Анализ управления логистической под-системой «Транспорт»

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное  учреждение

высшего профессионального  образования

Тульский государственный  университет

Кафедра «Экономика и управление»

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНО-КУРСОВАЯ   РАБОТА

по дисциплине «Логистика»

          

       Вариант №19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил_____________________          студент гр. 730561 Юсупов А.А.

 

Проверил_____________________                          доцент Николаев О.А.

                   

 

 

 

Тула 2010

ВВЕДЕНИЕ

Цель работы - проанализировать управление логистической под-системой «Транспорт», разработать и принять управленческое решение. Их практическое применение позволит сэкономить время на подготовку к контрольной работе и выполнить ее на должном уровне.

Задача - выполнение заказа на перевозку груза в заданном объеме.

Модель расчета загрузки транспортных средств используется в задаче распределения работ между группами транспортных средств для обеспечения максимальной производительности транспорта и выполнения заказа на перевозку грузов в полном объеме. Число транспортных единиц подвижного состава и объем грузов, планируемых к перевозке от поставщика к потребителю, практически не ограничены.

Цель решения задачи - расчет загрузки транспортных средств (в определенные промежутки времени). Программа доставки товаров формируется в процессе распределения грузов между транспортными средствами. Критерий оптимальности - максимизация производительности всех транспортных средств. Ограничительные условия - фонд времени работы (ФВР) каждой группы транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задание 1. Построим модель рационального варианта загрузки транспортных средств. Программа доставки грузов формируется в процессе распределения грузов между транспортными средствами.

Исходные данные для решения  задачи представлены в таблице 1.

 Таблица 1

Исходные данные для расчета  транспортных средств

Наименование товара		Объем доставки, у.г.е.	Трудоемкость погрузо-разгрузочных работ по группам транспортных средств  на единицу груза, н/час
i		Ni	j1	j2	j3	j4
A	Компьютеры	110	2	3	1	-
B	Рыба	100	3	-	2	6
C	Тракторы	95	5	4	-	4
D	Цемент	154	-	1	4	2
ФВР транспорта Фj, час			350	380	330	400

Примечание: под у.г.е. объема доставки груза подразумевается единица груза (в кг, шт., коробах, контейнерах и др.). Прочерк в таблице показывает, что на данном транспортном средстве указанный вид груза не перевозится.

Определим свойства грузов по классификации, приведенной в  таблице 2.

1. определим наиболее производительное транспортное средство для перевозки грузов. Как видно из таблицы 3, наиболее производительным транспортным средством для перевозки конкретного груза является транспортное средство с минимальным коэффициентом трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ для данного вида товара.

 

 

 

Таблица 2

Свойства грузов, намеченных к перевозке, для выполнения заказа потребителя

Классификация грузов	Наименование груза
		А	В	С	D
А. По происхождению:
1. Продукция растениеводства	-	-	-	-
2, Продукция лесоводства	-	-	-	-
3. Продукция добывающей (горнорудной) и обрабатывающей  промышленности	-	-	-	+
4. Продукция текстильной  промышленности	-	-	-	-
5. Продукция швейной промышленности	-	-	-	-
6. Продукция металлообрабатывающей  промышленности	-	-	+	-
7. Продукция химической  промышленности	+	-	-	-
8. Продукция животноводства	-	-	-	-
9. Продукция птицеводства	-	-	-	-
10. Продукция рыболовства	-	+	-	-
В. По способу перевозки:
19. Бестарные сыпучие грузы  (перевозка насыпью)	-	-	-	-
20, Бестарные сыпучие грузы  (перевозка навалом)	-	-	-	-
21. Бестарные жидкие грузы  (перевозка наливом)	-	-	-	-
22. Сухие грузы  (насыпные, навалочные, товарно-штучные)	+	+	+	+
23. Наливные грузы	-	-	-	-
Г. По весовым характеристикам и габаритам:
24. Легковесные грузы	+	+	-	-
25. Тяжеловесные грузы	-	-	+	+
26. Негабаритные грузы	-	+	-	+
27. Длинномерные грузы	-	-	+	-
Д. По технологии хранения:
28. Ценные грузы  и грузы, портящиеся от воздействия  влаги и изменения температуры	-	+	-	-
29. Грузы, портящиеся от  воздействия влаги	+	-	-	+
30. Грузы, не  подвергающиеся воздействию внешней  среды, хранящиеся на открытых площадках	-	-	+	-

2. рассчитаем индексы. Индекс характеризует соотношение производительности погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) различных транспортных средств при организации доставки товаров потребителю. Он определяется как отношение разности между нормативной трудоемкостью ПРР для данного груза и минимальной трудоемкостью ПРР этой же позиции минимальной трудоемкости ПРР рассматриваемой группы транспортных средств:

 

Таблица 3

Определение наиболее производительного  транспортного средства для перевозки грузов (по каждой группе транспорта)

	Наименование товара	Объем доставки, у.е.	Трудоемкость погрузочно- разгрузочных работ по группам транспортных средств  на единицу груза, н/час				Минимальная трудоемкость ПРР
	i	Ni					min{tij}
i1	А	110	2	3	1	-	1
i2	В	100	3	-	2	6	2
i3	С	95	5	4	-	4	4
i4	D	154	-	1	4	2	1
ФВР транспорта Фj=, час			350	380	330	400

K_ij=(t_ij-min{t_ij})/ min{t_ij})

где t_ij - нормативная трудоемкость ПРР i-го груза (товара) на j-й группе транспортных средств (таблица 4).

Таблица 4

Расчет индексов K_ij

i	j1	j2	j3	j4	min{Kij}
А	1	2	0	-	0
В	0,5	-	0	2	0
С	0,25	0	-	0	0
D	-	0	3	1	0
ФВР транспорта R, час	350	380	330	400

3) сформируем первоначальный вариант загрузки транспортных средств. На этом шаге выполняется ряд операций:

• Закрепление объема доставки грузов (товаров) за наиболее производительным транспортным средством (таблица 5), у которого коэффициент трудоемкости равен нулю, К_ij= 0. Производится расчет трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ по группам транспортных средств (таблица 6).

Расчет производится по формуле:

Т_ij =t_ij*N_i,

где     t_ij - трудоемкость ПРР в группе j транспортных средств при организации доставки груза i, N_i - объем доставки i -ro груза.

• Расчет необходимого фонда времени по каждой группе транспортных средств. Здесь используется формула:

• Расчет отклонений (избытка или недостатка) фонда времени по 
  всем группам транспортных средств. Расчет отклонений выполняется по 
  формуле:

Таблица 5

Формирование первоначального  варианта загрузки транспортных

средств

	Наименование  товара	Объем доставки, у.е.		Закрепление грузов за группой транспортных средств
	i	Ni		j1		j2		J3		j4
i1	A	110	0		0		110		0
i2	В	100	0		0		200		0
i3	С	95	0		0		0		380
i4	D	154	0		154		0		0
Фj (расчет)			0		154		310		0
Fj (исходный)			350		380		330		400
Разность			+350		+226		+20		+20

• Проверка наличия избытка и дефицита фонда времени по всем группам транспортных средств представлена в таблице 6. В случае избытка фонда времени Fj > 0, в случае его дефицита Fj < 0. При отсутствии избытка или дефицита фонда времени Fj = 0.

Таблица 6

Проверка варианта загрузки транспортных средств

	j1	j2	j3	j4
	+350	+226	+20	+20
>0,<0,=0	>0	>0	>0	>0
Проверка	Избыток	Избыток	Избыток	Избыток

• Проверка возможности перераспределения грузов между группами транспортных средств, Проверка возможности перераспределения грузов между группами транспортных средств произведена, расчет результатов которой сведен в таблицы 7, 8.

Таблица 7

Сводная таблица  расчета

j	j1		j2		j3		j4
i	ti1Ni	Ki1	ti2Ni	Ki2	ti3Ni	Ki3	ti4Ni	Ki4
А	0	1	0	2	110	0	0	-
В	0	0,5	0	-	200	0	0	2
С	0	0,25	0	0	0	-	380	0
D	0	-	154	0	0	3	0	1
	0		154		310		380
Fj	350		380		330		400
	+350		+226		+20		+20
Проверка	Избыток		Избыток		Избыток		Избыток	Проверка