Проект промышленной сортировочной станции и технология ее работы

10.4. Технология обработки маршрутного поезда по отправлению

 

      Маршрутный  поезд 2002 прибывает с предприятия  в парк отправления на свободный путь через стрелочные переводы СП2,8,34,36.

     Время прибытия поезда определяется:

     

.

     Отцепка вывозного локомотива занимает 3 – 5 минут. Отцепка происходит одновременно с техническим и коммерческим осмотром, и оформлением документации.

     

  мин.

     Прицепка  поездного локомотива занимает 3 минуты. Затем поезд отправляется через  СП35,33,31,20,28,19,3,5 на станцию примыкания по второму главному пути.

     

.

     Общее время обработки сборного поезда по отправлению составляет 57,5 мин.

      Технологическая карта обработки сборного поезда по отправлению представлена в таблице 10.4. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Таблица 10.4. Технологическая карта обработки маршрутного поезда по отправлению.

 

11. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ  ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТА  СТРОИТЕЛЬСТВА СТАНЦИИ. КАПИТАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ

     При определении капитальных затрат на строительство станции, тыс.грн. Расчет ведется по укрупненным показателям, формула (11.1):

     К=К_ст+К_пп+М, тыс.грн.                                (11.1)

     где  К_ст — стоимость строительства станции, тыс. грн.

            К_пп — стоимость строительства подъездных путей, тыс. грн.

            М — капитальные затраты в  оборотные фонды, тыс. грн.

     Стоимость строительства станции зависит  от категории рельефа местности:

     I категория — местность равнинная или слабо холмистая, средний уклон не превышает руководящего, объем земляных работ до 10 тыс. м³ на 1 км пути;

     II категория — местность холмистая, средний уклон близок к руководящему, объем земляных работ 10-25 тыс. м³ на 1 км пути;

     III категория — пересеченная местность, предгорья, средний уклон выше руководящего, объем земляных работ 25 тыс. м³ на 1 км пути.

     Стоимость строительства станции, тыс. грн., определяется по формуле (11.2):

     К_ст=К_зпо+К_по*п_по+К_сп*п_сп+К_с*п_с, тыс. грн                 (11.2)

     Где К_зпо — стоимость строительства служебно-технических зданий в приемоотправочных и сортировочных парках, тыс. грн.

            К_по, К_сп, К_с — стоимости строительства 1-го приемо-отправочного, сортировочного и соединительных путей, тыс. грн;

            п_по, п_сп, п_с — количество приемо-отправочных, сортировочных и соединительных путей.

     К_ст=165+218*8+161*24+121*1=5250 (тыс. грн).

     В табл. 7.1 [11] укрупненные стоимости  строительства различных элементов  станции, рекомендуемые для использования  при выполнении проекта. Более подробные сведения можно получить в [5].

     Стоимость строительства подъездных путей  равна:

     К_пп=К_п*l_п,                                                (11.3)

     Где К_п — стоимость 1-го км подъездного пути, тыс. грн. (табл. 7.3 [5]), К_п=0,5…1 тыс.грн;

            l_п — длина подъездного пути, км.

     К_пп=0,5*10,7=5,35 тыс. грн

     Увеличение  капиталовложений в оборотные фонды  при одном и том же объеме перевозки  определяется по формуле:

     М=(t₂-t₁)*Ц*Q_гп,/365                                (11.4)

     Где t₁, t₂ — время доставки грузов по сравниваемым вариантам, сут;

            Ц — цена 1 т груза, принимается 60 грн;

            Q_гп — годовой грузопоток по данному направлению, т, нетто.

     М=0,0098*60*23300000/365=37,54 тыс. грн

     К=5250+5,35+37,54=5292.82 тыс. грн

 

        ВЫВОДЫ 

      В курсовом проекте рассчитаны:

• годовой грузооборот – 23000 тыс.т.
• суточный грузооборот – 99171,12 т.
• состав и количество поездов: прибытие – 12 маршрутных и 13 сборных, отправления 15 маршрутных и 10 сборных поездов.

Выполнен  расчет путевого развития станции и  спроектированы парки. Выбрана схема расположения парков станции – комбинированная. В состав станции входят:

• сортировочный парк – 20 пути;
• парк приема – 3 пути (I- главный);
• парк отправления – 4 путей (II – главный);
• выставочный парк – 4 пути (III – главный);
• горка сортировочная средней мощности, h=2,06 м;
• горочный, тупиковые, соединительные пути;
• станционные элементы (съезды, смещения путей).

      Построены продольные профили подъездных путей  и станции. Рассчитаны объемы земляных работ.

      Также были рассчитаны технологические карты  обработки поездов во времени:

• сборный поезд по прибытию – 144,9 мин;
• сборный поезд по отправлению – 254,1 мин;
• маршрутный поезд по прибытию – 65,55 мин;
• маршрутный поезд по отправлению – 57,5 мин;

      Произведены расчеты расходов на строительство  станции:

• капитальные затраты – 5292.82 тыс. грн.

 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. 

1. Савченко  И.Е., Земблинов С.В., Стерновский  И.И. Железнодорожные станции и  узлы. - М.: Транспорт, 1978. - 464 с.
2. Дегтяренко В.Б. Транспортные узлы промышленных районов. -М.: Стройиэдат. 1974. - 286 с.
3. Железнодорожные станции и узлы. Под общ. ред. Н.В. Правдина. -М.: Транспорт, 1974. - 324 о.
4. 4. Руководство по проектированию промышленных  железнодорожных станций. - М.: Стройиздат, 1977. - 144 с.
5. Методика технико-экономических расчетов при развитии транспортных узлов. Под ред. Э.Е. Скалова. - М.: Транспорт, 1972. - 565 с.
6. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию "Расчет количества станционных устройств промышленных станций" для студентов специальности T6I5 "Промышленный транспорт" / Н.А. Пительгузов. - Ворошиловград: ВМСИ, 1982. - 21 с.
7. Лощинин А.А. и др. Охрана труда на ж.д. транспорте и транспортном строительстве. - М." Транспорт, 1976. - 322 с.
8. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию "Расчет и компоновка схемы путевого развития на промышленном транспорте" (для студентов специальности 1615 Промышленный транспорт) В.А. Закорецкий. - Ворошиловград: ВМСИ, 1980. - 33 с.
9. Методические указания к сквозному игровому проектированию/ Н.А. Пительгузов - Ворошиловград: ВМСИ, 1986. - 28 с.
10. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию "Управление перевозочным процессом на промышленном транспорте"/ Н.А. Пительгузов. - Ворошиловград: ВМСИ.1988. - 21 с.