Гидроочистка топлива

      

    2.2 Выбор места строительства  

    Выбору  промышленной площадки предшествуют работы по выполнению технико-экономических  обоснований целесообразности строительства  завода в заданном районе с учетом наличия сырьевых баз и расстояния от них топливных, энергетических и  водных ресурсов, местных строительных материалов и трудовых резервов. После  того как установлен пункт для  строительства завода, производится выбор участка в пределах выбранной  местности.

    Выбор участка для завода и поселка  входит в общий комплекс проектных  работ и утверждается одновременно с проектным заданием.

    Для снижения расходов на транспорт сырья  площадка для строительства завода должна, как правило, располагаться  вблизи сырьевых баз или предприятия, отходы которого используются в качестве сырьевых материалов. Кроме того, ее следует располагать вблизи крупных населенных пунктов, с тем чтобы привлекать местное население в строительство.

    Одновременно  с выбором площадки решаются вопросы  о снабжении намечаемого к  строительству завода электроэнергией, водой, а также о присоединении  подъездных железнодорожных путей  к магистральным путям.

    При выборе промышленной площадки одновременно выбирается и площадка для строительства  жилого поселка или же отводится  территория для строительства жилого и необходимого социально-бытового фонда в существующем поселке  или городе. Выбор площадки и ее жилого фонда увязывается с имеющейся  или проектируемой планировкой  застройки данного промышленного  района. При этом предусматривается  возможность кооперирования с близлежащими предприятиями как в части  объектов производственного значения (общих источников энергоснабжения, водоснабжения, железнодорожных путей, подсобных служб), так и в части  объектов культурно-бытового назначения. Помимо указанных выше условий, при  выборе площадки должны учитываться  следующие положения:

    -   при взаимном расположении площадки  для завода и жилищного поселка  следует принимать во внимание  направления господствующих ветров то есть площадка должна быть расположена с наветренной стороны;

    - площадка должна иметь относительно  ровную поверхность, не требующую  большого объема земляных работ,  и удобные подъезды железно  - дорожных путей; 

    - грунты должны допускать строительство  зданий и сооружений без применения  специальных дорогостоящих оснований  и не иметь оползней;

    -  площадка не должна затапливаться  ни поверхностными, ни паводковыми  водами, а уровень грунтовых вод  должен быть по возможности  ниже глубины приямков, тоннелей и тому подобное;

    - при выборе площадки следует  предусматривать возможность размещения  завода (цеха) в объеме, установленном  проектом.

    При выборе участков для застройки необходимо предусматривать определенный разрыв между промышленной площадкой и  жилым поселком или жилым районом  — так называемую санитарно-защитную зону, предохраняющую население окружающей местности от дыма, газов, копоти, пыли и шума.

    В зависимости от количества, запыленности и способов улавливания дыма и  газов, выбрасываемых в атмосферу  промышленными предприятиями, ширина санитарно-защитной зоны устанавливается  от 2000 до 50 метров. Санитарно-защитная зона обычно застраивается зданиями подсобного и обслуживающего назначения (пожарное депо, гараж, склады, торговые здания) и озеленяется.

      Выбор точки строительства нефтеперерабатывающего завода зависит от ряда факторов, главный  из которых – потребность близлежащих  районов в нефтепродуктах. Разумеется, желательно, чтобы вблизи завода имелись  источники сырья – нефти. В  недалеком прошлом именно наличием нефти определялось местонахождение  перерабатывающего завода. С течением времени требование о наличии  сырьевых ресурсов в непосредственной близости от нефтеперерабатывающего завода престало быть обязательным. Широкое  развитие транспорта, в особенности  трубопроводного, сделало экономически целесообразной передачу нефти на большие  расстояния. Как показал технико-экономический  анализ, транспорт нефти более  рентабелен, чем перевозка готовых  нефтепродуктов с заводов, расположенных  вблизи нефтепромыслов, к месту их потребления. Нефтеперерабатывающие  заводы начали строить в районах, где совершенно отсутствуют нефтяные месторождения, но очень велика потребность  в нефтепродуктах.

      Потребностью  экономического района в нефтепродуктах того или иного ассортимента определяется в основном и выбор направления  переработки нефти на заводе. Качество сырья при этом уже не имеет  такого значения, как это было раньше, поскольку разработаны процессы, позволяющие получать большинство  нефтепродуктов, в том числе и  высокого качества, из любых нефтей [11].

      Свою установку по гидроочистке дизельного топлива я бы разместил на территории Западного Казахстана, преимущественно в Атырауской области, а именно на Атырауском нефтеперерабатывающем заводе. Этот завод перерабатывает тенгизскую нефть. Главным достоинством этого региона является богатая сырьевая база, в него вкладывают свои инвестиции большинство ведущих зарубежных компаний [12],  также там имеется много высококвалифицированных кадров. 

    2.3 Месторождение Тенгиз 

     В таблице 10 указаны некоторые особенности и свойства тенгизской нефти.

Таблица 10

     Физико-химические показатели нефти

      

     Месторождение Тенгиз расположено на северо-восточном  побережье Каспийского моря, в 150км к юго-востоку от города Атырау.

     Продуктивные  пласты залегают на глубинах 3867-4111метров в сложных горно-геологических условиях, связанных с аномально высокими пластовыми давлениями. Граница залежи принята условно на отметке 5100 метров. Пластовое давление в пределах разведанной продуктивной зоны изменяется от 81 до 91МПа, пластовая температура – от 107 до 125 ^оС.

     По  величине запасов нефти месторождение  считается уникальным.

     Ниже  в таблице 11 представлены некоторые свойства дизельных фракций.

Таблица 11

     Физико-химические характеристики фракций дизельного топлива

      

     Нефть и газ характеризуется аномальным количеством агрессивных компонентов: сероводорода, углекислоты, меркаптановой  серы. Содержание сероводорода в попутном газе достигает 20-30 % (масс.), двуокиси углерода 3,7-7,5 % (масс.). Специфичность состава нефти и связанная с ней коррозия оборудования определяют необходимость изменения технологии как ее добычи, так и переработки.

     Нефть легкая, низкозастывающая, парафинистая, с небольшим содержанием смолисто-асфальтеновых  веществ. Ванадия и никеля мало. Содержание фракций до 200, 350 и 490 ^оС очень высокое. Выход бензиновых фракций высокий, октановое число очень низкое (36-41), соответствующее ее углеводородному составу. Содержание серы в бензинах и их кислотность высоки – 0,11-0,17 % и 4,1-6,3 мг КОН на 100 мл соответственно; азот отсутствует. Фракция дизельного топлива по всем показателям соответствует требованиям ГОСТа 305-82 на дизельное топливо Л-0,5-61 (за исключением фракций 230-350 и 240-350 ^оС, которые не соответствуют стандарту по содержанию серы и кислотности), а по температуре помутнения, застывания, вспышки и коксуемости 10 % остатка имеют большой запас качества. Высокое содержание н-алканов позволяет рассматривать фракции дизельного топлива как перспективное сырье для производства жидких парафинов.

     Характерной чертой тенгизской нефти является значительное содержание в ней меркаптанов. Изучение закономерностей распределения  общей и меркаптановой серы по фракциям показало, что содержание общей серы во фракциях, выкипающих до 200 ^оС, для тенгизской нефти значительно выше, чем для западносибирской, в основном за счет меркаптанов. По характеру распределения сернистых соединений в низкокипящих фракциях тенгизская нефть близка к оренбургскому, карачаганакскому, астраханскому меркаптаносодержащим газовым конденсатам. 

Таблица 12

      Распределение меркаптановой серы по фракциям для  тенгизской нефти