Товарная политика

y">     ОАО «Барановичский автоагрегатный завод» специализируется на производстве узлов и деталей к автомобилям, автобусам, прицепам и товаров народного потребления.

     Номенклатура  освоенной продукции разнообразна и количество  выпускаемых комплектующих превышает 240 наименований. Основные из них:

1. Амортизаторы и демпферы гидравлические.

Амортизаторы  двухтрубные гидравлические телескопические предназначены для гашения колебаний кузова и колес, возникающих при движении транспортного средства и выполняют роль ограничителя хода пневмаподвески. Демпферы гидравлические предназначены для ограничения амплитуд колебаний рессорного подвешивания тележек, обеспечению необходимой плавности хода, уменьшению износа деталей тележек.

2. Рулевые механизмы. Рулевые механизмы полуинтегрального типа  предназначены для передачи крутящего момента от рулевого колеса к управляемым колесам и управления работой вынесенного силового цилиндра. Рулевые механизмы имеют встроенный регулируемый механизм ограничения угла поворота силового цилиндра.
3. Насосы  механизма подъема кабины. Насос  механизма подъема кабины  (МПК) предназначен для нагнетания рабочей жидкости в систему механизма подъема кабины грузовых автомобилей с компоновкой кабины над двигателем. Насос  (МПК) надежен, безопасен в работе, рассчитан на эксплуатацию в тех же климатических условиях, что и автомобили.
4. Рулевые тяги, наконечники, шарниры дверей, шаровые пальцы, сухари. Рулевые тяги предназначены для передачи усилия от рулевого механизма и гидроусилителя к управляемым колесам и изменения схождения колес автомобилей семейства МАЗ-6422, 6430, 5440, 4370, МАЗ-МАН и  автобусов МАЗ, ЛиАЗ. Завод выпускает наконечники рулевых тяг, как запасные части для автомобилей и автобусов МАЗ, «Газель», а также шаровые пальцы, сухари, вкладыши к автомобилям  МАЗ, ЗиЛ, КрАЗ, КамАЗ, «Урал», автобусам ЛиАЗ, МАЗ, «Икарус», ЛАЗ, «Волжанин». Шарниры применяются в механизме привода открывания дверей автобусов ЛиАЗ. Тип шарнира – шаровой.
5. Буксирный прибор. Буксирный прибор предназначен для беззазорной сцепки автомобиля с буксируемым прицепом, соответствует требованиям правил № 55-01 ЕЭК ООН и имеет сертификат РБ.
6. Соединения семиконтактные разъемные. Соединения семиконтактные разъемные типа 12N, 24N, 24S предназначены для соединения электрических цепей постоянного или переменного тока автотранспортных тягачей с электрическими цепями буксируемых ими прицепов. Соединения семиконтактные разъемные соответствуют международным стандартам ИСО 1185, ИСО 1724, ИСО 3731, ИСО 3782, ИСО 4091, ГОСТ 9200-2006.
7. Домкраты. Домкраты гидравлические используются в качестве грузоподъемных механизмов транспортных средств.  Гидравлические телескопические домкраты имеют малую высоту подхвата, надежны в эксплуатации.
8. Клапан сцепления, цилиндр подпедальный, шланги пневматические.  Цилиндр подпедальный  применяется в пневмогидравлической системе привода включения сцепления автомобилей МАЗ, автобусов АМАЗ и ПАЗ. Клапан сцепления может использоваться для управления исполнительными цилиндрами в пневматических приводах. Шланги предназначены для установки на автомобили МАЗ, КрАЗ, КамАЗ, ЗиЛ, прицепы, полуприцепы, автобусы ЛиАЗ, «Икарус».
9. Насосы системы гидравлического усилителя рулевого привода (насос ГУР). Насос ГУР предназначен для нагнетания рабочей жидкости в систему гидравлического усилителя рулевого привода. Применяется на автомобилях и автобусах МАЗ.

Характеристика  основных видов продукции представлена в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Характеристика основных видов продукции  ОАО «БААЗ»

 

Примечание -  Источник: Выдержка из Бизнес плана 

     Предприятие выпускает и другие комплектующие  детали: валы карданные, глушитель системы  выпуска отработавших газов, диски, супорты,  шланги высокого давления гидравлические, гайки, болты, шприцы рычажно-плунжерные, вал подъема запасного колеса, шкворни со втулками и многое другое.

     Комплектующие изделия ОАО «БААЗ» находятся  на разных этапах жизненного цикла. Например, на этапе введения находятся  амортизатор МАЗ 4370, опрыскиватель «Оскар». На этапе роста шарнир РШ 64221-2919040, демпфер 331.00.000, карданный вал в сборе 46150, корпус ЦГ 50-280-3405204-030 МАЗ, вал подъема 54321-3105060, прибор 5336-2707212-11. На этапе зрелости находятся насос  опрокидывания механизма кабины 6430-5004010, домкраты 25.3913010-11, механизм рулевой 64221- 3400010, шланги пневматические, шприцы рычажно-плунжерные, балка оси, замковое устройство. На этапе упадка клапан сцепления 5336-1602738-10, шкворни 500А- 3001019, балка оси 81144. 
 
 
 

3.2 Планирование товарного ассортимента на ОАО «БААЗ». 

     Планирование  товарного ассортимента в ОАО  «БААЗ» происходит двумя путями:

1. планирование ассортимента осуществляется на основании маркетинговых исследований рынка и предложений по производству новой продукции поступивших от официальных дилеров предприятий.
2. планирование осуществляется на основе ежегодного согласования с РУП «МАЗ» заявок по передаче на завод оборудования и технологий для освоения новых изделий для поставок на конвейер МАЗ.

     В течение последнего года были освоены  шарнир РШ64221-2919040, головка РШ-2919021сб, кольцо 101-2909034, глушитель 457040-1201010, хомут 534005-1203050, храповое колесо, вал подъема  МАЗ 5432-3105060, вал подъема МАЗ 886Б-3105060, вал подъема МАЗ54321-3105060 являются товарами рыночной новизны.

      Процесс разработки нового товара включает в себя:

1. Поиск идей. В нем участвуют как сами потребители через маркетинговые исследования так и специалисты предприятия, технологи. Они оценивают все элементы качества новой продукции;
2. Отбор идей. На этом этапе участвует конструкторский отдел, отдел маркетинга, технологи;
3. Разработка  концепций нового товара;
4. Оценка перспектив производства и сбыта. Участие принимает планово – экономический отдел;
5. Разработка товара. На этом этапе участвуют инженера, технологи, конструктора, художники;
6. Испытание товара в рыночных условиях.

     В  течение последнего года были сняты  с производства: соединения семиконтактные разъемные (ПС-300, ПС-325, ПС-326, ПС-400).  Мягкие контактные линзы.  

3.3 Упаковка товаров ОАО «БААЗ»

    Упаковка – средство или комплекс средств обеспечивающих защиту изделий и деталей, от механических, физических, биологических воздействий, а так же создание удобств для погрузочно-разгрузочных операций, транспортирования, хранения и реализации согласно ГОСТ 17527

    Для упаковки изделий допускается использовать многооборотную металлическую тару в соответствии с ГОСТ 19822, плотную  деревянную тару по  ГОСТ 16536 или  тару со специальными чертежами, изготовленную на заводе и  принятую отделом технического контроля (ОТК). При  конструировании ящиков должны быть учтены требования согласно СТП 37.151.018.

    Необходимо  обеспечить безопасность упаковочного материала при утилизации. Упаковка должна быть оптимальной и предпочтительно многоразовой, перерабатываемой или биоразлагающейся.

    Количество  упакованных единиц зависит от комплектующих  изделий. Например: Домкрат гидравлический ДГР 2.5.39113010-01. упаковывается в тару 1-1-120-80-80-2 в количестве 80 штук. При  малых объемах поставки допускается домкраты упаковывать в деревянный ящик предварительно выстелить водонепроницаемой бумагой.

    На  тару должна быть нанесена маркировка, характеризующая транспортную тару согласно ГОСТ 14192. Содержание маркировки характеризует тару: товарный знак и наименование предприятия – изготовителя, номер тары по нормативному документу, обозначения нормативного документа.

    Маркировка  характеризует тару, наносится на тару ее изготовителем в левом  верхнем углу торцовой стенки.

    Способы нанесения маркировки тары: деревянный – окраской по трафарету штемпелеванием, выжиганием; картонный – типографическим способом; металлический – окраской по трафарету, выдавливанием. Маркировка, характеризующая тару, может наноситься специальными маркировочными машинами. 

3.4 Товарный знак ОАО «БААЗ» 

     Предприятие использует товарный знак, в виде колеса и трубы с дымом (рисунок 3.1).

    

    Рисунок 3.1 – Товарный знак ОАО «БААЗ»

     Товарный  знак был разработан более 40 лет  назад Л.В. Декало. Труба с дымом  в те годы символизировала работоспособность, мощь предприятия, а также  финансовое благополучие. Колесо (рулевой механизм) – символ автомобилестроения.

      Преимуществом продукции ОАО «БААЗ» является известность  предприятия и доверие к продукции, выработанное в результате многолетней работы предприятия. Однако, этого недостаточно, чтобы считать товарный знак данного завода брендом, поскольку бренд – широко разрекламированный, легко узнаваемый товарный знак. Бренд — это более, чем реклама или маркетинг. Это набор восприятий и ассоциаций в воображении потребителя, возникающих, когда он видит логотип или слышит название предприятия. 

  
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Таким образом, в курсовой работе решены все поставленные задачи.

По проведенному исследованию можно сделать следующие  выводы.

     Товарная политика представляет собой деятельность предприятия в области формирования товарного ассортимента, присвоения марочных названий, разработки упаковки и организации сервисного обслуживания.

     Улучшение качественных характеристик товара основывается на соответствии их запросам потребителей, повышении уровня конкурентоспособности, учете периода жизненного цикла на рынке, использовании достижений научно-технического прогресса и т.п.

     Разработка  плана товарной политики предприятия  состоит из нескольких основных этапов взаимосвязанных между собой.

1.    Постановка целей и задач.

2.    Выбор товарных стратегий.

3.    Выбор концепции товарной политики.

4.    Составление товарного плана.

     В курсовой работе был проведен анализ товарной политики ОАО «БААЗ».

     Полное  фирменное наименование Общества: Открытое Акционерное Общество «Барановичский автоагрегатный завод».

     Во  введении обоснована актуальность проблемы, определены цели и сформулированы задачи.

     В первой главе рассмотрены теоретические  и методологические аспекты формирования товарной политики , раскрыта сущность товара в системе маркетинга.

     Во  второй главе рассмотрена особенность формирования товарной политики промышленного предприятия.