Построение диаграммы причинно-следственной связи для процесса посадка пассажиров в самолёт

Содержание

 

Расчетная часть контрольной  работы № 1	3-4
Расчетная часть контрольной  работы № 2	5-9
Расчетная часть контрольной  работы № 3	10-11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ  КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ № 1

Построение диаграммы  причинно-следственной связи для процесса посадка пассажиров в самолёт

 

Построение причинно-следственной

диаграммы Исикавы

 

 

Электричество

Автома

 

 

 

Самолёт

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы:

 

Выбор обосновывается основными  факторами для посадки пассажиров таких, как регистрация и предполётный досмотр пассажиров, подача телетрапа или автобуса и подготовка самолёта к вылету. Техника должна быть исправна и заправлена. Не должно быть перебоев с подачей электропитания и топлива. Должно быть достаточное количество персонала.

На диаграмме видно, что при несоблюдении всего нескольких факторов, как несчастный случай из-за несоответствующих условий труда или несоблюдение техники безопасности, несоблюдение должностных инструкций, а также некачественное выполнение своих обязанностей может повлечь за собой задержку посадки пассажиров в самолет, что может вызвать задержку вылета самолёта.

РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ  КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ № 2

 

Статистический анализ факторов, влияющих на качество услуг

Построение диаграмм Парето

 

 

№	Фактор качества	Потери, П, тыс. руб.	% от общих потерь
1	Квалификация работников	7200	19.02
2	Соблюдение технологического процесса	6300	16.64
3	Обеспечение стандартов и технических условий	900	2.37
4	Количество пассажиров	16200	42.80
5	Готовность оборудования	950	2.38
6	Своевременный контроль качества процесса	2700	7.13
7	Пропускная способность аэропорта	1000	2.64
8	Соблюдение норм транспортировки	1800	4.75
9	Прочее	800	2.11
10	Всего	37850	100

 

 

 

 

 

 

 

Анализ основных причин приводящих к основным видам некачественного предоставления услуг:

 

1. Увеличение пассажиропотока в случае малой пропускной способности аэропорта вызывают очереди на пунктах предполётного досмотра и стойках регистрации пассажиров, пробки автотранспорта на подъездек зданию аэровокзала, что в свою очередь влияет на регулярность отправления рейсов.

 

2.    Недостаточная квалификация сотрудников замедляет рабочий процесс и взаимодействие между службами аэропорта.

 

3.    Не своевременная оптимизация тех. процессов тоже приводит к задержкам.

 

 

 

Причинно-следственная диаграмма Исикавы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

Специальная программа  качества:

1. Увеличение площади аэродрома и здания аэровокзала, увеличение количества пунктов предполётного досмотра и стоек регистрации, строительство дополнительной инфраструктуры (дорог, автомобильных стоянок, строительство дополнительных взлётно-посадочных полос).
2. Регулярные специальные семинары и курсы повышения квалификации сотрудников. Аудит. Оптимизация.
3. Оптимизация технологических процессов и спец. транспорта.

 

Таблица 2

Ожидаемые потери после реализации программы повышения

качества продукции

№	Фактор качества	Ожидаемые потери, П, после реализации программы качества, тыс. руб.
1	Квалификация работников	5100
2	Соблюдение технологического процесса	4000
3	Обеспечение стандартов и технических условий	800
4	Количество пассажиров	10200
5	Готовность оборудования	900
6	Своевременный контроль качества процесса	2600
7	Пропускная способность аэропорта	650
8	Соблюдение норм транспортировки	1700
9	Прочее	600
10	Всего	26550

 

Разница между  диаграммами позволит наглядно увидеть  полученный эффект.

 

Ожидаемое абсолютное сокращение потерь, связанных с браком, тыс. руб.:

Э = П₁-П₂

_{Э = 37850-26550}

_Э=11300

Относительное сокращение потерь, связанных с браком, %:

Э = [(П₁-П₂) 100]/П₁.

Э = [(37850-26550) 100]/37850.

Э =   69%

 

Диаграмма 1. Ожидаемые потери после реализации программы повышения качества

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Диаграмма 2.   До реализации

 
                                                   Выводы:

Относительное сокращение потерь связанных с некачественным предоставлением услуг на 69%,очень хороший результат. Видно, что экономическая эффективность затрат на качество очень важна, что сокращает издержки, увеличивает рентабельность и конкурентоспособность предприятия.

 

 

РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ № 3

 

Построение «петли качества»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                        Выводы:                                                                         

 В сложившихся экономических  условиях аэропорт должен увеличить  качество предоставления услуг и пропускную способность аэропорта, что в свою очередь вызовет строительство новых дополнительных терминалов и взлётно-посадочных полос. Из построенной петли качества видно, что был проведён аудит предприятия, из которого последовало сокращение сотрудников, вплоть до главных менеджеров. Повысили зарплату, что вызвало уважение к новому руководству. Спроектировали новый терминал, привлекли инвесторов. Сейчас ведётся строительство и разработка документации. Проводится повышение квалификации сотрудников. После ввода в эксплуатацию нового терминала будет проведён повторный аудит предприятия. Будут приглашены отечественные и зарубежные эксперты для присвоения рейтинга аэропорту. Хороший рейтинг привлечёт новые авиакомпании, что разнообразит маршруты. В дальнейшем выгодное размещение акций.