Страхование водного транспорта

По  оборудованию:

Размер ущерба, причиненный машинам (моторам), навигационному и иному оборудованию, судовым устройствам, снаряжению (такелажу), установленному на морских (речных) судах, дополнительному специальному оборудованию (снаряжению), установленному и/или перевозимому на судне, а также запасным частям, внутренней отделке определяются в зависимости от характера причиненного им вреда:

• при фактической гибели - в размере страховой стоимости погибшего (уничтоженного) имущества (оборудования).
• при повреждении имущества - в размере затрат на его восстановление либо в размере потери соответствующей части стоимости, если имущество не будет восстанавливаться.

По  перевозимому грузу:

Убыток определяется исходя из реального размера:

• в случае полной гибели (утраты) груза или полной утраты грузом своих качеств - в размере страховой суммы за вычетом стоимости спасенного груза;
• в случае полной гибели (утраты) груза, принятого для перевозки с объявлением его ценности – в размере объявленной стоимости груза;
• в случае утраты груза вместе с морским (речным) судном без вести возмещение убытка производится как при полной гибели, при предоставлении Страхователем всех необходимых документов;
• при частичном повреждении груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, или затрат на восстановление.

Убыток, причиненный  грузу, перевозимому на базисных условиях CIF и CIP ((Cost, Insurance & Freight - стоимость, страхование и фрахт)) (Правила "Инкотермс -90"), определяется исходя из цены, указанной в договоре купли-продажи, плюс 10%.

По  гражданской ответственности:

Страховое возмещение пострадавшим в результате страхового случая третьим лицам исчисляется  в таком размере, в котором  это предусмотрено действующим  законодательством Российской Федерации  о возмещении вреда, но не выше страховой  суммы, предусмотренной в договоре страхования.

При отсутствии разногласий между сторонами  определение размеров ущерба и сумм страхового возмещения/обеспечение  производится Страховщиком на основании  представленных Страхователем и  пострадавшими лицами документов:

• при нанесении вреда жизни и здоровью третьих лиц - на основании документов медицинских учреждений, врачебно-трудовых экспертных комиссий, органов социального обеспечения, компетентных органов и т.д.;
• при нанесении ущерба имуществу третьих лиц (портовым сооружениям и постройкам, судам, грузу, багажу, акватории порта и т.д. и пассажирам) - на основании документов компетентных органов (правоохранительных, пожарных, аварийно-технических, спасательных и береговых служб), государственных, ведомственных и экспертных комиссий и т.д.

По  экипажу:

Страховое возмещение производится на основании предоставленных  документов: листок временной нетрудоспособности (больничный лист) или (если сведения, содержащиеся в листке нетрудоспособности, неполны, а также, если Застрахованное лицо не работает заверенная печатью справка медицинского учреждения (выписка из медицинской карты), акт о несчастном случае, справка медицинского учреждения, подтверждающая факт травмы, пенсионная книжку (при получении пострадавшим инвалидности), свидетельство о смерти, справка медицинского учреждения с причине смерти (при смерти пострадавшего), а также документы государственной морской аварийно-спасательной службы, занимающейся расследованием морской аварии, и иных компетентных органов, располагающих сведениями о морской аварии. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рейтинг страховых компаний

Страхование водного транспорта (включая  страхование ответственности), 2010 г.:

Заключение

В данной работе были рассмотрены основные условия  страхования водного транспорта, страховые суммы, стоимость полиса, выплаты.

На основании  данной работы можно сделать следующие  выводы:

1. Заключение договора страхования судов происходит на основании письменного заявления страхователя, в котором должны быть сообщены подробные сведения о судне, объекте страхования, его тип, название, год постройки и другие данные, характеризующие судно; страховая сумма, которая не может быть выше страховой стоимости, т. е. действительной стоимости судна к началу страхования; указываются желаемые условия страхования, период страхования судна — на определенный срок или рейс;
2. Все условия и пункты договора страхования неявляются неизменными и могут быть изменены или дополнены по согласованию сторон.
3. Условие с ответственностью за все риски является наиболее широким, но отнюдь не покрывает «все риски»;
4. Условие страхования с ответственностью за частную аварию в отличие от первого имеет твердый перечень рисков, по которым страховщик несет ответственность;
5. Условие страхования без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения — по перечню страховых случаев, при которых подлежат оплате убытки, и по совокупности исключений из страхового покрытия в целом совпадают с условиями с ответственностью за частную аварию.

На основании  рассмотренного материала в целом  можно сказать, что страхование  водного транспорта занимает не последнее  место в России. Потому что в  наши дни объем перевозимых грузов достаточно велик, что приводит к  необходимости страхования его  от непредвиденных потерь или иного  рода бедствий, которые могут возникнуть как с самим грузом, так и  транспортным средством.   
 
 
 

Список  литературы

1. Шахов В.В. Страхование: Учебник. – М.: ЮНИТИ, 1997
2. http://www.raexpert.ru/rankingtable/?table_folder=/insurance/2010/tab15/
3. http://koks-polis.ru/business/water
4. http://capitalpolis.ru/strahovanievodnogotransporta/