Технология монтажных и железобетонных работ при возведении зданий

 

     4.3. Организация монтажных работ.  Оплата труда.

     Данное  здание делится на 3 захватки, где работает по одному автомобильному крану МКАТ-40 и башенный кран КБ-405-1А. На каждой из этих захваток работает комплексная бригада, состоящая из 4^х звеньев. Звенья собираются по специальностям:

     1 звено – монтажники (4-6 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А;

     2 звено – стропальщики (2 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А;

     3 звено – сварщики (4 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А;

     4 звено – плотники – бетонщики  (2-4 чел) 2 бригады на МКАТ-40 и 1 бригада на КБ-405-1А.

     Сварщики  и плотники – бетонщики работают на двух захватках одновременно тогда, когда используется одна бригада  по календарному плану.

     Монтажом  всего здания руководит прораб, а отдельно на каждой захватке руководителем является мастер, который руководит бригадой.

     Оплата  труда монтажников – сдельная, у ИТР – повременная.

     Контроль  монтажных работ выполняется  в 3 этапа и осуществляется для  проверки качества:

     – входной контроль: осуществляется мастером или прорабом. Он состоит в проверке качества материалов и конструкций, поступающих на строительную площадку.

     – пооперационный контроль: осуществляется ежедневно инженерами

     по  качеству, строительной лабораторией, инженерно – техническими работниками. Проверяется качество сварки, заделки стыков, качество монтажа конструкций.

     – приемочный контроль: осуществляется комиссией в составе представителей строительной организации: подрядчика, представителей проектной организации, представителей городской или районной администрации.

     Принимают здание в целом, каркас или отдельные элементы. Проверяется целостность конструкций, качество заделки стыков, геометрические размеры, допустимые отклонения, особенно фундаменты и нулевой цикл.

     По  результатам работы комиссии составляется акт, к которому прикладываются следующие  документы:

     – рабочие чертежи со всеми исправлениями;

     – монтажные схемы, на которых нанесены фактические размеры и отметки;

     – акт на скрытые работы;

     – акт испытания сварки и заделки стыков бетоном;

     – акт на изоляцию сварки;

     – паспорта на железобетонные конструкции;

     – паспорта на бетонный раствор;

     – сертификат на металлоконструкции, электроды;

     – перечень удостоверений и дипломов сварщиков.

     − сертификаты на выпитое спиртное. 

     4.4. Календарный план производства  работ.

     Календарный план отражает последовательность и  продолжительность выполнения монтажных  работ. Срок выполнения монтажа жилого здания по календарному плану составляет 46.1 дня, что отличается от заданного срока на 5.1 дня.

     Нулевой цикл возводится в две смены одним  краном МКАТ-40 и в дальнейшем этот кран используется для разгрузки  машин которые производят доставку строительных конструкций на приобъектный склад. Продолжительность работ  по возведению составляет 4.4 дня.

       Основные работы выполняются в одну смену краном КБ-405-1А. Вспомогательные работы, такие как, сварка, конопатка и зачеканка швов раствором могут выполняться в 2 и более смен бригадой временно формируемой из общего штата рабочих, и оплачивается по отдельным нормам или нанимаются таджики для выполнения не ответственных работ.

     Срок  выполнения основных работ 41 день, сопутствующие работы выполняются в этот же срок. Монтаж обычно начинает и заканчивает одна и та же бригада.

     Расчеты производим в табличной форме (таблица 5), по результатам строим календарный план производства работ.

 

     

     Таблица 5

     Расчетные данные для построения календарного плана.

 

 

     

     4.5. Выбор и расчет транспорта.

     Для транспортирования конструкций  необходимо подобрать автотранспорт. Причем каждый вид конструкций транспортируется отдельным видом транспорта, выбранного в зависимости от габаритов конструкции и кузова или прицепа транспортной единицы.

     Для панели подвала ПП-1 определим сметную  производительность автотранспортной единицы. Принимаем для расчета плитовоз УПП-2008

     

,

     где Т=480 мин. – фактическое время работы;

     q=9 т – грузоподъемность транспортной единицы;

     К_и – коэффициент использования по грузоподъемности:

     

     

     где n_p=5 − количество панелей входящих в прицеп;

           q_k=3.7 т − масса панели ПП-1;

           q=19.5 т − грузоподъемность панелевоза.

     Время цикла машины:

     

     

,

     где l=10км – дальность транспортирования конструкции;

     V_ср=(20+60)/2=40 км/ч – средняя скорость движения автотранспорта с грузом;

     t_погр=7 мин − время погрузки элемента;

     t_разгр=6 мин − время разгрузки;

     t_ман=14 мин − время маневров машины на стройплощадке.

     

     

     Определение количества автотранспортных единиц:

     

,

     где Q=107.3 т – объем перевозок;

     П=156 т/см – сменная производительность;

     n=2 – количество смен;

     Т_М=0.9 – продолжительность дней монтажа.

     

, а/м 

     Т.е. для доставки конструкций вполне достаточно 1 машины.

     В зависимости от веса и размеров подберем транспортные средства для перевозки  конструкций и сведем в таблицу №6

     Таблица 6.

     Характеристика  транспортных средств.

 

     4.6. Расчет площади склада.

     Площадь склада для хранения конструкций, рассчитывается из условия, что объем конструкции сосредоточенных на складе достаточен для монтажа в течение 3 суток согласно календарного графика:

     

,

     где К=1.5 – коэффициент, учитывающий проходы;

     q_К =0,8 м³/м² – объем конструкций, укладываемый на 1м² площади склада;

     Р_З – необходимый запас, м³:

     

,

     где V=1687.93м³ – объем монтажных работ, м³;

     З _С=3 дня – величина запаса;

     Т_М=46.1 дня – продолжительность выполнения монтажных работ.

     Тогда:

     

     

     Приобъектные  открытые склады сборных конструкций  располагают в непосредственной близости от возводимых зданий и сооружений в зоне действия монтажных кранов. Площадку под склад планируют, а при недостаточной несущей способности грунта усиливают отсыпкой распределительного слоя и втрамбовыванием щебня, на площадке устраивают поверхностные водоотводы.

     Сборные конструкции и детали хранят на складе в проектном положении, за исключением колонн, лестничных маршей, свай, вентиляционных и санитарно-технических блоков, которые укладывают плашмя. Сборные железобетонные элементы опирают на деревянные инвентарные подкладки размером не менее 100×100 мм либо на бревна, опиленные с двух сторон. Последующие ряды элементов, если изделия складируют ярусами, укладывают на сквозные деревянные прокладки с размерами в сечении не менее 60...40 мм. Толщину прокладок подбирают так, чтобы вышележащие изделия не опирались на монтажные петли и выступы нижележащих элементов. Прокладки и подкладки устанавливают вблизи от монтажных петель или в местах, помеченных на изделиях заводскими рисками, причем в штабеле прокладки и подкладки должны располагаться строго по вертикали.

     При хранении конструкций в горизонтальном положении их укладывают в штабеля ограниченной высоты, при которой обеспечиваются удобные условия для строповки элементов и надлежащая общая устойчивость.