Описание процесса доставки груза в международном сообщении Кр 49.22.00.000

-  Предположим,  что импортная таможенная очистка  с учетом простоя в очереди  займет 3 дня.

 

8-10: Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера  -  30 $/т * 15 т * 2 = 900$;

• Предположим, что импортная таможенная очистка с учетом простоя в очереди займет 1  день.

 

9-11, 10-11:  Оформление документов и погрузка груза на автомобиль в пункте назначения (Россия) - 9,5 $/т * 15 т = 142,5 $;

• Оформление документов и погрузка груза займут 1 день.

 

11-12: Доставка автомобильным транспортом до места назначения и выгрузка на склад ГП (РФ) – 20 $/км * 30 км * 4 а/м + 9,2 * 24ч = 2620,8$;

-  Предположим,  что доставка груза и его  выгрузка займет 1 день.

 

 

 

 

Структурная таблица комплекса работ входящих в процесс доставки груза

 

№ работы		Характеристика  работы	Стоимость, $	Время, дн.
			Конвенционального груза	Конвенционального груза
1	2	Экспортная таможенная очистка конвенционального  груза  в пункте отправления (Китай)	450	1
2	3	Оформление документов и погрузка груза на автомобильный  транспорт в пункте отправления (Китай)	151,7	1
2	4	Оформление документов и погрузка груза на железную дорогу в пункте отправления (Китай)	142,5	1
3	5	Доставка автомобильным  транспортом до порта отправления (Китай)	1600	0,03
5	6	Оформление документов и погрузка груза на судно в  порту отправления (Китай)	142,5	1
6	7	Доставка морским  транспортом до порта в РФ Владивосток	29355	6
4	7	Доставка железнодорожным  транспортом до СХВ в РФ Владивосток	25710	3,8
7	8	Разгрузка груза  на СВХ  в пункте назначения (СВХ, Владивосток)	142,5	1
8	9	Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения собственными силами (РФ)	450	3
8	10	Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера (РФ)	900	1
9	11	Оформление документов и погрузка груза на автомобиль в  пункте назначения (РФ)	142,5	1
10	11
11	12	Доставка автомобильным  транспортом до места назначения и выгрузка на склад ГП (РФ)	2620,8	1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         

     

 

 

Т=0

С=0

 

    

 

 

 

 

 

Ti=19 Ci=19

Расчеты параметров для различных ТТС

 

Для конвенциональных перевозок:

1. С₁ = 450$ + 151.7$ + 1600$ + 142,5 $ + 29355$ + 142,5$ + 450 $ +  142,5 $ + 2620,8 $ = 34912 $;

Т₁ = 1д + 1д + 0,03д + 1д + 6д + 1д + 3д + 1д + 1д = 15,03 дн.;

2. С₂ = 450$ + 151.7$ + 1600$ + 142,5 $ + 29355$ + 142,5$ + 900 $ +  142,5 $ + 2620,8 $ = 35362 $;

Т₂ = 1д + 1д + 0,03д + 1д + 6д + 1д + 1д + 1д + 1д = 13,03 дн.;

3. С₃ = 450 $ + 142.5 $ + 25710 $ + 142.5 $ + 450 $ + 142.5 $ + 2620,8 $ = 29658.3 $;

Т₃ = 1д + 1д + 3.8д +1д + 3д +1д + 1д = 15,8 дн.;

4) С₄ = 450 $ + 142.5 $ + 25710 $ + 142.5 $ + 450 $ + 142.5 $ + 2620,8 $ = 30108.3 $

Т₄ = 1д + 1д + 3.8д +1д + 1д +1д + 1д = 13,8 дн.;

 

 

Результат расчета параметров для различных ТТС

 

№ ТТС	Схема доставки	Время Т, дн.	Стоимость С, $
		конв.	конв.
1	1,2,3,5,6,7,8,9,11,12	15,03	34912
2	1,2,3,5,6,7,8,10,11,12	13,03	35362
3	1,2,4,7,8,9,11,12	15,8	29658
4	1,2,4,7,8,10,11,12	13,8	30108

 

Выбор варианта доставки груза производится по критериям времени и стоимости доставки.

Вывод:

 По критерию времени, выбираем для конвенциональной перевозке груза перевозку из Пекина во Владивосток,  по железной дороге с импортной таможенной очисткой груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера.

По критерию стоимости,  выбираем и конвенциональной перевозке груза перевозку из Пекина во Владивосток,  по железной дороге с импортной таможенной очисткой груза в пункте назначения собственными силами.

Относительные значения параметров для различных ТТС

 

№ ТТС	Схема доставки	Время Т, дн.	Стоимость С, $
		конв.	конв.
1	1,2,3,5,6,7,8,9,11,12	1,15	1,17
2	1,2,3,5,6,7,8,10,11,12	1	1,19
3	1,2,4,7,8,9,11,12	1,21	1
4	1,2,4,7,8,10,11,12	1,05	1,01

 

         Выбор варианта доставки груза производится по критериям принятия решения в условиях неопределенности. Для принятия решения используем критерий Лапласа, который опирается на принцип, что все рассматриваемые критерии полагаются равновесными.

Применение  критерия требует однородности данных, то есть значения параметров «время» и «стоимость» должны быть одной размерности. Поэтому перед определением наилучшего варианта необходимо перейти от абсолютных величин к относительным показателям, приняв минимальное или максимальное значение в каждом столбце, например, к единице, а остальные выразив в долях от единицы.

Для принятия решения  рассчитываем среднее арифметическое значение для каждого варианта доставки:

                n

M_j(R) = (1/n)∑ V_ji

                 i=1

где R – возможные варианты доставки V_ji – результат при выборе j-го действия и реализации i-го состояния, n – количество используемых критериев, i – критерии доставки, j – варианты доставки.

А затем среди  всех Mj(R) выбирают минимальное значение которое и будет соответствовать оптимальной стратегии:

W = min {M_j(R)},

где W – значение параметра, соответствующее оптимальной стратегии (варианту доставки груза).

 

№ ТТС	Схема доставки	Критерий Лапласа
		Конв.
1	1,2,3,5,6,7,8,9,11,12	1,16
2	1,2,3,5,6,7,8,10,11,12	1,03
3	1,2,4,7,8,9,11,12	1,105
4	1,2,4,7,8,10,11,12	1,095

 

 

Вывод:

По  критерию Лапласа для конвенциональной перевозки выбираем перевозку груза  из Циндао во Владивосток морским  с импортной таможенной очисткой груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера. . 
Схема движения груза для ТТС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 – оформление  сопроводительных документов; 2 –  погрузка на АТС; 3 – перевозка  на АТС; 4 – выгрузка на СВХ; 5 – складские операции; 6 – таможенная очистка по экспорту; 7 – погрузка на железную дорогу; 8 – перевозка по железной дороге; 9 – выгрузка на СВХ, оформление документов; 10 – таможенная очистка по импорту; 11 – погрузка на АТС; 12- – перевозка на АТС; 13 – выгрузка груза из АТС и сдача получателю.

 

Вознаграждение  экспедитора  составляет 10% о стоимости  доставки груза, которую он организовал.

Операции, оплачиваемые грузоотправителем, показаны в таблице

№ работы в соответствии с ТТС №1		Характеристика  работы	Стоимость, $
1	2	Экспортная таможенная очистка конвенционального  груза  в пункте отправления (Китай)	450 $
2	3	Оформление документов и погрузка конвенционального груза  на автомобильный транспорт в  пункте отправления (Китай)	151.7 $
3	5	Доставка автомобильным  транспортом до морского порта (Китай)	1600 $
5	6	Оформление документов и погрузка груза на морской транспорт (Китай)	142.5 $
Итого:			2344.2 $

 

Стоимость доставки, которую организовал  экспедитор ГП, составляет  2344 $,  вознаграждение экспедитора ГП составит 234,4 $.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции, оплачиваемые грузополучателем

 

№ работы в соответствии с ТТС №1		Характеристика  работы	Стоимость, $
7	8	Разгрузка груза  на СВХ  в пункте назначения (СВХ, Владивосток)	142,5 $
8	10	Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера (РФ)	900 $
10	11	Оформление документов и погрузка груза на автомобиль в  пункте назначения (РФ)	142,5 $
11	12	Доставка автомобильным  транспортом до места назначения и выгрузка на склад ГП (РФ)	2620,8 $
Итого:			3805.8

 

Окончательная стоимость транспортной составляющей составит:

С = 234.4 + 234.4 + 380.5 + 380.5 = 1229.8 $.

 

4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ

 

Правовые взаимоотношения  между участниками процесса доставки груза

 

 

 

 

 

 

 

1. – Договор купли-продажи на условиях FOB Китай (Пекин), по которому продавец обязуется передать товар в собственность покупателя в порту Китая после погрузки на морское судно, зафрахтованное покупателем, а последний в свою очередь, принять на себя доставку товара с момента погрузки на морское судно и уплатить за него установленную цену.

2, 3. – Договор  транспортной экспедиции, который  носит характер поручения (комиссии), заключенный между экспедитором  и грузоотправителем или грузополучателем  соответственно. По которому экспедитор обязан организовать перевозки из Китая в РФ, выполняя все условия базисной поставки.

4, 5. – Договор  автомобильной перевозки по территории  РФ и Китая соответственно. Заключается между Экспедитором и автомобильным перевозчиком в Китае и РФ соответственно. По условию договора автомобильный перевозчик обязан перевезти груз из пункта отправления в пункт назначения.

6, 7. – Договор  на осуществление транспортно-экспедиционных  операций с грузом на территории  портового  терминала (внутрипортовое  экспедирование) в РФ и Китае  соответственно.

8, 9. – Договор  между внутрипортовым экспедитором  и Портом, по которому экспедитору  предоставлено право осуществлять  внутрипортовое экспедирование  на территории портового терминала  в РФ и Китае соответственно.

10, 11. – Договор  между судоходным агентом и Портом, по которому агент имеет право заниматься оформлением судов в порту РФ и Китае соответственно.

12, 13. – Договор  морского агентирования, по которому  агент представляет интересы  судовладельца в РФ и Китае  соответственно. По договору морского агентирования агент обязан представлять интересы судовладельца.

14 – Договор  морской перевозки, заключаемый  между экспедитором грузополучателя  от имени грузополучателя и  агентом судовладельца от имени  судовладельца. По которому судовладелец обязуется доставить груз из пункта отправления в пункт назначения.

15,16 – Договор  с таможенным брокером на выполнение  таможенной очистки груза по  экспорту или импорту соответственно.  По которому таможенный брокер обязан совершить таможенную очистку по импорту.