Анализ судебной практики по спорам, вытекающим из оценочной деятельности

              дороги. 

          Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги определяют по величине итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства дороги .

             Под дефектностью соответствия понимают отсутствие, недостаточное количество или несоответствие нормативным требованиям к параметрам, конструкции и размещению элементов инженерного оборудования и обустройства дорог.

            За нормативную величину показателя инженерного оборудования и обустройства принимают =1, которое обеспечивается при наличии и соответствии требованиям стандартов и других нормативных документов основных элементов инженерного оборудования и обустройства дорог: дорожных знаков, ограждений, разметки, примыканий, пересечения автомобильных дорог, автобусных остановок и площадок отдыха, тротуаров и пешеходных дорожек в населенных пунктах, освещения. Фактические значения величины могут колебаться от 0,9 до 1,0 [3].

           Итоговый коэффициент дефектности  соответствия инженерного оборудования  и обустройства дороги определяют по формуле:

                                                                  

                                                             (14)

                                                                Д_д = Д_д1 + Д_д2 + Д_д3                                                               (15)

                                                              Д_м = Д_м1 + Д_м2 + Д_м3 + Д_м4                                                      (16) 

где     Д_д1 ... Д_д3 - частные коэффициенты дефектности соответствия элементов обустройства, функциональное влияние которых распространяется на значительное протяжение дороги (площадки отдыха, автозаправочные станции, мотели и кемпинги);

              Д_м1 ... Д_м4 ( частные коэффициенты дефектности соответствия элементов инженерного оборудования, функциональное влияние которых распространяется на отрезок дороги (пересечения, въезды и переезды, автобусные остановки, ограждения, тротуары и пешеходные дорожки в населенных пунктах).

            Коэффициент дефектности соответствия  элементов обустройства, влияющих  на значительное протяжение дороги Д_д, вычисляют для всей дороги или для каждого участка дороги данной категории, если дорога состоит из участков разных категорий.

            Частный коэффициент Д_д1 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 10.11 СНиП 2.05.02-85 площадок отдыха по формуле:

                                                                  

                                                                (17)

            где        l_нп - нормативное расстояние между площадками отдыха по СНиП, км;

                    n_п - фактическое количество площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям СНиП;

        L - длина дороги или участка дороги, км.

          Частный коэффициент Д_д2 определяет по наличию и соответствию требованиям п. 10.12 СНиП параметров автозаправочных станций, а частный коэффициент Д_д3 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 10.15 СНиП параметров мотелей и кемпингов на дороге.

            Расчет коэффициентов Д_д2 и Д_д3 производят также как и коэффициента Д_д1.

            Частный коэффициент Д_м1 определяют по соответствию требованиям п. 5.1-5.18 СНиП 2.05.02-85 параметров пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном и разном уровнях, а также пересечений автомобильных дорог с железными дорогами по формуле:

                                                                      

                                                                  (18)

           где    N - количество пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги;

            N_н - тоже, соответствующих требованиям СНиП.

            Частный коэффициент Д_м2 определяют по соответствию требованиям п. 10.8 и 10.9 СНиП 2.05.02-85 параметров автобусных остановок на данном километре дороги. Вычисления проводят аналогично Д_м1 по формуле 18.

            Частный коэффициент Д_м3 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 9.3; 9.4 и 9,9 СНиП 2.05.02-85 и п. 5.1 и 5.2 ГОСТ 23457-86 дорожных ограждений на каждом километре дороги:

                                                                      

                                                                   (19)

            где    l_н - требуемая по СНиП протяженность ограждений в одну линию на данном километре дороги, м;

       l_ф - фактическое протяжение, м.

        Частный коэффициент Д_м4 определяют по наличию и соответствию требованиям п. 10.2.3; 10.2.4 ВСН 25-86 тротуаров и пешеходных дорожек вдоль дороги и населенных пунктах. Расчет коэффициента Д_м4 производят также как и коэффициента Д_м3.

        Рассчитав все коэффициенты указанные  выше, по формуле 14 определяем: 

            Сравнив результаты с таблицей  получаем  = 0,96 [3, табл. 3.1]. . 
 

         5 Определение показателя уровня эксплуатационного содержания до-

             роги. 

         Показатель содержания автомобильной дороги (Кэ) определяют в зависимости от оценки качества ее содержания за последние 9…12 месяцев, проведенной с «Временным руководством по оценке уровня содержания автомобильных дорог», утвержденным ФДС России 26 ноября 1997 года.

            За нормативную величину показателя  уровня эксплуатационного содержания  принимают Кэ = 1,0. Фактические значения  величины Кэ могут колебаться  от 0,9 до 1,1.

           Значения бальной оценки переводятся в значения уровня эксплуатационного содержания Кэ по таблице [3, табл. 4.1]. Бальная оценка у нас по таблице получилась от 3-х до 4-х. В расчет берем 3,4 балла. Следовательно такому баллу соответствует показатель уровня эксплуатационного содержания Кэ = 0,94 [3, табл. 4.1]. 

6. Назначение  вида работ по ремонту и содержанию дороги.

 

          Значения частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости сопоставляют с нормативными значениями комплексного показателя КПн и с предельно допустимыми его значениями, которые в этом случае принимают за нормативные. На участках, где частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости не отвечают требованиям ( < ), намечают, согласно действующей классификации, соответствующие виды работ по ремонту и содержанию дороги. Напоминаю, что = 1,0 [табл. 2.1, ВСН 6-90].

            В соответствии с таблицей 5.3 ВСН  6-90 получаем:

           

      

            На рассматриваемом участке имеется имеется два параметра и характеристик дороги, не отвечающие нормативным требованиям. В этом случае должен выполняться комплексный ремонт дороги для устранения всех причин снижения ее транспортно-эксплуатационного состояния.

          Для окончательного решения о  конкретном составе ремонтных  работ, их видах и объемах  составляют проектно-сметную документацию, основанную на материалах оценки качества дорог и уровня ее содержания.

          При наличии ограничений по  финансовым или материально-техническим  ресурсам может быть принято  решение не о полном, а только  о частичном ремонте дороги  или о доведении показателя качества не до нормативного, а только до предельно-допустимого уровня. 
 

7. Оценка качества и состояния дороги.

            Конечным результатом оценки  является обобщенный показатель  качества и состояния дороги , включающий в себя комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги , показатель инженерного оборудования и обустройства и показатель уровня эксплуатационного содержания , и вычисляется по формуле:

                                                               

                                                            (19)

         За условный эталон принят  участок дороги II категории в  равнинной местности, построенной и оборудованной в полном соответствии с требованиями СНиП (ширина проезжей части 7,5 м, ширина обочин 3,75 м, ширина краевых укрепленных полос 0,75 м, обочины укреплены, покрытие шероховатое и т.д.), содержащейся в полном соответствии с требованиями технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог. Для эталонной дороги показатели качества равны единице.

         Нормативные значения комплексного  показателя транспортно-эксплуатационного  состояния дорог (КПн) соответствуют требованиям СНиП 2.05.02-65. Согласно п. 1.3.1. Технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог ВСН 24-88 в неблагоприятных условиях погоды осенне-весеннего периода года при Коб = 1 и Кэ = 1 допускается снижение значений КПн, но не более чем на 25%. Эти значения принимают за предельно-допустимые КПп.

         Согласно ВСН 6-90, если < 1, то данный участок дороги находится в допустимом состоянии. = 0,9.

         определяем по формуле:

                                                                   

                                                               (20)

         По формуле (20) находим:

 

         По формуле (19) находим:

 

         Транспортно-эксплуатационное состояние  дороги определяем по формуле:

                                                              

                                                     (21)