Будівництво дорожнього одягу

                  2.чорний щебень, 12 см;

                  3.шар з просочуванням щебеневої основи 20м;

                  4.щебень фракційний з розклинкою, 22см.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2.1. – Схема  конструкції дорожнього одягу

 

 

• 3. ВИЗНАЧЕННЯ ТЕРМІНІВ І ОБСЯГІВ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ

 

3.1. Визначення обсягів робіт

Відповідно до прийнятої конструкції  дорожнього одягу визначаємо обсяг  робіт на їх влаштування та потребу  у матеріалах, напівфабрикатах і  виробах.

 

Кількість матеріалів на один конструктивний шар визначають за формулами

 

,                                             (3.1)

,                                               (3.2)

де:   L – довжина  ділянки дороги, м;

В – ширина шару в конструкції  дорожнього одягу, м;

h – товщина шару, м;

К_у – коефіцієнт ущільнення;

r – середня щільність сухого матеріалу в ущільненому стані, т/м³;

К_в – коефіцієнт втрат, К_в = 1,03 - 1,05.

 

Шар грунту укріпленого  вапном:

 

 

 

Шар чорного щебеню:

 

 

 

Шар дрібнозернистого щільного асфальтобетона:

 

 

 

 

3.2. Тривалість будівництва

 

На основі директивних  термінів будівництва, визначених завданням  і аналізу кліматичних умов варто  установити терміни початку і  закінчення бездоріжжя, робіт з будівництва  водопропускних труб, тривалість будівельного сезону.

У дощові дні навесні і восени, коли сума опадів за день більше 5 мм, можливі змушені простої (весняне й осіннє бездоріжжя), який необхідно виключати з загальної тривалості будівельного сезону.

1. Визначаємо тривалість  будівництва за директивними  термінами:

Т_д=У_к – У_п ,                                               (3.3)

де:    У_к, У_п – дати кінця і початку будівництва за завданням, днів.

Т_д=15.04.13 – 25.10.13=209 днів

 

2. Визначаємо дати  початку Zн і кінця Zк весняного й осіннього бездоріжжя

(Zн; Zк)  по формулах:

 

 

 

 

де:     Т0 - дати переходу температури повітря через 0˚C навесні і восени;

α - кліматичний коефіцієнт, що характеризує швидкість відтавання ґрунту;

hпр – середньобагаторічна максимальна глибина промерзання.

 

3. Визначити тривалість (у днях) весняного і осіннього бездоріжжя

Т_вес=24 дні,

Т_ос=29 дні.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Визначити календарну тривалість  будівельного періоду в днях (Табл. 3.1)

 

 

Таблиця 3.1.-. Тривалість робіт

Група робіт	Найменування шару дорожнього одягу	Термін виконання робіт за кліматичними умовами з урахуванням директивних термінів		Тривалість робіт за технологічними вимогами			Тривалість будівництва, Тзм, змін
		початок	закінчення	початок	закінчення	Тривалість робіт, днів
0	Щебінь фракційний, з розклинкою	15.04.13 22.11.13	25.10.13 23.03.13	15.03.13	23.03.13 5.10.13	180	180
III	Влаштування шару з просочуванням щебеневої основи	29.04.13	30.09.13	15.04.13	10.10.13	148	148
II	Шар з чорного щебню	10.04.13	30.09.13	20.04.13	15.10.13	148	148
II	Гарячий, щільний асфальтобетон	10.04.13	30.09.13	25.04.13	20.10.13	148	148

5. Розрахунок кількості робочих  днів для виконання робіт виконуємо  у табличній формі для кожного  шару дорожнього одягу за допомогою  формули:

Т_р= (Т_к - (Т_роз + Т_в + Т_орг + Т_рем + Т_кл))·К_зм                     (3.4)

де   Т_к  - кількість календарних днів;

Т_роз- період розгортання комплексного потоку Т_роз=Т_к·0,05;

Т_в - кількість вихідних і святкових днів;

Т_пр  - кількість днів на профілактику та на ремонт, Т_пр=Т_к·0,04 ;

Т_орг - простої по організаційним причинам Т_орг=Т_к·0,045;

Т_кл - простої з кліматичних причин (дні з опадами більше 5мм, заметілі, бездоріжжя); 

К_зм - коефіцієнт змінності, визначається для кожної області в залежності від тривалості дня (в проекті прийняти – січень, лютий, березень, квітень,жовтень, листопад, грудень К_зм=1, травень, червень, липень, серпень,вересень К_зм=2).

Таблиця 3.2. – Визначення кількості змін

Місяці	Кількість календарних днів, Тк	Неробочі дні					Кількість робочих днів, Тр	Коефіцієнт змінності Кзм	Кількість робочих змін днів на місяць
		Період розгортання, Троз	Вихідні і святкові дні, Тв	Профілактика і ремонт машин, Трем	Простої з організаційних причин, Торг	Простої з кліматичних причин, Ткл
1	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2	-	-	-	-	-	-	-	-	-
3	15	0,75	0,6	6	0,675	1,5	5,48	1	5
4	30	1,5	0,8	12	1,35	2,3	12	1	12
5	31	1,50	0,8	12	1,395	3,1	11,76	2	24
6	31	1,55	0,8	12,4	0,315	4,8	-	2	-
7	31	1,55	0,8	12,4	1,4	3,7	11	2	22
8	31	1,55	0,9	12,4	1,4	4,1	11,7	2	23
9	30	1,5	0,9	12	1,4	2,6	11,75	2	23
10	25	1,25	0,8	12	1,13	2,5	9,7	1	10
11	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12	-	-	-	-	-	-	-	-	-

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3. Змінні темпи та потреба  матеріалів

Змінний темп будівництва  по видах робіт визначається залежностями

де V_заг – загальний обсяг робіт з будівництва шарів дорожнього одягу;

L – довжина ділянки,  де виконуються лінійні чи  грабарства загальна довжина  ділянки автомобільної дороги, м;

Т_зм – кількість робочих змін у період будівництва.

Результати визначення змінних темпів будівництва зводимо  в таблиці відповідно для кожного шару дорожнього одягу.

Таблиця 3.6. – Потреба  матеріалів і змінні темпи шару грунту, укріпленого вапном

Посилання	Найменування матеріалу	Одиниці вимірювання	Кількість матеріалу		Змінні темпи
			на 100 м3	на всю дорогу	Vзм , м3	Lзм , м
ДБН Д2:2-27-99 гр.27-26-1	Щебінь фракційний з  розклинкою: Вода Щебінь 10-20 Щебінь 40-70 Щебінь 70-120	м3	30 16,3 41,6 223	4176 2268,9 5790,7 31041,6	123,41	29,61 16,09 41,07 220,153
гр.27-49-2	Влаштуванн шару з  просочуванням щебеневої основи: Щебінь 10-20 Щебінь 20-40 Бітум	м3	11,2 246,6 20,6	1559,04 34326,72 2867,52	123,41	11,06 243,45 20,33
гр.27-48-1	Шар з чорного щебню

 

4. ДЕТАЛЬНЕ ПРОЕКТУВАННЯ  ТЕХНОЛОГІЇ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ

ВИКОНАННЯ РОБІТ

 

4.1. Комплектування комплексного потоку та спеціалізованих вагонів

 

Комплектування спеціалізованих  загонів із будівництва земляного  полотна виконується методом  варіантного проектування. Порівнюють не менше двох варіантів складів  загонів із різними ведучими машинами. Рекомендується такий порядок виконання цієї роботи:

- визначити технологічну послідовність  виконання робочих операцій і  процесів на підставі попереднього  вивчення технології робіт із  будівництва земляного полотна;

- вибрати можливі варіанти ведучих  машин, беручи до уваги змінний обсяг робіт; головна вимога при цьому – максимальне завантаження машин, які виконують робочі операції на даних захватках. Ведуча машина повинна використовуватись при виконанні змінного обсягу робіт не менше 0,7 від загальної тривалості зміни. Вразі не відповідності вказаній умові змінний обсяг робіт прирівнюють к продуктивності ведучої машини. Для вибору машин використати довідкову інформацію.

- укомплектувати різні варіанти  спеціалізованих загонів допоміжними  машинами, які повинні відповідати  технологічним прийомам ведення робіт и мати високий коефіцієнт використання.

- скласти калькуляції трудових  витрат будівництва земляного  полотна;

- виконати техніко-економічне порівння  варіантів спеціалізованих загонів;

- детально розробити технологію  робіт для прийнятого варіанта з усіх робочих операцій і процесів і скласти технологічні схеми спеціалізованого потоку. Кількість допоміжних машин у загоні слід визначити у залежності від продуктивності головних машин або змінного обсягу робіт, а продуктивність – тими ж способами, що й і продуктивність головних машин.

 

 

4.2. Складання технологічних карт

 

Продуктивність праці розраховують із використанням інформації про  норму часу на виробництво продукції  в об’ємі вимірника, як виконала машина чи людина.

Відповідні дані наведені в ДБН. У випадку їх відсутності продуктивність визначають за формулами, котрі подані в підручниках або довідниках.

Продуктивність машин (м³/зміну або м²/зміну) визначаємо за формулою:

,                                                  (4.1)

де:    Т_зм – тривалість робочої зміни;

 V – одиниця обсягу робіт, яка виконується протягом Н_ч;