Технологический расчет производственной программы

 

Содержание

 

1 Выбор исходных данных…………………………………………………………...3

2 Расчет производственной программы по ТО……………………………………...4

2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега…...4

2.2 Расчет числа ТО на группу автомобилей за год………………………………...5

2.3 Определение годового числа диагностических воздействий…………………..7

2.4 Определение суточной производственной программы по ТО  и     диагностированию автомобилей……………………………………………………..7

3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих…….9

3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей………………………………...9

3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР……………………………...11

3.3 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и       участкам………………………………………………………………………………13

3.4 Расчет годового объема вспомогательных работ……………………………...14

3.5 Расчет численности производственных рабочих……………………………...15

3.6 Расчет общей численности производственных рабочих……………………...17

4 Расчет постов и поточных линий…………………………………………………18

4.1 Расчет числа отдельных постов………………………………………………...18

4.2 Расчет числа постов ТР………………………………………………………….20

4.3 Расчет поточных линий непрерывного действия……………………………...20

4.4 Расчет числа постов ожидания………………………………………………….22

4.5 Расчет общего числа постов…………………………………………………….22

5 Расчет площадей помещении……………………………………………………..24

5.1 Расчет площадей зоны ТО и ТР………………………………………………...24

5.2 Расчет площадей производственных участков………………………………...24

5.3 Расчет площадей складских помещений и площади склада………………….25

5.4 Расчет площадей технических помещений…………………………………….26

5.5 Расчет общей площади производственно-складских помещений……………27

5.6 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей……………………...27

5.7 Расчет площадей  административно-бытовых помещений……………………28

5.8 Расчет площади территории  предприятия……………………………………..28

Список используемых  источников………………………………………………...29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Выбор исходных данных

 

Технологический расчет позволяет определить основные показатели работы предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей, к которым можно отнести: количество технических воздействий, производственной программы предприятия; численность производственных рабочих; количество постов и линий ЕО, ТО и ТР; площади производственных зон, цехов и участков, складских и административно-бытовых помещений. Расчет выполняется на основании следующих исходных данных, полученных в процессе технико-экономического обоснования:

- списочное количество автомобилей (А_и), ед;

- среднесуточный пробег автомобилей (l_cc), км;

- пробег, автомобилей с начала эксплуатации, км;

- время работы автомобилей на линии или время в наряде (Т_н), ч.;

- количество дней работы предприятия в году (Д_р.r), дн;

- категория условий эксплуатации; климатический район.

На основании сравнительного анализа фактических показателей работы предприятия   и   показателей,   полученных   расчетным   путем,  определяются конкретные зоны, цеха и участки, подлежащие реконструкции, а также площади, планируемые использовать для создания нового производства или оказания дополнительных услуг.

 

Таблица 1 - Исходные данные

Тип ПС	ПАЗ-3205
Списочное количество ПС, (Аи) ед.	275
Среднесуточный пробег, (lсс) км	210
Число дней работы ПС в году, Драб.г	365
Категория условий эксплуатации	III
Климатические условия  эксплуатации	Сухой
Условия хранения ПС	Закрытое

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Расчет производственной программы по ТО

 

 

2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

 

 

Нормируемые расчетные  периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

 

;         (2.1)

 

где - нормативная периодичность ТО i-го вида, , ,

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, К₁=0,8;

К₃ - коэффициент, учитывающий климатический район, К₃=0,9;

 

;        (2.2)

 

;       (2.3)

 

Нормируемый расчетный  ресурсный пробег определяется по формуле:

 

;         (2.4)

 

где - нормативный ресурсный пробег автомобиля, =400 тыс. км,

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, К₂=1,

 

;       (2.5)

 

Нормативный расчетный  пробег до КР L_К определяется как L_Р.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. Поэтому пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.

 

Находим коэффициент  кратности для периодичности  ТО-1по формуле:

 

;           (2.6)

 

где l_cc – среднесуточный пробег, l_cc=210 км;

 

;         (2.7)

 

Скорректированную периодичность  ТО-1 определяем по формуле:

 

;          (2.8)

 

;         (2.9)

 

 Находим коэффициент  кратности для периодичности  ТО-2по формуле:

 

;           (2.10)

 

;         (2.11)

 

Скорректированную периодичность ТО-2 определяем по формуле:

 

;          (2.12)

 

;         (2.13)

 

Находим коэффициент кратности  для ресурсного пробега по формуле:

 

;           (2.14)

 

;         (2.15)

 

Скорректированный ресурсный  пробег определяем по формуле:

 

;          (2.16)

 

;        (2.17)

 

 

2.2 Расчет числа ТО на группу автомобилей за год

 

 

Определяем коэффициент технической готовности по формуле:

 

;        (2.18)

 

где Д_ТО-ТР – норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, Д_ТО-ТР=0,22 дней/1000км;

 

;       (2.19)

 

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется по формуле:

 

;         (2.20)

 

где Д_РАБ.Г – число дней работы ПС в году, Д_РАБ.Г=365 дней,

 

;       (2.21)

 

Годовое количество ЕО_с определяется по формуле:

 

;        (2.22)

 

где А_и – списочное количество ПС, А_и  =275 автомобилей,

 

;       (2.23)

 

Годовое количество ТО-1 определяется по формуле:

 

;       (2.24)

 

;     (2.25)

 

Годовое количество ТО-2 определяется по формуле:

 

;        (2.26)

 

;      (2.27)

 

Годовое количество ЕО_т определяется по формуле:

 

;       (2.28)

 

;                 (2.29)

 

 

2.3 Определение годового числа диагностических воздействий

 

 

Годовая программа Д-1 на парк автомобилей определяется по формуле:

 

       (2.30)

 

;       (2.31)

 

Годовая программа Д-2 на парк автобусов определяется по формуле:

 

         (2.32)

 

;        (2.33)

 

 

2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

 

 

По видам ТО и диагностирования суточная производственная программа определяется по формуле:

 

;          (2.34)

 

;         (2.35)

 

;         (2.36)

 

;         (2.37)

 

;         (2.38)

 

;         (2.39)

 

;         (2.40)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

 

     Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1, ТО-2, ТР, а так же вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

 

        3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

 

        Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_с определяется по формуле:

 

;          (3.1)

 

где - нормативная трудоемкость ЕО_с ,  ,

 

        (3.2)

 

Расчетная нормативная  трудоемкость ЕО_т определяется по формуле:

 

          (3.3)

 

где - нормативная трудоемкость ЕО_т составляет 50% от нормативной трудоемкости ЕО_с следовательно ,  ,

 

                  (3.4)

 

Расчетная нормативная  трудоемкость технического обслуживания (ТО-1,

ТО-2) определяется по формуле:

 

          (3.5)

 

где  - нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 соответственно,

 

;         (3.6)

 

;

К₄-коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава, К₄=1;

 

;                  (3.7)

 

;                (3.8)

 

Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:

 

;        (3.9)

 

где - нормативная трудоемкость ТР, чел-час/1000 км;

 

;        (3.10)

 

К₅ – коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава,  К₅=0,9;

 

;     (3.11)

 

Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и  Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики проводится следующим образом.

При диагностики Д-1, выполняемой  на отдельных постах, ее трудоемкость t_д-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-1 автомобиля:

 

;          (3.12)

 

При этом 10% составляют собственно диагностические работы, а 15% -

регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.

Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем  ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1, при организации Д-1 на отдельных постах, следует уменьшить на 15%:

 

;          (3.13)

 

;        (3.14)

 

Следовательно,

 

;        (3.15)

 

 

Диагностика Д-2 выполняется  на отдельных постах. При этом трудоемкость   Д-2 в зависимости от типа подвижного состава будет составлять 10...20% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-2:

 

;         (3.16)

 

За счет перенесения  на посты Д-2 работ по проверке и  регулировке систем питания, зажигания и др., а также выполнения работ по Д-1, трудоемкости ТО-2, соответственно, необходимо скорректировать:

 

;        (3.17)

 

;       (3.18)

 

Следовательно,

 

;                  (3.19)

 

 

3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР

 

 

Годовой объём работ  по ЕО_с определяется по формуле:

 

;         (3.20)

 

       (3.21)

 

Годовой объем работ  по ЕО_т определяется по формуле:

 

;        (3.22)

 

;       (3.23)

 

Годовой объем работ  по ТО-1 определяется по формуле:

 

;         (3.24)

 

;       (3.25)

 

Годовой объем работ  по ТО-2 определяется по формуле:

 

;         (3.26)

 

;       (3.27)

 

Годовой объем работ  по ТР определяется по формуле:

 

;         (3.28)

 

;      (3.29)

 

Годовой объем работ  СО (сезонного обслуживания) определяется по формуле:

 

;         (3.30)

 

где К - коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания, который принимается с учетом природно-климатического района, где эксплуатируются автомобили, для сухого климата К=0,5;

 

;      (3.31)

 

Годовая трудоемкость работ  по диагностированию Д-1 рассчитывается  формуле: