Тепловозная тяга
Курсовая работа, 26 Марта 2012, автор: пользователь скрыл имя
Описание
Тяговые расчёты являются прикладной частью теории тяги поездов и позволяют решать многочисленные практические задачи, возникающие при проектировании и эксплуатации железных дорог. К числу важнейших задач относятся:
определение массы грузовых составов при заданном типе локомотива в соответствии с профилем, скоростью движения и временем хода по участкам и отдельным перегонам;
определение необходимых параметров локомотива для обеспечения заданной пропускной и провозной способности участка;
составление графика движения поездов – основного документа работы железнодорожного транспорта;
выбор наиболее рационального размещения станций, остановочных и раздельных пунктов при проектировании железных дорог;
определение параметров системы энергоснабжения при электрификации железной дороги: размещение тяговых подстанций и определение их мощности, расчёт тяговой сети и другое.
Содержание
Введение…………………………………………………………………………...1
Характеристика и краткое описание тепловоза…………………………………2
Анализ профиля пути и выбор расчетного и скоростного подъема. Спрямление профиля пути……………………………………………………….5
Расчет массы и длины состава. Определение числа вагонов в составе……….7
Расчет удельных равнодействующих сил поезда……………………………….9
Расчет наибольшей допустимой скорости движения на спусках…………….16
Построение кривой скорости и времени хода поезда…………………………18
Расчет расхода топлива………………………………………………………….21
Расчет потребности эксплуатируемого парка тепловозов для обслуживания поездов……………………………………………………………………………23
Заключение……………………………………………………………………….28
Список используемой литературы……………………………………………...29
Работа состоит из 16 файлов
8,1 Расписание.docx
— 14.81 Кб (Открыть документ, Скачать документ)8,2 Ведомость.docx
— 17.29 Кб (Открыть документ, Скачать документ)Введение.docx
— 14.92 Кб (Открыть документ, Скачать документ)Заключение.docx
— 12.49 Кб (Открыть документ, Скачать документ)Содержание.docx
— 11.00 Кб (Открыть документ, Скачать документ)Список литературы.docx
— 13.20 Кб (Открыть документ, Скачать документ)Титульник.docx
— 10.96 Кб (Открыть документ, Скачать документ)1 Характеристика.docx
— 258.07 Кб (Открыть документ, Скачать документ)2 Профиль.docx
— 16.84 Кб (Скачать документ)Анализ профиля пути и выбор расчетного и скоростного подъема. Спрямление профиля пути.
Для расчета весовой
нормы состава производят
В результате анализа
должны быть предварительно
Расчетным подъемом ip называется один из наиболее крутых и затяжных подъемов на заданном участке, на котором поезд может достигнуть равномерной скорости, равной по величине расчетной скорости заданной серии тепловоза.
Скоростным подъемом ic называется один из самых крутых подъемов, преодоление которого возможно за счет использования кинетической энергии поезда.
Подъем принимаем в качестве расчетного, а подъем принимаем за скоростной.
Спрямление профиля
пути – фиктивная замена
- Не спрямляются станционные площадки, расчетные и скоростные подъемы, элементы разного знака.
- Каждый действительный элемент должен пройти проверку.
Проверка: 600≤2000/|-5.1-(-6)|, 500≤2000/|-5.1-(-4)| - проверка выполняется.
Проверка: 900≤2000/|7.1-8|, 800≤2000/|7.1-7|, 700≤2000|7.1-6| - проверка выполняется.
Проверка: 800≤2000/|-3.6-(-3)|, 1000≤2000/|-3.6-(-4)| - проверка выполняется.
Проверка: 1500≤2000/|3.5-3|, 1500≤2000/|3.5-4| - проверка выполняется.
Проверка: 700≤2000/|-2.54-(-2)|, 800≤2000/|-2.54-(-3)| - проверка выполняется.