Під’їзних залізничних колій, автомобільної дороги та причалу

V_B = n_г * V_bm  = 858*0,007 = 6,006 (m³)

    Визначимо альтернативні транспортно - технологічні схеми доставки вантажів за участю різних видів транспорту.

    Для транспортування вантажу використаємо засіб збільшення вантажних місць.

    Засіб формування збільшення вантажних місць - контейнер УУК - 20, вантажопідйомність - 20 т. Об'єм – 34,56 м³, власна вага 2100 кг.

    Даний вид ЗЗВМ - забезпечує мінімальний  час на навантаження -розвантаження та забезпечує збереження вантажу в процесі доставки (немає перевантаження вантажу в процесі доставки). Особливо ефективний даний вид ЗЗВМ    при    доставці    у    змішаному    сполученні.    На    адресу    кожного

вантажоотримувача має надходити 10,3 т, то для кожного клієнта потрібен 1 неповно завантажений контейнер.

    Оскільки  вантажоотримувачів всього 40, то для  транспортування вантажу використовується 40 неповністю завантажених контейнерів, маса вантажного місця 10,3+2,1 =12,4.

    Для транспортування вантажу обираємо 20 причепів-контейнеровозів 99395А , вантажопідємністю 30т. А також обираємо сідельний тягач МАЗ-63035 вантажопідйомнісю 29 т.

    Габарити  причепа: довжина - 12,49м, ширина - 2,43м. Габарити дозволяють транспортувати 2 контейнери.

 
Автомобільне  сполучення.

1.Витрати  на формування  вантажних місць,  у.о.

В^p фвм     =  t _m   x Q

де t_m - тариф за операції по формуванню укрупнених вантажних місць (згідно даних методички табл.3.2)

В^р _фвмА =8 х(0,15х 1000000) =1200000 у.о

2.Витрати  на виконання вантажних  робіт, у.о. 

-вартість  виконання однієї механізованої  операції, у.о.

В_моА = (5-0,1 * g_BM) х g_BM

де, g_BM -вага брутто вантажного місця, т.

  g_BM = gk + g= 2,1+10,3=12,4 т

  В_моА =(5-0,1x12,4) х 12,4=46,624 у.о.

-вартість  виконання вантажних робіт за  рік, у.о.

В^р_н-рА= В_моА х К_нав х 2 х 365

де К_нав = N_o- кількість навантажень за добу; 
 

В^р _н-рА =46,624 * 40 *2* 365=136142,08 у.о.

3.Витрати  на перевезення  у магістральному  сполученні, у.о:

- вартість  перевезення   одного  відправлення   на основі  покілометрового

тарифу, який не враховує витрати на зворотній рейс, у.о.

В_{маг.спол}.А = (0,02+0,25 *exp(-0,5*qa) *qa *La

        В_{маг.спол}.А = (0,02+0,25*ехр(-0,5*29)) *29*990=574 у.о

де,   q_a- вантажопідйомність автомобіля (автопоїзда), т;

 L_а-відстань перевезення автомобільним транспортом, км.

- вартість перевезень річної поставки товару з урахуванням зворотнього рейсу:

В^р_{маг.спол}.А = В_{маг.спол}.А * Кдв *2*365

де К_дв - кількість добових відправлень;

                               Кдв= N_o/ п_од

де, п_од - кількість споживачів охоплених одним рейсом;

К_дв=40/2=20

В^р_{маг.спол}.А = 574 * 20*2*365 = 8380400 у.о

4.Витрати  на доставку у  міському сполученні, у.о.:

- середня відстань  доставки по місту, км.:

При   завезенні   контейнерів   декільком   споживачам   середня   відстань перевезення в місті становитиме:

         lac = lc + lcк*(n-1)

де, п - кількість споживачів, охоплених одним рейсом;

     lс - середня відстань перевезень доставки у місті, км:

lc = 0,5*

l_c = 0.5 *

= 7,50 км 

Sв - площа міста В, кв км.

lк - середня відстань між вантажовласниками при рівномірному розміщенні на території міста:

         lcк = 1,5*

= 1,5* = 3,56 км

         lac = 7,50 + 3,56*(2-1) = 11,06 км

- вартість перевезення  на основі по кілометрового  тарифу, який не враховує витрати на зворотній рейс, у.о.:

В_{пер.місті}.А = (0,02+0,25 *exp(-0.5*qa) *qa * lac

В_{пер.місті}.А = (0,02+0,25 *exp(-0,5*29) *29 * 11,06 = 6,41 y.o

- вартість превезення річної поставки товару з урахуванням зворотнього рейсу, у.о.:

В^р_{пер.місті}.А =2* В_{пер.місті}.А * Кдв *2*365

В^р_{пер.місті}.А = 2*6,41*20 * 365 =93586 у.о

  5.Витрати на оформлення відправлень у магістральному сполученні, у.о.:

      В^р_{оф.маг.спол.}.А= В_{оф.маг.спол.}.А* Кдв*365

де  В_{оф.маг.спол.}.А - вартість оформлення однієї автомобільної відправки у магістральному сполученні (50у.о.);

B^роф.маг.спол.А = 50 * 20* 365=365000 у.о.

6.Витрати  на оренду засобів  укрупнення вантажних  місць, у.о.:

- час, що витрачається на доставку вантажу, днів

T_a=1+ L_a /400

Т_а=1 +990/400=3,48 дні

- час обороту ЗУВМ, дні: 

T_o=2 * T_a+ T_c

де Т_с - час знаходження тари на складах вантажовласників (Т_с=4 доби).

Т_о=2*3,48+4=10,96 днів

- необхідна кількість ЗУВМ:

Ny   =T_o*N_o

N_y =10,96*40 = 438

- вартість використання  ЗУВМ за рік, у.о.

В^р_зувмA =365* N_y *t_M

де t_M - тариф за користування засобом укрупнення вантажного місця , у.о. (згідно даних мето дички табл.3.1);

                    В^р_зувмA =365*438*1,5 =239805 у.о.

7.Загальні  сумарні витрати  за рік:

∑ В^р_{авт.сполучення}  =     В^р_{фвм A}  + В^р_{н-р A}  + В^р_{маг.спол A}  + В^р_{пер.місті A}  + +В^р_{оф.маг.спол.}.А+ В^р_зувмA

∑ В^р_{авт.сполучення}  =1200000+136142,08 +8380400 +93586+365000+

+239805=10414933 у,о.

 
Змішане залізнично-автомобільне сполучення.

    Для перевезення даного вантажу використовуються контейнери, для перевезення яких необхідні залізничні платформи. Вантажопідйомність платформи - 66 тон ; внутрішні розміри - 13,3х 2,77х 0,5 м.

    Враховуючи  обсяг вантажу, що необхідно доставити  в м. В кожну добу, а також вантажопідйомність платформи та її внутрішні розміри, визначаємо, що необхідне маршрутне відправлення вантажу.

    Довжинам  потугу яка залежить вид його ваги параметрів техстанцій рельєфу місцевості може складатися від 30 до 50 вагонів  Для перевезення контейнерів  з вантажем на адресу 40-ка одержувачів в м.В потрібно сформувати потяг з : 13,3/6,0=2, 40*2=80, при чому на платформу становиться 2 контейнери, отже відправлення потягу повинні відбуватися через 2*40/40=2 доби. 

1.Витрати  на формування  вантажних місць,  у.о.

В^p фвм     =  t _m   x Q

В^р _фвмА =8 х(0,15х 1000000) =1200000 у.о

2.Витрати  на виконання вантажних  робіт, у.о. 

-вартість  виконання однієї механізованої  операції, у.о. 

В^р _н-рз-а =2*46,624 * 40 *2* 365=272284,16 у.о.

3.Витрати  на перевезення  у магістральному  сполученні, у.о: 

         Вмаг.спол.З-А =

де γпл - коефіцієнт    статичного    використання    вантажопідйомності платформи у завантаженому напрямку;

g₃- обсяг партії відправки;

L₃- відстань перевезення залізницею;

γ_пл = (4*12,4) /66 =0,38

Вмаг.спол.ЗА=

- вартість перевезення  на рік, у.о

В ^Р_{маг.спол-3-А}  = В _з  * (365 / t_відпр)

t_відпр –час через який повинен відправлятися вантаж ,діб

В ^Р_{маг.спол-3-А}  = 1246289,2  * (365 / 2)=227447779 у.о 

4.Витрати  на перевезення  у місті, у.о.:

Розрахунки аналогічні як і у автомобільному сполученні:

                        В^р_{пер.місті}.З-А =93586 у.о

5.Витрати  на приміські перевезення,  у.о.:

-вартість перевезення  на основі по кілометрового  тарифу, який не враховує витрати на зворотній рейс, у.о.:

     В_{пер.прим.З-А} = (0,02+0,25* ехр(-0,5* q_a)) * q_a *l_пр

     В_{пер.прим.З-А} = (0,02+0,25* ехр(-0.5*29)) * 29 *10=5,80 у.о.

-вартість превезення  річної поставки товару з урахуванням  зворотнього рейсу, у.о.:

В^р _{пер.прим.З-А} ⁼2 * B_{пер.прим.З-А} *(N_о /n_к )* 365

В^р _{пер.прим.З-А} =2 * 5,80* (40/2)* 365=84680 у.о. 

6.Вартість  оформлення відправок  у магістральному  сполученні, у.о.:

                   В^Р _{оф.маг.сполЗ-А}.=(365/ t_відпр )*200

                   В^Р _{оф.маг.сполЗ-А}.=(365/2 )*200=36500 у.о

7.Витрати  на оформлення  відправлень у  місцевому сполученні, у.о.:

В^р_{оф.місц.сполЗ-А}= В_{оф.місц.спол.З-А}* Кдв*365

де В_{оф.місц.спол.З-А} - вартість оформлення однієї автомобільної відправки у магістральному сполученні (5у.о.);