Проектирование руля высоты самолета
Курсовая работа, 16 Мая 2012, автор: пользователь скрыл имя
Описание
Данный редуктор спроектирован для системы управления рулем высоты самолета. Расчет и конструирование редуктора выполнен с учетом оптимального выбора материала и технологии изготовления. При этом учтены требования к ЛА такие как минимальная масса и габариты, высокая надежность, долговечность, удельная прочность, работоспособность в различных эксплуатационных, в том числе экстремальных, условиях (низкие и высокие температуры).
Работа состоит из 1 файл
Пояснительная записка к курсовому проекту КДУ.DOC
— 707.50 Кб (Скачать документ)5. Проверка работоспособности подшипников вал – шестерни.
Подшипник в опоре Б
Отношение
Эквиволентная нагрузка для этого подшипника:
где:
из условия работы подшипников
; ;
Условие работоспособности подшипников:
где: С = 48400 – динамическая грузоподъемность.
а = 0,21 – коэффициент
понижения ресурса.
Работоспособность
подшипника в опоре
Б обеспечена.
Подшипник в опоре А
Отношение
в
этом случае Х = 1;
Y = 0.
Эквиволентная нагрузка на подшипник
Условие
работоспособности
подшипника выполняется.
6. Порядок сборки и регулировки редуктора.
Сборку
редуктора произвести
в следующей
- Место установки редуктора зачистить и обезжирить.
- Закрепить корпус редуктора поз. 1 с регулирующей прокладкой поз. 12 на месте установке болтами поз 21 (болты не затягивать).
- На вал поз. 4 запрессовать внутренние кольца подшипников поз. 16,17.
- В крышку корпуса и в посадочное место установки корпуса запрессовать наружные кольца подшипников поз. 16,17.
- Установить фланец поз. 7 с регулирующими прокладками поз. 11. закрепить при помощи болтов поз. 20.
- Вал поз. 4 установить в крышку корпуса поз. 2, установить манжет поз. 16, фланец поз.6 с регулирующей прокладкой поз. 10 закрепить болтами поз. 19.
- Крышку корпуса поз 2 в сборе, закрепить на предварительно установленный корпус поз. 1 болтами поз. 22.
- Контролировать легкость вращения вала поз. 4. В случае заклинивания, заедания произвести регулировку путем установки дополнительных регулировочных прокладок.
- После регулировки корпус редуктора поз. 1 затянуть болтами поз. 21.
- Снять крышку корпуса.
- Подшипники поз. 16, 17 смазать смазкой Литол 24 ГОСТ 24285-80.
- Плоскость разъема корпуса смазать тонким слоем герметика УТ-34 ГОСТ 24285-80.
- Установить крышку корпуса поз. 2 в сборе, закрепить болтами поз. 22.
- Контролировать легкость вращения вала поз. 4.
- Запрессовать (в ручную) наружные обоймы подшипников поз. 15 в стакан поз. 8.
- Запрессовать (в ручную) на вал поз. 3 внутреннюю обойму подшипника поз. 15 со стороны шестерни.
- Установить вал поз. 3 в стакан поз. 8.
- Запрессовать (в ручную) внутреннюю обойму подшипника на вал поз. 3. Установить стопорную шайбу поз. 25. Завернуть круглую гайку поз. 24.
- Подшипники поз. 15 смазать смазкой Литол 24 ГОСТ 24285-80.
- Контролировать легкость вращения вала поз. 3.
- Планку стопорной шайбы поз. 25 согнуть.
- Через регулировочную прокладку поз. 9 установить стакан поз. 8 в сборе.
- Контролировать легкость вращения валов поз. 3,4 зубчатой передачи.
- В случае заклинивания, заедания произвести регулировку зазора зубчатой передачи при помощи регулировочных прокладок поз. 9.
- Контролировать пятно контакта зубчатой передачи. По высоте зуба не менее 60% по длине зуба не менее 55%. В случае не соответствия произвести регулировку сборки пункт 18-23.
- В крышку поз. 5 установит манжету поз. 26 и закрепить болтами
поз. 18.
- После окончательной сборки, корпус редуктора заполнить маслом авиационным МС-14 ГОСТ 21743-76. Произвести обкатку в течении 30 мин. в обе стороны при частоте вращения входного вала 300 об/мин в обе стороны.
- Подтеки масла чрезмерный нагрев корпуса редуктора не допускается.
- Отработанное масло слить, заполнить новым.
Список используемой литературы.
- Дунаев П.Ф. Леликов О.П. “Конструирование деталей и узлов” Москва, 2003 г.
- Иванов М.Н. “Детали машин” Москва “Высшая школа” 1976 г.
- Кестельман В.Н. Рощин Г.И. “Основы расчета и конструирования деталей и механизмов летательных аппаратов”. Москва “Машиностроение” 1989 г.
- МАИ “Методические указания к расчету зубчатых передач авиационных механизмов” Москва, 1987 г.
- МАИ “Методические указания по расчету и конструированию валов авиационных механизмов” Москва, 1987 г.