Оценка востребованности услуг автосервиса

Оглавление

 

 

Введение

В связи со значительным ростом количества автомобилей в  нашей стране, в настоящее время вопросу подготовки специалистов по ремонту и обслуживанию автомобилей уделяется повышенное внимание.

В последние годы интенсивно осуществляется организационно-техническая  перестройка авторемонтных предприятий, что обусловлено изменениями социально-экономических условий хозяйствования в нашей стране. Получают дальнейшее развитие фирменные структурные системы по обслуживанию и ремонту автомобилей отечественного и зарубежного производства.

За последние десять лет произошли серьёзные изменения в развитии индустрии технического обслуживания и ремонта автомобилей. Разработаны и используются на практике технологические процессы, основанные на результатах исследований в области фундаментальных наук и высоких технологий обработки металлов и сборки автомобильных узлов и агрегатов. Появились новые материалы и способы воздействия на материал объектов ремонта, что способствовало появлению новых технологических процессов, обеспечивающих заданные свойства объекта ремонта.

Для реализации новых  технологических процессов требуется принципиально новое оборудование, инструмент и средства контроля, что влечёт за собой существенное переоснащение предприятий по техническому обслуживанию, ремонту и диагностике автомобилей.

В связи с этим возникает  необходимость совершенствования знаний персонала предприятий по обслуживанию современного оборудования и обучение специалистов среднего звена с учётом внедрения в производство современной обрабатывающей, сборочной и диагностической техники.

 

 

 

 

 

1.Оценка востребованности услуг автосервиса 

Легковые автомобили

Код услуги	Наименование услуги (работы)	Количество заявок		Востребованность, Ранг услуги
		штук	Процент от общего числа
017101	Регламентные работы (по видам технического обслуживания)	72	4.75	9
017103	Уборочно-моечные работы	5	0,33	20
017104	Контрольно-диагностические  работы	66	4,35	11
017105	Смазочно-заправочные  работы	15	0,99	17
017106	Регулировка фар	4	0,26	21
017107	Регулировка углов установки  управляемых колес автомобиля	94	6,2	5
017110	Электротехнические работы на автомобиле	88	5,8	6
017201	Замена агрегатов	255	16,82	1
017202	Ремонт двигателей	60	3,96	13
017203	Ремонт коробки передач	41	2,7	14
017204	Ремонт рулевого управления и подвески	100	6,6	4
017205	Ремонт тормозной системы	64	4,22	12
017207	Ремонт кузовов	149	9,83	2
017208	Ремонт радиаторов и  арматурные работы	12	0,8	19
017209	Подготовка к окраске  и окраска	64	4,22	12
017210	Защита от коррозии и  шума	21	1,39	16
017211	Шиномонтажные работы, балансировка колес	126	8,31	3
017212	Ремонт местных повреждений или камер	77	5,08	7
017216	Ремонт сцепления	4	0,26	21
017218	Ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей	28	1,85	15
017219	Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей	13	0,86	18
017601	Регламентные работы по системам питания ГБА	3	0,2	22
017603	Переоборудование автомобилей  на газовое топливо	3	0,2	22
017613	Установка дополнительного  оборудования	75	4,95	8
017615	Предпродажная подготовка	70	4,62	10
017618	Ремонт, установка, тонирование и  бронирование стекол автомобиля	4	0,26	21
017623	Ремонт системы выпуска  отработавших газов	3	0,2	22
	СУММА	1516	100.00

 

Грузовые автомобили

Код Услуги	Наименование услуги (работы)	Количество заявок		Востребование, ранг услуги
		штук	Процент от общего числа  заявок
017301	Регламентные работы (по видам технического обслуживания)	55	15.19	2
017304	Смазочно-заправочные  работы	16	4,41	6
017305	Контрольно-диагностические  работы	24	6,63	4
017306	Регулировка топливной  аппаратуры бензиновых двигателей	8	2,21	12
017307	Регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей	10	2,76	10
017308	Регулировка углов установки  управляемых колес	9	2,49	11
017309	Регулировка фар	6	1,66	14
017310	Электротехнические работы на автомобиле	17	4,7	5
017401	Замена агрегатов	61	16,9	1
017402	Ремонт двигателей	35	9,67	3
017404	Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей	13	3,59	9
017405	Ремонт коробки передач	15	4,14	7
017406	Ремонт рулевого управления, передней оси и подвески	6	1,66	14
017407	Ремонт передних мостов	5	1,38	15
017408	Ремонт ведущих мостов и приводов ведущих колес	7	1,93	13
017409	Ремонт тормозной системы	15	4,14	7
017411	Подготовка к окраске  и окраска	14	3,87	8
017414	Ремонт радиаторов и  арматурные работы	4	1,1	16
017415	Работы по защите от коррозии и  противошумной обработке	3	0,83	17
017416	Ремонт электрооборудования (со снятием с автомобиля)	16	4,41	6
017417	Шиномонтажные работы	15	4,14	7
017418	Балансировка колес	3	0,83	17
017419	Ремонт местных повреждений  шин и камер	5	1,38	15
	СУММА	362	100.00

 

 

Доля i-ой услуги Д_i в общем количестве заявок сумма заявок определяется по соотношению

где Кi- количество заявок i- услуги.

   Востребованность услуги, ее  ранг определяем по  Д_{i :} чем доля выше, тем ранг ниже, тем востребованность выше. (самая востребованная услуга имеет ранг 1)

   По полученным значениям Д_i строим убывающую гистограмму

 

2.Определение экологической опасности услуг на автомобильном транспорте

 

 

 

 

При этом, если услуга опасна в процессе ее выполнения – столбик гистограммы штрихуются в одну сторону, а если от качества оказанной услуги зависит экологическая безопасность отремонтированного автомобиля – столбик штрихуется с выбранной густотой линий в другую сторону.

 

3. Шиномонтажные работы, балансировка колес  автомобиля Renault Logan

3.1Оборудование  и инструменты, применяемые при  шиномонтаже и балансировке колёс автомобиля Renault Logan

Оборудование:

1. Машина для мойки колес

 

 

Быстро и тщательно очищает колеса от грязи

Моечная машина обеспечивает:

• Более точную балансировку колес — только чистое колесо может быть отбалансировано точно.
• Более низкий износ оборудования — грязь с колес не будет попадать на движущиеся части оборудования.
• Чистоту на шиномонтажном участке — чистота всегда нравится и клиентам и сотрудникам.
 

2. Шиномонтажный полуавтоматический стенд

 

для монтажа и демонтажа  низкопрофильных, стандартных, камерных и бескамерных шин легковых автомобилей.

3. Балансировочный стенд

 

 

Балансировочный стенд  служит для поиска центробежных вибраций, возникающих в момент вращения колеса по причине деформации колесного диска и шины.

 

 

4. Домкрат подкатной с педалью быстрого подъема

 

Инструменты:

 

1. Ключ балонный крестообразный.

Ключ крестообразный для болтов и гаек крепления колес  легкового автомобиля и малых  грузовиков. Имеет квадрат 1/2 для  подсоединения сменных головок различных размеров.

 

2. Молоток для правки дисков ( без "отскока" ).

Молоток (киянка) с частичным  наполнением головки дробью, для  предотвращения отскока. Имеет ЗАПАСНЫЕ пластиковые сменные наконечники..

 

 

3. Монтажка стандартная.  
   Монтажка двусторонняя с Т-образным профилем для обеспечения максимальной прочности.  
   
4. Клещи для снятия / установки балансировочных грузов л/а.

Имеют резиновые чехлы  на рукоятках.

 

 

5. Набор для ремонта проколов бескамерных шин

Предназначен для ремонта  бескамерных шин всех типов и размеров.

 

 

6. Пистолет с манометром для подкачки автомобильных колес.  Пистолет GUN 1 (фронтальный) с манометром для подкачки автомобильных колес

 

 

 

7.  инструмент для установки вентилей.

 

 

 

3.2 Основные неисправности и  методы ремонта колёс

 

Биения, вибрация, передающиеся на руль в определенном диапазоне скоростей автомобиля, что почти всегда является следствием неточно выполненной балансировки колеса. Специалисты отлично знают, что дисбаланс колеса снижает не только комфортность вождения, но и срок службы подшипников и деталей подвески автомобиля, а также вызывает неравномерный износ протектора шины.

Поврежденные колеса, как правило, не ремонтируются, а заменяются новыми. Допускается лишь правка небольших  вмятин реборды обода в холодном состоянии без нагрева. После правки следует проверить биение колеса. Радиальное и боковое биения посадочных поверхностей обода на участках профиля, прилегающих к шине, не должны быть более 2 мм.

Колеса с разработанными отверстиями  крепления, а также с погнутыми дисками к эксплуатации не допускаются. Изношенные отверстия крепления колес могут быть заварены электросваркой, зачищены заподлицо с диском и развернуты до диаметра 21+1 мм на диаметре расположения 170 мм. Внутренний диаметр диска — 130+0,2мм.

 

Рис. 6.18. Виды неравномерного износа шин: 1 — повышенное давление; 2 — пониженное давление; 3 — неправильное схождение колес; 4 — неправильный развал колес; 5 —  повышенное биение тормозного барабана; 6 — угловое колебание передних колес

 

Повышенный и неравномерный износ протектора шин, как правило, вызывается нарушением норм их эксплуатации или ненормальной работой узлов ходовой части автомобиля и рулевого управления. По характеру износа протектора можно определить причину, вызывающую износ ( рис. 6.18 ). Так, на шине 1 показан износ, вызванный продолжительной ездой с повышенным давлением, а на шине 2 — с пониженным.

Износ шины 3 с характерными округленными кромками с одной стороны  рисунка протектора и острыми  с другой вызван нарушением схождения  колес. При грубых отклонениях (10—15 мм) от рекомендуемого схождения шины могут быть изношены после пробега  менее 1000 км.

Шина 4 имеет неравномерный износ протектора вследствие нарушения развала. Особенно это проявляется при большой разнице в развале правого и левого колес.

Износ 5 в виде одной  или двух «лысин» появляется в  результате повышенного биения рабочей  поверхности диска или тормозного барабана. Менее ярко выраженная «лысина» может появиться в результате аварийного торможения на бетонном шоссе.

На шине 6 виден пятнистый  износ, появляющийся при больших  угловых колебаниях передних колес  или одного колеса относительно оси шкворня. Основные причины пятнистого износа шин следующие: люфт в шарнирах рулевых тяг или в рулевом механизме, неисправная работа передних амортизаторов или одного из них, грубое нарушение балансировки передних колес, ослабление крепления рычагов рулевой трапеции к поворотным кулакам, сошки на валу, рулевого механизма к лонжерону рамы и другие причины, вызывающие угловое колебание колес.

Биение на скорости от 80 километров в час и выше может  свидетельствовать о нарушении  балансировки. Кроме того, обращаем ваше внимание на то, что при прямолинейном движении по ровной дороге автомобиль не должен менять направления. Если это происходит, необходимо обратиться к специалисту по ходовой части или произвести развал-схождение угла установки колес.

Прокол колеса — это неприятность, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель. Воздух из проколотого колеса может выходить быстро или медленно, это зависит и от величины предмета, который проколол колесо, и от того, какие шины установлены на автомобиль: камерные или бескамерные. С небольшим гвоздем в бескамерной шине можно ездить много дней, прежде чем вы заметите, что “колесо спустило”.

Очень важно вовремя  определить, что произошел прокол колеса. Во время движения обращайте  внимание на поведение автомобиля: если он стал плохо разгоняться, увеличилось усилие на рулевом колесе при маневрировании или ухудшилась курсовая устойчивость, обязательно проверьте давление в колесах.

Самый простой способ отремонтировать колесо — обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую, где ремонт сделают быстро, профессионально и, как правило, по вполне доступной цене.

Способы ремонта поврежденных и изношенных шин общеизвестны и, как правило, выполняются на шиноремонтных  заводах.

 

3.3. Описание технологического процесса шиномонтажных работ, балансировки колёс .

3.3.1.: Мойка колес

Перед тем, как демонтировать  колесо, его необходимо отмыть. Особенно актуально это для современных  отечественных дорог. К сожалению, на наших дорогах бывает грязно, даже очень грязно. Поэтому без  отмывания колес никакого шиномонтажа не будет.