Проект промышленной сортировочной станции и технология ее работы

stify">      где, -время прибытия, отправления и перестановки поезда па вытяжной путь горки, принимается 3-5 минут на каждую операцию.

       технологическое время обработки маршрутного и сборного поезда (определяется по технологическим картам), включающее технический и коммерческий осмотр вагонов, документальное оформление приемки и сдачи вагонов, списывание и разметку составов, прицепку вывозного и поездного локомотива и опробование тормозов; средняя величина состава t_тм =40-50 мин, t_тс =60-80 мин.

      t_доп - дополнительное время ожидания отправления или перестановки из-за враждебности маршрутов движения, определяется по формуле (4.5):

          (мин)                                (4.5)

      

      a_р – коэффициент резерва пропускной способности, равен 0,15-1,2;

      N_max – максимальная пропускная способность железнодорожной линии на участке станция примыкания-промстанция в парах поездов при полуавтоматической блокировке для двухпутного участка, определяется по формуле (4.6): 

           (час)                                      (4.6)

      

   (часов)

      V_СР – средняя скорость движения между станцией примыкания и промышленной станцией, принимается до 45 км/час;

      L – длина участка между станцией примыкания и промышленной станцией, 1,5-2 км;

      j_рм, j_рс – расчётный интервал прибытия маршрутных и сборных поездов, определяем по формулам (4.7) и (4.8):

         (мин)                               (4.7)

          (мин)                              (4.8) 

      

(мин)

      

(мин) 

      N_С, N_М, N – количество сборных, маршрутных поездов и их общее количество;

                                                      (4.9)

      

(поездов)

      Полученное  число путей округляем до ближайшего целого числа отдельно для m_пм и m_пс:

                                             (4.10)

      

    (пути)

      Общее количество путей в парке приёма с учётом главного пути:

                                            (4.11)

      

(пути)

      Таким образом, в парке приёма будет  три пути.

      4.2. Расчёт путевого  развития в парке  отправления

 

      Общее количество путей в парке отправления  определяется так же, как и для  парка приёма, отдельно для маршрутных m_ом и сборных m_ос поездов, согласно формул (4.12) и (4.13):

                                                              ^(4.12)

                                                              ^(4.13) 

      

      

 

      t_зм⁰, t_зс⁰ – время занятия маршрутным и сборным поездом пути отправления, находим по формулам (4.14), (4.15):

                                               (4.14)

                                            (4.15) 

      

      

      где, -время прибытия, отправления и перестановки поезда па вытяжной путь горки, принимается 3-5 минут на каждую операцию. Время перестановки находим по формуле (4.16):

                                                       (4.16)

      

 

      l_пер – расстояние от пути сортировочного парка до пути парка отправления, принимается по плану станции, 0,8-1,5 км;

      V_ПЕР – скорость движения при перестановке поезда, принимается 5-7 км/час;

      t_тм^о, t_тc^о – время технологических операций по обработке вагонов маршрутного или сборного поезда по отправлению, принимается по технологическим картам, составляет, в среднем, для маршрутного поезда 25-30 мин, сборного 35-45 мин. Дополнительное время находим по формуле (4.17):

                                                       (4.17)

      

 

      где N₀ – общее количество маршрутных, сборных поездов по отправлению:

                                                     (4.18)

      

(поездов) 

      j_рм, j_рс – расчётный интервал отправления маршрутных и сборных поездов, мин, определяем по формулам (4.19) и (4.20):

                                                 (4.19)

                                             (4.20)

      

(мин)

      

(мин)

      a_з, a_в – коэффициенты. Учитывающие загрузку путей и потери времени по отправлению, принимаем соответственно, 0,7 и 0,8. 

      Общее количество путей в парке отправления, определяется по формуле (4.21):

                                      (4.21)

      

      Таким образом, в парке отправления 4 пути. 

      После определения количества путей вычерчивается  план парков в масштабе 1:2000. построение начинается с проведения оси по главному пути, затем вычерчиваются боковые  пути парков. Расстояние между путями принимается 5,3 м, наименьшая полезная длина принимается 850 м на самом крайнем пути.

      Принимаем маркировку стрелочного  перевода 1/9:

• угол крестовины 6^о20^/25^//;
• расстояние от центра стрелочного перевода до начала остряка -11,09 м;
• расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода – 15,42 м;
• расстояние от стыка рамного рельса до хвоста крестовины – 15,64 м;
• полная длина перевода – 31,06 м.

 

      4.3 Расчёт путевого  развития в сортировочном  парке 

      При проектировании сортировочных станций  расчеты выполняются для всех парков приема, отправления, выставочного и сортировочного.

      Парки приема и отправления рассчитываются для работы с поездами отправления  на внешнюю сеть, выставочные и  сортировочные парки рассчитываются на работу с вагонами сборных поездов, следующими на предприятие и с  предприятий промузла.

      Количество  путей для расформирования поездов:

      m_p=m_oⁱ+m_c+m_x+m_доп,                                           (4.22)

      m_oⁱ – число путей для накопления вагонов определённого предприятия,  устанавливается для каждого предприятия из расчёта:

       ,                                                (4.23)

      n_с^сб – суточное прибытие вагонов в сборных поездах на предприятие;

      n_н – норма от съёма вагонов с одного пути сортировочного парка, принимается в зависимости от суточного прибытия вагонов;

      при

      n_c<250                                   n_H=60;

      n_c=250 – 500                         n_H=75;

      n_c=500 – 750                         n_H=110;

      n_c>750                                    n_H=150.

      m_с – количество специальных путей, принимается 2 пути;

      m_х – количество ходовых путей, принимается 1 пути;

      m_доп – число путей сортировочного парка, учитывающее неравномерность перевозок, принимается 0.

      m_доп=0             при N<24 поездов в сутки

      m_доп=1             при N>24 поездов в сутки

      m_доп=2             при N>48 поездов в сутки

      n_H=75:                                             (путей);

      n_H=60:                                              (путь);

      n_H=60:                                              (путь);

      n_H=60:                                               (пути).

      m_p=5+1+1+3+1+1+1=13  (путей)

      Количество  путей для формирования  поездов  на внешнюю сеть определяется по формуле:

      m_оф=m_o+m_д+m_c,                                   (4.24)

      m_o – количество основных путей, принимается исходя из назначения формирования:

       ,                                                    (4.25)

      n_c^cб – суточное количество вагонов, отправляемых со станции на внешнюю сеть в сборных поездах;

      n_н^о – количество  вагонов, перерабатываемых на одном пути за сутки по отправлению;

      при

      n_c<250                                   n_H=100;

      n_c=250 – 500                         n_H=125;

      n_c=500 – 750                         n_H=150;

      n_c>750                                    n_H=200.

      m_д – количество дополнительных резервних путей для работы в условиях неравномерной перевози, принимается в зависимости от количества сборных поездов, прибывающих с предприятия на промышленную станцию;

      m_д – количество специальных путей.

      m_д=0             при N<24 поездов в сутки

      m_д=1             при N=24…48 поездов в сутки

      m_д=2             при N>48 поездов в сутки

        n_H=100                                              (пути);

      n_H=100                                               (путь);

        n_H=125                                               (путь);

        n_H=100                                                (пути);

      m_оф=2+1+1+2+1=7 (путей) 
 

      4.4 Расчёт путевого  развития в выставочном парке 

      Количество  путей в выставочном парке  определяем по формуле (4.26):