Международные перевозки

У спеціальній літературі часто  зустрічається термін - пряме - змішане  сполучення. По суті він є синонімом прямого сполучення. Використовуючи його, просто хочуть підкреслити, що вантаж слід хоча і з перевантаженням (як би в змішаному сполученні), але тим не менше за єдиним документом, що виконує роль договору перевезення.

Матеріально-технічна база транспорту

Транспорт - частина економічної  діяльності, пов'язаної зі збільшенням задоволення потреб людей за допомогою зміни географічного положення товарів і послуг.

Транспорт - це засіб, що звільняє природні, штучні й працездатні ресурси з місць, де вони не приносять користі і переміщують їх в місця, де їх користь може бути реалізована більшою мірою.

Транспорт - це сукупність шляхів сполучення, і рухливих перевізних засобів, а  також різних споруд і пристроїв, що створюють оптимальні умови для їх взаємодії.

Процес переміщення товарів, сировини і матеріалів і сьогодні є необхідною умовою функціонування всіх видів ЗЕД. Використання транспорту необхідно в міжнародній торгівлі товарами, у виробничо - збутової кооперації, будівництві об'єктів і т.д. Кожен вид транспорту містить три основні компоненти:

Шляхи сполучення.

Термінали.

Рухомий склад.

Шляхи сполучення.

Шлях - це середовище, в якому, або  за якою рухається транспортний засіб, виконуючи свою функцію.

Існує три види шляхів:

природний

штучний

покращений.

природний - дешевий шлях, з великою  пропускною здатністю і не вимагає  поточних витрат (повітряна і водна  середовище);

покращений - це великі простори землі, по яких транспортні засоби можуть легко пересуватися, але при подальшому їх використанні виникала потреба у поліпшенні поверхні (степу і пустелі);

штучні - це шляхи, що відповідають більш високим вимогам, що може бути забезпечене тільки спеціальним будівництвом (автодороги, канали, залізні дороги, трамвайні колії, тунелі, і монорейкові дороги).

Термінали.

Термінали - необхідні для забезпечення перевезень по шляхах сполучення за допомогою  спеціальних транспортних споруд, які  забезпечують доступ до будь-якого транспортного засобу.

Автомобільні термінали залежать від ряду перевезень. Існують далекі перевезення до пункту зміни перевізних засобів і близькі перевезення, що передбачають доставку вантажу одним  автомобілем протягом одного дня  і без використання терміналу.

Залізничні вантажні перевезення розділені на декілька видів за ступенем участі терміналів в забезпеченні перевезень:

відправницького маршрути;

повагоннная відправка;

відправка менше вагонними.

Майже всі відправницького маршрути утворюються на під'їзних шляхах. При цьому виді перевезень термінал забезпечує тільки доступ до перевізних засобів. У переважній більшості маршрутами перевозяться однорідні вантажі і частина перевалочних. При цьому користуються спеціальним обладнанням для вантажно-розвантажувальних робіт.

Вагонні відправки на залізничному транспорті не можуть слідувати самостійно від пункту навантаження до пункту призначення. Зазвичай вони об'єднуються з іншим вагонними відправником у маршрутний поїзд призначення на загальну станцію або район. Саме цей процес об'єднання або сортування в маршрутний поїзд визначає важливість сортувальної станції як терміналу при вантажних перевезеннях залізничним транспортом.

Сортувальна станція складається з декількох шляхів прибуття, від яких розгалужується велика кількість шляхів сортування. Прибулий поїзд з вагонами декількох призначень посувається до точки сортування, де їх расцепляются і направляють на відповідні шляхи. Там вони будуть зчеплені і утворюють поїзд певного напряму. Сформовані поїзда потім рухаються до станції призначення чи на сортувальну станцію, а іншому районі країни. При цьому необхідні вантажно-розвантажувальні склади достатнього обсягу, хороше освітлення, зручні перевантажувальні пристосування.

Термінали повітряного транспорту розрізняють за величиною від  малих до великих міжнародних аеропортів. Оскільки значна частка вантажу, що перевозиться повітряним транспортом, складається з дрібних відправок, і вони повинні бути пакетованих на вантажної станції. Тут застосовуються складні системи транспортерів, які є складовою частиною вантажопереробні пристроїв.

Термінали для морських перевезень різняться за розмірами: від малих  річкових пристаней, що допускають стоянку  суден водотоннажністю до декількох тонн, до величезних комплексів, охоплюють площу в десятки квадратних кілометрів. Тобто по суті, те, що ми називаємо портами, вже перетворилися на термінали.

Рухомий склад.

Рухомий склад транспорту складається  з тягових і вантажних засобів.

Тягові та вантажні засоби мають  свою індивідуальну різновид залежно  від виду транспорту.

Автомобільні засоби: автофургони, вантажні автомобілі, самоскиди, автоплатформи, автоцистерни, саморозвантажувальні автомобілі.

Залізничні транспортні засоби: локомотиви, моторні та причіпні вагони.

За видами споживаної енергії локомотиви поділяються на електровози, паровози, тепловози, газотурбовози, дизеля.

Різноманіття вантажів визначило  структуру вагонів. За способом завантаження вагони поділяються на відкриті та закриті.

З поліпшенням структури вантажного вагонного парку з'явилися спеціалізовані вагони: думпкари (для сипучих вантажів) хомпери (саморозвантажувальні вагон у вигляді бункера - воронка), двоярусні платформи для автомобілів.

Транспортні засоби водних видів транспорту.

Транспортними засобами морського і річкового транспорту є судна.

Суду бувають самохідні (суміщені силова установка і вантажні приміщення), несамохідні (буксирувані, вітрильні й гребні), а також буксири і штовхачі. За типом головного двигуна розрізняють теплоходи (дизеля), пароплави, газотурбоходів, дізельелектроходи, атомохода.

За положенням, відносно поверхні води, судна поділяються на надводні, гліссірующій, на підводних крилах і на повітряній подушці.

Морські судна - це великі дорогі транспортні  засоби, набагато менше пристосовані до стандартизації, ніж залізничні та автомобільні транспортні засоби. Їх вважають за краще будувати за індивідуальними  проектами, і хоча під час будівництва серії однотипних судів може бути досягнута економія, дуже мало фірм в змозі одночасно замовити досить велику серію, а продаж однотипних судів різних судновласникам зажадає їх модифікації в більшій чи меншій мірі для задоволення потреб кожного покупця. Навіть явно однорідні суду однієї і тієї ж компанії мають відмінності в деталях.

Океанські суду, як це випливає з їхнього  найменування, обслуговують основні  океанські лінії. Вони перевозять різноманітні вантажі на великі відстані. Короткі лінії, навпаки, пов'язані з меж'европейскімі перевезеннями в Північному морі, через протоку Ла-Манш, Ірландське море, між Північною Африкою та Близьким Сходом - по Середземному морю. Багато хто з транспортних засобів, що використовуються на цих коротких морських лініях, представляють собою суду з горизонтальним способом навантаження-вивантаження (судна-ролкери). В даний час доведено економічність використання суден такого типу і на трансатлантичних лініях.

Кожне судно, як і інші транспортні  засоби, являє собою відповідь суднобудівних компаній на потребу світової торгівлі. Остання чверть століття являє собою дуже сприятливий період, що призвів до появи дуже великої кількості типів суден. У розглянутий перелік входять:

суду для перевезення генеральних  вантажів;

комірчасті контейнеровози;

ролкери;

ліхтеровози;

дуже великі танкери (У1СС);

танкери для перевезення природно-зрідженого газу;

танкери для перевезення зрідженого газу;

судна на підводних крилах;

судна на повітряній подушці.

Повітряні транспортні засоби.

Повітряні транспортні засоби носять назви літак, вертоліт або в цілому - повітряне судно. Їх розрізняють:

за призначенням - пасажирські, вантажні, військові;

за типом двигуна - гвинтові, реактивні;

по виду двигуна - поршневі, турбогвинтові, турбореактивні, реактивні  і зрідка застосовують ракетні;

за швидкістю польоту - дозвукові, надзвукові і гіперзвукові.

З самого зародження авіації найбільш дешевим способом перевезення вантажів було використання для цієї мети пасажирських літаків. Щасливим збігом є концентрація більшості пасажирських польотів у вихідні дні, а вантажних - в робочі. Тому з'явилася можливість у робочі дні довантажувати пасажирські літаки вантажами. Останнім часом, проте, стали з'являтися вантажні літаки як реакція на збільшений попит на авіаційні вантажні перевезення. Для порівняння, з 70 авіаліній, що проходять через англійську аеропорт Хітроу, тільки три - суто вантажні. Проходять через Хітроу 500 тис. т вантажів все ще перевозяться на пасажирських літаках. Для надання допомоги при завантаженні вантажних літаків розроблені спеціальні пристрої для навантаження - телескопічні підйомники. У результаті науково-технічного прогресу досягнуто надзвичайно висока швидкість доставки вантажу і пасажирів авіарейсами.

Техніко-економічні особливості основних видів транспорту

Сучасний транспорт складається з шести видів: морський, залізничний, автомобільний, річковий, повітряний і трубопровідний. Види транспорту поділяються на водний (морський, річковий), наземний (залізничний, автомобільний, трубопровідний) і повітряний. Усі види транспорту, крім трубопровідного, використовуються для перевезення вантажів і пасажирів. Ці види транспорту відносяться до традиційних.

Нетрадиційні види транспорту містять  у собі пульпопроводу (навалювальний  вантаж подрібнюється і разом  з водою перекачується по трубах), пневмотранспорт, транспорт на магнітній подушці.

У кожного виду транспорту є своя специфіка у відношенні його використання для перевезень вантажів.

Особливості морського транспорту

Переваги.

низькі вантажні тарифи;

висока продуктивність (за рахунок великої вантажопідйомності судів);

безперервність роботи (24 години на добу);

незначна залежність від погодних умов;

мобільність в залежності від попиту (морські судна можна направити  в будь-яку точку світу);

практично необмежена пропускна здатність  морських шляхів сполучення.

Недоліки:

відносно низька швидкість (для  вантажних судів - 18 20 вузлів);

порівняно невелика частота руху (можуть перевозити тільки велику кількість  вантажу і тільки відразу);

необхідність ретельної упаковки вантажів.

Особливості залізничного транспорту

Переваги.

швидка доставка на великі відстані;

незалежність від кліматичних  умов;

велика вантажопідйомність (3-4 тис. т - один склад);

порівняно низькі тарифи;

при наявності під'їзних шляхів у вантажоодержувача виникають  додаткові зручності (можливо організувати доставку "від дверей до дверей");

здатність перевозити найширшу гаму різних вантажів,

відносна дешевизна перевезень (у порівнянні з автомобільним та повітряним видами транспорту);

Недоліки.

наявність перевалки вантажів (пересортування вагонів);

необхідність міцної упаковки;

сприятливі умови для розкрадання;

залежність від географічного  розташування залізничних шляхів;

необхідність переформування складів  у дорозі.

високі матеріальні витрати на будівництво залізниць, їх експлуатацію та утримання станційних споруд.

Особливості автомобільного транспорту

Переваги:

маневреність - можливість концентрації транспорту там, де потрібно;

терміновість і регулярність доставки;

можливість організації сучасних видів доставки (від дверей до дверей);

велика збереження вантажів;

велика економічність при перевезенні  на невеликі відстані (для України - до 600 км);

застосування автотранспорту дозволяє ритмічність відправок.

Недоліки.

залежність від дорожньої мережі;

мала вантажопідйомність;

відносно високі тарифи.

У той же час для автомобільного транспорту характерна обмеженість його використання при перевезеннях на великі відстані і значних партій вантажу, особливо масових. Автотранспорт багато в чому залежить від дорожньої мережі, є дорогим видом транспорту.

Особливості повітряного транспорту

Переваги.

висока швидкість доставки;

випрямлення шляху;

високе збереження вантажу в  дорозі;

найвищий рівень сервісу;

більш просте упакування;

більш низькі страхові витрати (через мінімального часу перевезення).

Недоліки.

високі вантажні тарифи;

залежність від погодних умов;

обмеження за розміром і вагою;

залежність від наземних служб;

віддаленість аеропортів від підприємств.

І в той же час авіатранспорт - найдорожчий вид транспорту і  найчастіше застосовується при перевезеннях дорогих вантажів. Він відрізняється обмеженою вантажопідйомністю та неможливістю перевозити широку номенклатуру вантажів (масових, навалювальних), залежить від погодних умов і наземних служб забезпечення польотів.

Особливості трубопровідного транспорту.

Переваги.

незалежність від погоди;

безперервність подачі вантажу, що транспортується;

низька собівартість;

високий рівень автоматизації операцій (затока, перекачування, слив).

Недоліки:

одностороння транспортування;

неможливість транспортування іншого роду вантажів;

висока собівартість споруд.

Однак будівництво трубопроводів  трудомістка справа і окупає себе лише на тих напрямках, де є постійний  достатній вантажопотік, причому  використовується трубопровід тільки в одному напрямку. Крім того, обсяги транспортування по трубах жорстко обмежені їх пропускною здатністю і тому їх збільшення неможливо (якщо тільки не будувати ще один трубопровід). У разі якщо родовище вичерпується або у використанні трубопроводу немає більше необхідності, вся ця структура стає даремною, так як не може бути використана для чого-небудь іншого.

Особливості річкового транспорту.

Переваги:

висока провізна спроможність по ріках;

низька собівартість перевезень, особливо масових вантажів і вантажів, що не вимагають термінової доставки;

можливість перевозити значні партії вантажів;

можливість використання в районах, де не розвинена автодорожня і  залізнична мережа.

Недоліки.

необхідність у будівництві  гідротехнічних споруд;

сезонність роботи на більшості  річок світу;

необхідність рахуватися з природним  географічним розташуванням водних шляхів і частим розбіжністю їх з  напрямками вантажопотоків.