Шпаргалка по "Путям сообщения"

№13

13 вопрос

Бетоном называется материал, который получается после  уплотнения асфальтобетонной смеси.

Классификация бетонов: 

1. По виду:
• Асфальтобетон – это искусственный строительный материал, всостав которого входит щебень, битум, песок и тонкий минеральный порошок
• Цементобетон – строительный материал, состоящий из щебня, песка, цемента и воды. После испарения воды образуется бетон.
2. По крупности зерен:
• Крупнозернистые(40мм)
• Среднезернистые(20-25мм)
• Мелкозернистые(11-15мм)
• Песчаные(до 5мм)
3. По t укладки:
• Горячие а/б смеси(при t не менее 120)
• Холодные а/б смеси (t окружающей среды
4. По структуре:
• Тип А- более прочные а/б
• Тип B- менее прочные
5. По содержанию щебня:
• Природный
• Дробленный
6. А/б смеси бывают:
• Гравийные( марка А(горячие смеси))
• Щебеночные(марка Б и Г).
• Песчаные(к ней относиться марка Г(дробленный песок) и Д(природный песок)).

Бетоны предназначены  для строительства работ, они, как правило, имеют прочную структуру благодаря которой выдерживают различные нагрузки. Широкое распространение бетоны получили при строительстве дорог и дорожных сооружений(мосты, путепроводы и т.д.)Бетоны, благодаря своим качествам хорошо переносят внешние воздействия природной среды и имеют долгий срок службы.

№14

1. КЛАССИФИКАЦИЯ 

1.1. Бетоны классифицируются  по следующим признакам: 

основному назначению

виду вяжущего

виду заполнителей

структуре

условиям твердения

(Измененная  редакция, Изм. № 1).

1.2. В зависимости от основного назначения бетоны подразделяются на:

конструкционные

специальные (жаростойкие, химические стойкие, декоративные, радиационно-защитные, теплоизоляционные и др.)

1.3. По виду  вяжущего бетоны могут быть  на основе:

цементных вяжущих

известковых вяжущих

шлаковых вяжущих

гипсовых вяжущих

специальных вяжущих

1.4. По виду  заполнителей бетоны могут быть  на:

плотных заполнителях

пористых заполнителях

специальных заполнителях 

1.5. По структуре  бетоны могут быть:

плотной структуры

поризованной структуры

ячеистой структуры

крупнопористой  структуры

1.5а. По условиям  твердения бетоны подразделяют  на твердевшие:

в естественных условиях

в условиях тепловлажностной обработки при атмосферном давлении

в условиях тепловлажностной обработки при давлении выше атмосферного (автоклавного твердения)

(Введен дополнительно,  Изм. № 1).

1.6. Наименования  бетонов 

1.6.1. Наименования  бетонов определенных видов должны  включать, как правило, все признаки, установленные настоящим стандартом. Признаки, не являющиеся определяющими для бетона данного вида, в его наименование допускается не включать.

В наименованиях  специальных видов бетонов указывается  их основное назначение, а в наименованиях  конструкционных бетонов слово  “конструкционный” может быть опущено.

1.6.2. При необходимости  уточнения характеристики бетонов  в их наименованиях могут указываться  конкретные виды вяжущих, заполнителей  или условия твердения. 

1.6.3. Для бетонов,  характеризуемых наиболее часто  применяемыми сочетаниями признаков,  применяют следующие наименования: “бетон тяжелый”, “бетон легкий”, “бетон ячеистый”, “бетон силикатный (плотный и ячеистый)”.

1.6.4. Наименования  основных видов бетонов, образованные  в соответствии с установленной  настоящим стандартом классификацией, приведены в справочном приложении 2. 

2. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ  ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Требования  к качеству бетонов должны  устанавливаться в соответствии  с требованиями настоящего стандарта  в зависимости от их назначения  и условий работы в конструкциях  зданий и сооружений:

в стандартах на бетоны определенного вида

в стандартах и  технических условиях на сборные  бетонные и железобетонные изделия

в рабочих чертежах монолитных бетонных и железобетонных конструкций

2.2. Требования  должны устанавливаться по показателям,  характеризующим прочность, среднюю плотность, стойкость к различным воздействиям, упругопластические, теплофизические, защитные, декоративные и другие свойства бетонов, а также по применению материалов для их приготовления и отдельным технологическим параметрам, обеспечивающим требуемое качество конструкций и изделий.

Требования к  материалам для приготовления бетона (вяжущим, добавкам, заполнителям), его  составу и технологическим параметрам должны устанавливаться в нормативно-технической  документации на бетон конкретного вида, исходя из основных характеристик бетона и условий его твердения, а также в зависимости от назначения конструкций и условий их работы

(Измененная  редакция, Изм. № 1).

2.3. По показателям  прочности бетона устанавливаются  их гарантированные значения — классы в соответствии с СТ СЭВ 1406—78.

Примечание. Для  конструкций, запроектированных ранее  без учета требований СТ СЭВ 1406—78, показатели прочности бетона характеризуются  марками.

2.4. Марка или  класс бетона по прочности  определяются прочностью базовых образцов бетона в установленном проектном возрасте, определяемой в соответствии с действующими государственными стандартами.

2.5. Марка бетонов  по морозостойкости определяется  количеством циклов попеременного  замораживания и оттаивания в  воде, которое выдерживают образцы, изготовленные и испытанные на морозостойкость согласно требованиям действующих государственных стандартов.

2.6. Марка бетонов  по водонепроницаемости определяется  максимальной величиной давления  воды, при котором не наблюдается  ее просачивания через образцы, изготовленные и испытанные на водонепроницаемость согласно требованиям действующих государственных стандартов.

2.5, 2.6. (Измененная  редакция, Изм. № 1).

2.7. Марка бетона  по средней плотности определяется  фактическим значением показателя массы в единице объема (в кг/м3) образцов, изготовленных и испытанных согласно требованиям действующих государственных стандартов.  

№15 №16

Благодаря своим  низким эксплуатационным затратам, технологичности строительства и простоте ремонта наибольшее распространение на дорогах с капитальными покрытиями получили асфальтобетонные покрытия. Эти покрытия имеют высокие транспортно-экономические показатели: медленное изнашивание под воздействием тяжелых транспортных средств, сравнительно высокую прочность и устойчивость к воздействию климатических факторов и воды, гигиеничность (не пылят и легко очищаются от загрязнений), пониженную вибрацию автомобилей при движении, поглощение шума от шин автомобилей.

Строительство асфальтобетонных покрытий можно вести  поточно-скоростным методом на основе комплексной механизации производственных процессов.

Для строительства  покрытий этого типа на АБЗ приготовляют асфальтобетонные смеси.

Асфальтобетонная смесь — рационально подобранная и приготовленная путем смешения в нагретом состоянии щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него, с нефтяным битумом и, при необходимости, различных добавок (поверхностно-активных веществ, активаторов, пластификаторов, модификаторов битума и др.).

Асфальтобетон — уплотненная при рациональном температурном режиме до требуемой  плотности асфальтобетонная смесь.

Асфальтобетонные  дорожные, аэродромные смеси и  асфальтобетон Должны удовлетворять  требованиям ГОСТ 9128-97.

В зависимости  от вида минеральной составляющей асфальтобетонные смеси и асфальтобетон подразделяют на щебеночные, гравийные и песчаные.

Асфальтобетонные  смеси в зависимости от вязкости применяемого нефтяного битума и  температуры укладки в конструктивный слой подразделяют на горячие и холодные.

Горячие асфальтобетонные смеси приготовляют с использованием как вязких битумов по ГОСТ 22 245-90 (марок БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 40/60, БН 60/90, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 200/ 300, БН 130/200, БН 200/300), укладываемых при температуре не менее 12 °С, так и жидких битумов по ГОСТ 11 955-82 (марок СГ 130/200, МГ130/200, МГО 130/200), укладываемых при температуре смеси не ниже 70 °С.

В зависимости  от^ наибольшего размера минеральных  зерен горячие смеси и асфальтобетоны подразделяют на крупнозернистые — с размером зерен до 40 мм, мелкозернистые — до 20 мм и песчаные — до 5 мм.

По величине остаточной пористости различают высокоплотные  — с остаточной пористостью от 1,0 до 2,5%; плотные — св. 2,5 до 5%; пористые — св. 5,0 до 10,0% и высокопористые асфальтобетоны — св. 10,0 до 18%.

Щебеночные и  гравийные горячие асфальтобетонные смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от массовой доли щебня (или гравия) подразделяют на следующие  типы: А — с содержанием щебня св. 50 до 60%; Б – св. 40 до 50%; В – св. 30 до 40%.

В зависимости  от вида песка горячие песчаные смеси  и соответствующие им асфальтобетоны подразделяют на типы: Г — на песках из отсевов дробления, а также  на смесях с природным песком при  содержании последнего не более 30% по массе; Д — на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 70% по массе.

Строительство асфальтобетонных покрытий следует  планировать в сухую погоду: из смесей на вязких битумах (марок БНД 40/60, БНД 60/ 90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130) весной и летом при температуре воздуха не ниже 5 °С, а осенью — не ниже 10 °С; из смесей на полувязких (марок БНД 130/200, БНД 200/300, БН 130/200, БН 200/300) и жидких битумах (марок СГ 130/200, МГ 130/200, МГО 130/200) при температуре не ниже минус 10 °С.

Асфальтобетонные  смеси приготовляют в соответствии с требованиями ГОСТ 9128-97 по технологическому регламенту, утвержденному в установленном  порядке предприятием-изготовителем. 

Зерновые составы минеральной части смесей и асфальтобетонов должны соответствовать в процентах по массе: установленным в табл. 10.1 — для верхних слоев покрытий, установленным в табл. 10. 2 — для нижних слоев покрытий и оснований.

В свою очередь  показатели физико-механических свойств высокоплотных и плотных асфальтобетонов должны соответствовать указанным в табл. 10.3; пористых и высокопористых асфальтобетонов — в табл. 10.4. Рекомендуемая область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев: покрытия автомобильных дорог и городских улиц; взлетно-посадочные полосы и магистральные рулежные дорожки аэродромов; покрытия прочих рулежных дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов.

При конструировании  асфальтобетонных покрытий необходимо обеспечивать следующие основные требования, предъявляемые к ним: прочность, надежность и долговечность ;ровность и достаточную шероховатость, создающую сцепление колес автомобиля или воздушного судна с покрытием; трещино- и морозостойкость; водонепроницаемость, препятствующую прониканию поверхностных вод в грунтовое основание; стойкость против действия топлива и смазочных материалов;