Антикризисное управление предприятием

Таблица 17 — Сведения об экспорте продукции

    Основными поставщиками являются следующие предприятия: ООО «Электротехснабкомплект» (г.Москва), ООО «Снабсервис» (г. Екатеринбург).

4.3 Анализ  финансового состояния  предприятия и  причины необходимости  его оздоровления

    Анализ  финансового состояния предприятия был произведен ранее. В данном разделе рассмотрим показатели и коэффициенты, которые не удовлетворяют нормативным значениям и имеют негативную динамику.

Таблица 18 — Экономические показатели деятельности предприятия

    Основными критериями при оценке финансовой устойчивости предприятия является достаточность  собственного капитала и особенно собственного оборотного капитала для стабильного  существования и развития предприятия. Именно на основе этих критериев может быть построена система мероприятий по повышению финансовой устойчивости предприятия.

      По данным табл. 18 собственный оборотный капитал в 2005 году составлял 4330 тыс. руб., к концу 2007 года уменьшился на 218 тыс. руб., а 2007 году стал отрицательной величиной. Это означает, что предприятие не обладает собственным капиталом, достаточным для формирования оборотных средств, и использует для формирования оборотных средств исключительно заемные средства.

    Негативную  динамику имеет соотношение реальных активов и текущих обязательств. К концу 2007 года данный показатель уменьшился по сравнению с 2006 годом на 16,34%.

    На  анализируемом предприятии в 2005 году средние сроки расчетов предприятия по своим обязательствам составляли 5,41 месяцев, в 2006 году — 5,02 месяцев к концу 2007 году данный показатель увеличился до 8,07 месяцев.

    В 2007 году произошли изменения и  в структуре заемного капитала. Сумма  краткосрочных обязательств увеличилась, а сумма долгосрочных обязательств снизилась 

    Следовательно, если средства предприятия созданы  в основном за счет краткосрочных  обязательств, то его финансовое положение  будет неустойчивым, так как с  капиталами краткосрочного использования  необходима постоянная работа: контроль за своевременным их возвратом и привлечения в оборот на непродолжительное время других капиталов

    За  рассматриваемый период на предприятии  наметилась тенденция к снижению суммы балансовой и чистой прибыли. Это обусловлено, в основном,  увеличением суммы процентов  за краткосрочные кредиты и займы.

4.4 Маркетинговый план

4.4.1 Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности ОАО «КЭМЗ»

    Современное машиностроение представлено собственно машиностроением и металлообработкой, которые включают несколько десятков отраслей и подотраслей. Наиболее сложной является структура машиностроения. Она включает такие важнейшие отрасли, как энергетическое машиностроение,  электротехническая, станкостроительная и инструментальная промышленность, приборостроение, ряд отдельных отраслей, выпускающих оборудование для добывающей и обрабатывающей промышленности, строительства, транспортное машиностроение, автомобильную промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и д.р.

    Ассортимент выпускаемой продукции машиностроения чрезвычайно велик, что не только обусловливает глубокую дифференциацию его отраслей, но и оказывает сильное воздействие на размещение производства отдельных видов продукции. При этом даже при одном целевом назначении выпускаемой продукции размеры, состав, технологические процессы, форма общественной организации производства на предприятиях таких отраслей сильно отличаются.

    В целом машиностроение относится  к отраслям так называемого "свободного размещения", так как оно в  меньшей степени, чем любая другая отрасль промышленности, испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие ресурсов полезных ископаемых, воды и т.д. В то же время на размещение предприятий машиностроения сильное воздействие оказывает ряд экономических факторов, особенно концентрация производства, его специализация, кооперация, трудоемкость отдельных видов продукции, удобство транспортно-экономических связей, возникающих в процессе кооперации машиностроительных предприятий. Специализация машиностроения достигла очень высокого развития. В отрасли широко распространена предметная специализация, технологическая специализация и подетальная специализация. Специализация в машиностроении определяется профилем машиностроительных предприятий и характером выпускаемой продукции - массовым, крупносерийным, мелкосерийным, индивидуальным. Выпуск массовой продукции уменьшает возможности создании на предприятиях всего технологического процесса и способствует развитию технологической специализации. Однако и выпуск особо сложной мелкосерийной и индивидуальной продукции нередко возможен только на основе подетальной и технологической специализации.

    Развитие  всех видов специализации в машиностроении обусловило исключительно широкое  кооперирование как между его  предприятиями, так и с заводами других отраслей, поставляющих конструкционные материалы, изделия из пластмасс, стекла.

    Выпуск  же конечных видов продукции машиностроения, идущих в другие отрасли самого машиностроения или народного хозяйства, предназначен для удовлетворения всего народного  хозяйства, быта и экспорта. Потребители этих видов продукции размещаются во всех районах страны и за ее пределами. Поэтому в подавляющем большинстве случаев размещение предприятий машиностроения не может ориентироваться на фактор потребления его продукции.

    Только  отдельные виды продукции, предназначенные для использования в специфических природных условиях или для определенных горно-геологических условий, выпускаются в районах их потребления (чаще всего сельскохозяйственные машины, машины и механизмы для лесной промышленности, горное оборудование).

    Отмеченные  особенности размещения машиностроения обусловливает большую роль и  значение транспортного фактора  в осуществлении кооперированных  поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. Ритмичность  работы конвейеров и поточных линий машиностроительных заводов зависит от четкой работы как предприятий-смежников, так и транспорта. Развитая транспортная сеть, возможность использовать разные виды транспорта между кооперируемыми предприятиями повышает надежность внутри- и межрайоных связей. В результате резкого удешевления транспортировки продукции на всех видах транспорта близость поставщиков продукции в настоящее время играет гораздо меньшую роль, чем в прошлом.

    В условиях развитой специализации машиностроительных заводов на выпуске определенных видов продукции все большее значение приобретает унификация производства отдельных видов машин, оборудования, деталей и инструментов, выпускаемых на разных, но родственных предприятиях отрасли. Этот процесс также оказывает сильное воздействие на размещение машиностроения. Унифицированные изделия позволяют обеспечивать более широкий круг потребителей каждому предприятию, тем самым укрепляя и развивая внутрирайонные связи, способствуя зонированию сбыта продукции родственных предприятий.

    Машиностроительный комплекс ежегодно производит 30 тыс. видов различных машин и 130 тыс. деталей. Его продукция нужна практически повсюду, т.е. для машиностроения характерно повсеместность потребления.

    Интенсификация  машиностроительного комплекса  должна рассматриваться в двух аспектах. Во-первых, интенсификация машиностроительного производства внутри комплекса, то есть выпуск передовой техники с минимальными затратами живого труда, и, во-вторых, интенсификация в отраслях народного хозяйства, происходящая на базе внедрения новейших машин, оборудования, приборов и устройств, выпускаемых машиностроителями. Эти направления интенсификации тесно взаимосвязаны и не могут осуществляться в отрыве один от другого. Первичным, естественно, является производство машин и оборудования в машиностроительном комплексе, и от того, как машиностроение справляется с поставленными задачами, зависит эффективность работы других отраслей народнохозяйственного комплекса в целом.

    Темпы внедрения достижений научно-технического прогресса в значительной мере зависят от положения дел внутри машиностроительного комплекса, от того, сколь быстро машиностроители смогут перейти на выпуск техники новых поколений и оснастить ими различные отрасли народного хозяйства.

    Каковы  же главные направления интенсификации внутри машиностроительного комплекса? Это, прежде всего обновление производственного аппарата машиностроительных предприятий. В процессах его обновления чрезвычайно важно определить задачи текущего дня и перспективы, привести в действие все рычаги и стимулы и заставить их работать на конечный результат. Задачей текущего дня является активизация человеческого фактора и на этой основе максимально возможное использование созданного потенциала. Действительно, используемые в машиностроительном комплексе людские и основные промышленно-производственные ресурсы при их рациональном использовании по нашим оценкам, позволяют получать в 1,5-1,7 раза больше продукции. Другими словами, наведя порядок в собственном доме, называемом машиностроительным комплексом, уже сейчас практически без дополнительных затрат, за счет организационных факторов можно получить значительные объемы дополнительной продукции, необходимой народному хозяйству.

    Не  менее важным является перевод машиностроения на следующую, более высокую ступень автоматизации производства на базе использования роботизированных производств. Расширение потребностей различных отраслей народного хозяйства и комплексов взаимосвязанных производств по номенклатуре, качеству, производительности и надежности техники и постоянная замена существующих технологических процессов более совершенными заставляют машиностроителей отказываться от традиционных методов конструирования и организации производства машин и оборудования. Мировая практика показывает, что наиболее эффективными здесь являются переход к автоматизированному проектированию и изготовлению машин и устройств с применением современных средств вычислительной техники и сращивание процессов проектирования и изготовления современных машин в единую цепочку. Такой подход в несколько раз ускоряет проектирование и производство машин и делает достижения научной и конструкторской мысли реальными уже сегодня, а не в отдаленном будущем.

    Приоритетными на первом этапе реконструкции машиностроительного  комплекса будут отрасли: станкостроения, приборостроения, электроники и электротехники, в которых чрезвычайно важно добиться изменения положения дел. В первую очередь именно потому, что они служат базой для создания реальных предпосылок перевооружения производственного аппарата самого машиностроения новыми техникой и технологиями.

    Очень важно перераспределить силы и ресурсы  второго эшелона машиностроителей, который занят поддержанием техники  в рабочем состояния. Здесь также  скрыты огромные материальные и трудовые резервы. Ускоренное обновление производственного аппарата в машиностроении, а затем и омоложение парка оборудования в других отраслях народного хозяйства позволят сократить численность ремонтников и оборудования, на котором производятся запасные части и восстанавливаются детали, в 2-3 раза по сравнению с ныне имеющейся, а это также сулит многомиллиардную экономию.