Содержание

 

Содержание 3

ВВЕДЕНИЕ 4

1 ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ С ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК 6

1.1 Заработная плата и отчисления на социальное страхование 14

1.2 Затраты на топливо 14

1.3 Затраты на техническое обслуживание и ремонт 16

1.4 Затраты на восстановление износа шин 16

1.5 Затраты на смазочные материалы 17

1.6 Амортизация подвижного состава 17

1.7 Командировочные 17

1.8 Дорожные сборы 18

1.9 Оплата услуг фирм экспедиторов 19

1.10 Стоимость разрешений на проезд по иностранной территории 19

1.11 Затраты на приобретение таможенных документов 20

1.12 Затраты на приобретение накладной международного образца 20

1.13 Затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика) 20

1.14 Выбор маршрута автотранспортного средства 28

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ БЕЗУБЫТОЧНОГО ОБЪЕМА РЕАЛИЗАЦИИ. РАСЧЕТ ПЕРЕМЕННЫХ И ПОСТОЯННЫХ ЗАТРАТ 30

3 ПЛАНИРОВАНИЕ ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ ОТ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК 34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 39

ПРИЛОЖЕНИЕ 39

 

ВВЕДЕНИЕ

 

     Стабильная  и эффективная работа транспорта, являющегося ключевым элементом  интеграции, во многом определяет динамику экономического развития любой страны.

     Республика  Беларусь расположена в центре Европы, прямого выхода к морю не имеет. Благоприятное  географическое положение способствует интеграции республики в международную  транспортную систему, что дает большие  экономические возможности. Самые  короткие дороги, соединяющие страны западной Европы со странами СНГ, а  также южную и центральную  Европу с северо-западными регионами  России и Скандинавии, проходят через  территорию республики.

     Транспорт, обслуживая практически все виды международных экономических отношений, является важнейшим источником валютных поступлений в республике, выступая на международном рынке, как экспортер  транспортных услуг.

     Преимущества  автомобильного перед другими видами транспорта состоят в следующем:

• маневренность – возможность концентрации транспорта там, где требуется;
• срочность и регулярность доставки;
• большая сохранность перевозимых грузов.

     Цель  данной курсовой работы  произвести расчет затрат, связанных с выполнением  международной автомобильной перевозки  по маршруту Дижон – Москва –  Тула – Карлсруе - Майнц, дать оценку эффективности данной перевозки, а  также рассчитаны доходы и прибыль  от нее.

     Объекты исследования – маршруты Дижон – Брест - Москва – Тула – Карлсруе - Майнц и маршруты Дижон – Киев - Москва – Тула – Карлсруе - Майнц. Сравниваются затраты, связанные с выполнением по ним перевозки и выбирается наиболее эффективный.

     Предмет исследования – статьи затрат по международной перевозке, доходы, прибыль, ставки фрахта.

     Для достижения цели, следует решить такие  задачи, как:

     1. Спланировать затраты, связанные  с выполнением международных  автомобильных перевозок.

     2. Оценить эффективность выполнения  международных автомобильных перевозок

     3. Спланировать доходы и прибыль  от выполнения международной  автомобильной перевозки

 

        1 ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ С ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

 

       Основными статьями затрат при выполнении международных  автомобильных перевозок являются:

1. Заработная плата и отчисления на социальное страхование
2. Затраты на топливо
3. Затраты на техническое обслуживание и ремонт
4. Затраты на восстановление износа шин
5. Затраты на смазочные материалы
6. Амортизация подвижного состава
7. Командировочные
8. Дорожные сборы
9. Оплата платных магистралей, паромных переправ, проезда через мосты и туннели
10. Оплата услуг фирм-экспедиторов
11. Стоимость разрешений на проезд по иностранной территории
12. Затраты на приобретение таможенных документов
13. Затраты на приобретение накладной международного образца
14. Затраты на страхование (транспортных средств, водителей, грузов, ответственности перевозчика)
15. Прочие накладные расходы.

       Расчет  затрат будет производиться по каждой ездке отдельно по следующему курсу  валют:

       1 EUR = 4004 BYR, 1 USD = 3013 BYR, 1 RUB = 98 BYR

       При выполнении международной автомобильной  перевозки по маршруту Дижон (Франция) - Москва – Тула – Карлсруе - Майнц воспользуемся седельным тягачом Mercedes-Benz 1844 LS и полуприцепом Magyar.

       Исходные  данные для расчета затрат на перевозку  приведены в таблице 1.1 и таблице 1.2.

Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета затрат на рейс

 

Окончание таблицы 1.1

 

Таблица 1.2 – Технические характеристики, используемых для перевозки автомобилей

 

       При определении продолжительности  рейса и ездок составляем расписание движения автомобиля, в котором учитываем  количество используемых для перевозки  водителей (1 водитель), среднюю скорость движения 75 км/ч, время на пересечение каждой границы (фактические значения простоев автомобилей на погранпереходах по данным АТП), среднее время на погрузку (разгрузку) - 8 часов, среднюю продолжительность простоев в ожидании попутной загрузки в Туле – 11 часов, а также режимы работы таможен и клиентов.

       Расписание  движения автомобиля по кругорейсу Дижон-Москва-Тула-Карлсруе-Майнц (через Беларусь):

       01. 11. 2010 Dijon (Франция)

       8.00 - 16.00  –  загрузка автомобиля  и оформление документов

       16.00 – 18.00  – движение автомобиля, вход в Германию

        (235 км – 2,5 ч)

       18.30-05.30 - ежедневный отдых (11 ч)

        02. 11. 2010 Breisgau-Hochschwarzwald (Германия)

         05.30 - 10.00  – движение автомобиля (413 км – 4,5 ч)

       10.00 – 10.45  – отдых (45 мин.)

       10.45 – 15.45  – движение автомобиля, вход в Польшу (395 км – 4,5 ч)

       16.30 - 03.30  – ежедневный отдых (11 ч 45 мин)

       03.11. 2010 Jedrzychowice (Польша)

       03.30 - 08.00  – движение автомобиля (317 км - 4,5 ч)

       08.00-08.45  – отдых (45 мин.)

       08.45 – 10.45  – движение автомобиля (170 км – 2 ч)

       10.45 – 11.00  – отдых (15 мин.)

       11.00 - 13.30  – движение автомобиля (204 км – 2,5 ч)

       13.30 – 14.00 – отдых (30 мин.)

       14.00 – 20.30 – простой на границе (вход в Беларусь) (6,5 ч)

       20.30 – 07.30 - ежедневный отдых (11 ч)

       04. 11. 2010 Козловичи (Беларусь)

       7.30 - 12.00  – движение автомобиля (320 км – 4,5 ч)

       12.00 - 13.00 – отдых (1 ч)

       13.00 - 17.30 – движение автомобиля, вход в Россию(310 км – 4,5 ч)

       17.30 - 19.30 – простой на границе (2 ч)

       19.30 - 6.30 – ежедневный отдых (11 ч)

       05. 11. 2010 Гусино (России)

          6.30 - 10.30 – движение автомобиля (303 км – 4,5 ч)