе
		Строительно-монтажные работы	оборудование
10	32.34	27.09	4.5	10
25	12.9	10.76	1.98	9.8
60	14.2	10.65	2.97	9.2

 

 

Для АБЗ:

 

N₁₀=  112510/10х12х160=6

 

N₂₅=  112510/25х12х160=2

 

N₆₀=  112510/60х12х160=1

 

 

По расчётному количеству установок различной производительности выбор оптимального решения путём  сопоставления приведённых затрат производится по формуле:

П = С+Е_нК·N,

  где  П – приведённые  затраты на единицу продукции;

         С – себестоимость I т асфальтобетонной смеси;

        Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений ( 0,12);

          К – удельные капитальные вложения.

 

При выборе установок по приготовлению смесей производительностью 10 т/ч, приведённые затраты на 1 т  продукции составляют:

П₁₀ = 10+0,12 32,34

При смесителях производительностью 25 т/ч эти затраты будут:

          П₂₅ = 9,8+0,12

При производительности 60 т/ч:

П₆₀ = 9,2+0,12

Принимаем вариант с двумя  заводами мощностью 60 т/ч,так как здесь затраты наиболее низкие.

Для расчета оптимальной  мощности ЦБЗ может быть принята  методика та же,что и при выборе мощности и количества установок  для АБЗ(см. таб. 9)

Для ЦБЗ:

N₁₀ = 8670/10х12х160=0,5

N₂₅ = 8670/25х12х160=0,07

N₆₀ = 8670/60х12х160=0,18

При выборе установок по приготовлению смесей производительностью 10 т/ч, приведённые затраты на 1 т  продукции составляют:

 

П₁₀ = 10+0,12 32,34

При смесителях производительностью 25 т/ч эти затраты будут:

П₂₅ = 9,8+0,12 12,9

При производительности 60 т/ч:

П₆₀ = 9,2+0,12 14,2

 

1.2.2. Определить капитальные вложения на строительство двух асфальтобетонных заводов суммарной мощностью 150+1 тыс. т=151 тыс.т. в год со смесителями мощностью 60 т/ч и цементобетонные заводы мощностью 20+0,2 1 тыс. м³=20,2 тыс. м³ со смесителями вместимостью 325-500 л. И производительностью 15,1 м³/ч.

Исходные материалы.

При укрупненных расчетах капитальные вложения (К) на строительство  предприятия определяется по формуле:

К=М

У_к β_э-г,

М – мощность предприятия;

У_к – удельные капитальные вложения;

β_э-г – коэффициент, учитывающий влияние экономико-географических факторов на стоимость строительства(для рассматриваемого города β_э-г=1).

Решение:

К_асф=14,2х151000 х 2 х1=4,29 млн.р.

Капитальные вложения на строительство  цементобетонного завода при удельных затратах 65,1 р./м³ составляют:

К_цбз=65,1х20200х1х1=1,3 млн. р.

Общая сумма капитальных  вложений составляет 5,59 млн.р.

Задание 1.3. Выявить  экономическую целесообразность строительства  магистрали в обход города.

Исходные данные

По главной магистрали существующей части города протяженностью 5,9+0,1х1=6 км помимо общегородского транспорта проходит большой поток транзитных грузовых перевозок. Среднесуточная интенсивность транзитного грузового движения в начале расчетного периода составляет 3600 автомашин в сутки. Проектом предусмотрено строительство объездной дороги протяженностью 3,9+0,1х1=4 км

Решение

1. В современных условиях быстро увеличивающегося транзитного грузового движения, проходящего через город, возникает необходимость строительства магистрали в обход города с целью беспрепятственного пропуска транзитного грузопотока и улучшения работы городского транспорта. Строительство такой магистрали экономически оправдано, если дополнительные капитальные вложения, связанные с ее  строительством, окупаются экономией дорожно-экплуатационных расходов, достигаемой при движении транзитного грузового транспорта по объездной дороге.
2. Эффективность капитальных вложений можно определить по отношению прироста прибыли или национального дохода к затратам на строительство окружной дороги. По Типовой методике определения эффективности капитальных вложений эффективность (Э) не должна быть менее 0,12 при определении по формуле

Э =

∆П/К,

где  ∆П - прирост прибыли или национального дохода;

К – капитальные вложения.

Применительно к дорожному  строительству эта формула будет  иметь вид:

Э =(Д¹+Т¹)-(

Д²+Т²)

К₁-К₂

где Д¹,Д² - сумма ежегодных дорожно-эксплуатационных расходов по каждому варианту, тыс.р.;

Т¹, Т² — сумма ежегодных транспортно-эксплуатационных расходов по каждому варианту, тыс.р.

3. Годовые дорожно-эксплуатационные  расходы определяются по формуле 

Д = С + Р_к / T_к

Д = 5 +

20 = 6,3 тыс.р.

                                                                 15

где С — стоимость эксплуатации и текущего ремонта в год 1 км дороги, в данном случае С = 5 тыс.р.;

Р_к — затраты на капитальный ремонт, в данном расчете Р_к =20 тыс.р. на 1 км дороги:

T_к — срок между капитальными ремонтами 15 лет.

Все эти нормативы даны для асфальтобетонного покрытия в  
расчете на ширину проезжей части 7 м.

А на всем протяжении существующей и проектируемой дороги шириной 14 м они составляют:

Д_сущ = 6,3х6х2=75,6 тыс.р.

Д_пр = 6,3х4х2=50,4 тыс.р.

4.  Ежегодные затраты  на перевозку грузов определяются: