Основные тенденции и проблемы развития машиностроения в мировой экономике

Проявившаяся в 1999 году положительная динамика спроса внутреннего рынка на машины и оборудование сохранится и в ближайшие годы. При этом следует ожидать такое увеличения экспорта некоторых видов машиностроительной продукции. Импорт определенной части машин и оборудования, обусловленный ограниченным потенциалом импортозамещения отечественного машиностроения, сохранится на достигнутом уровне. Существенный структурный сдвиг в объемах реализации продукции на внутреннем рынке в результате импортозамещающего фактора ожидается по легковым автомобилям. На мировом рынке машин и оборудования Россия выступает как поставщик узкого круга специализированных изделий, прежде всего техники военного назначения и отдельных видов энергетического оборудования. Развитие российского экспорта машин и оборудования в прогнозируемом периоде до 2015г. может произойти при усилении интеграционных тенденций и подъема экономики стран СНГ. При этом следует ожидать увеличения вывоза продукции российского тяжелого и общего машиностроения для расширения экспорта продукции машиностроения в развивающиеся страны особое значение имеет вocстановление сотрудничества в рамках технического содействия. Весьма значительным остается потенциал российского экспорта оружия и военной техники. Успешное продвижение этой товарной группы на мировой рынок будет достигнуто действенной политической и экономической поддержкой со стороны государства. Реализация отечественных научно-технических проектов организации производства наукоемкой машиностроительной продукции может способствовать значительному увеличению экспорта, доходы от которого могут служить достаточно весомым источником инвестиций в отрасль.³⁶

Одним из наиболее важных и  реальных источников привлечения инвестиций в промышленные отрасли в современных условиях является международное сотрудничество. В этом процессе сборочные производства могут играть существенную роль. Но этого не достаточно. Эффективно вписаться в формирующуюся структуру глобального разделения труда может лишь страна, обладающая высокими технологиями, не уступающими лучшим мировым.(ссылка)

Предлагаемые меры по движению к "новой  экономике" опираются на "стратегию  ускоренной диверсификации", так  как основное среди этих мер —  стимулирование диверсификации экономики  и экспорта, а также перераспределение  фискальной нагрузки (включая природную  ренту) в пользу развития несырьевых секторов экономики. Предусмотрена также необходимость глубоких изменений производственной инфраструктуры и применения "энергоэффективной" модели преобразования производств в связи с предполагаемым ростом цен на газ и электроэнергию. Среди инструментов достижения экономического роста ключевым названа также опора на российскую фундаментальную науку, научные школы и машиностроение как системообразующую отрасль.

Реализация перечисленных задач  будет возможна, очевидно, лишь в  случае повышения конкурентоспособности  машиностроительной продукции и  существенной модернизации ее технологического потенциала. Потому что нельзя создать  конкурентную продукцию без конкурентной технологической базы. Отсюда вывод: базой новой инфраструктуры машиностроения должны стать крупные корпоративные  структуры, оснащенные современными информационными  технологиями CAD/CAM/CAE и программными системами типа ERP. Управление жизненным циклом изделия, включая его логистическую поддержку в эксплуатации, должно опираться на CALS-технологии и международные стандарты. То есть необходимо создавать компьютеризированные интегрированные производства, оснащенные обрабатывающими центрами на основе мехатронных модулей и интеллектуальных систем управления.³⁷

И чтобы замкнуть инновационную  цепочку (от фундаментальных исследований до производства конкурентного продукта), необходимо иметь ряд базовых  федеральных центров науки и  высоких технологий (ФЦНВТ). В их состав могут войти ведущие институты  РАН, отраслевые институты и государственные  научные центры, ряд промышленных предприятий, выпускающих современное  оборудование. Каждый из таких центров  должен заниматься одним—двумя мегапроектами, а его финансирование вестись напрямую, минуя промежуточные инстанции. Центры должны нести ответственность за выход на рынок конкурентного и наукоемкого продукта и осуществлять капитализацию интеллектуальной собственности, созданной совместно с институтами РАН. Потому что только согласованная система стратегических преобразований в машиностроении, экономике и науке позволит выйти на новый уровень качества выпускаемой промышленной продукции, востребованной рынком.³⁸

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности, на его долю приходится более 35% всей стоимости мировой промышленной продукции.

Машиностроение делится  на три основные отраслевые группы: тяжелая, среднее и точное, которые  делятся на подотрасли, такие как  судостроение, автомобилестроение, электронное  оборудование, выпуск сельскохозяйственных машин, бытовая электроника и  многое другое. Преобладающими подотраслями в настоящее время являются автомобилестроение и станкостроение. Они занимают около 30% от мирового производства машиностроения.

На развитие машиностроения влияют ряд факторов: научно – технический прогресс, темпы развития отраслей народного хозяйства, рост материального благосостояния и культурного уровня народа, сырьевые ресурсы страны, место страны в системе международного разделения труда. Но самым важным и определяющим фактором является научно-технический прогресс. Он позволяет внедрить в производство новые технологии что улучшает уровень и качество произведенной продукции.

Современное машиностроение направлена на наукоемкие виды производства: авиационное машиностроение, ракетно-космическое  производство, микроэлектроника, робототехника  и многое другое.

Ведущие мировые производители  машиностроительной продукции сосредоточены  в США, Германии, Франции, Японии и  Южной Кореи. Эти страны занимают около 50% от всей доли машиностроительного  комплекса.

Мировое машиностроение активно  внедряет новые технологии в производство. Развивается такие виды отрасли  как роботостроение и нанотехнологии. Машиностроение имеет низкую долю вовлеченности молодых специалистов. Хотя сейчас многие учебные заведения имеют техническую направленность, доля новых специалистов в машиностроительной отрасли снижается.

Российское машиностроение занимает всего лишь ¼ от мирового машиностроительного производства. Отрасль направлена на ненаукоемкое производство в отличие от мировых лидеров. Однако, Россия достигла значительных успехов в ракетно-космической и военной промышленности.

Отечественное машиностроение имеет внутреннюю направленность и  низкую долю экспорта продукции из страны, а доля импорта достаточна высока. Но вместе с тем растет количество внутренних и иностранных инвестиций. В стране также велика степень  износа оборудования , а новое оборудование закупается заграницей. Поэтому внутреннее производство не развивается.

Современное машиностроение имеет ряд проблем связанных  с внедрением новых технологий и  нехваткой квалифицированных кадров. Для решения этих проблем требуются  некоторые преобразования в области  образования, развитие современных  технологий путем внедрения внутренних и иностранных инвестиций в их разработку.

Как показывает анализ, российское машиностроение имеет ряд проблем, которые требуют серьезного анализа и мер по их решению:

• выпуск модернизированных машин и оборудования;
• Рост инвестиций в отрасли инвестиционного и структурообразующего машиностроения;
• Государственное стимулирование спроса на инвестиции с преимущественно отечественной технологической начинкой;
• Ориентируется на закупку импортной техники;
• Предполагает значительные иностранные инвестиции в предприятия отечественной промышленности.

Таким образом, машиностроение – это главная отрасль промышленности в мире. Она занимает очень важное место в экономическом развитии государства. Сейчас машиностроение имеет неплохие темпы развития в отдельных странах (США, Япония, Южная Корея, Германия и т.д.). Но вместе с тем машиностроение вовсе не развивается в странах «третьего мира». В ближайшем будущем отрасль машиностроения глобализируется, в связи с переходом всего мира на неоиндустриальную эпоху, где велико влияние технологий. Сейчас машиностроение в мире развивается очень быстро и скоро станет важнейшим индикатором развития и процветания экономики государства.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Архипова М.Ю. Статистический анализ основных тенденций создания и использования передовых технологий //Вопросы статистики.-№7, 2007.
2. Беляев М.И. Мировая экономика, Издание 1, М., 2009.
3. Борисов В.Н. Машиностроение: реструктуризация и конкурентоспособность. //  Экономист  №7, 1999.
4. Борисов В.Н. Реструктуризация машиностроения как фактор развития Российской экономики // Проблемы прогнозирования.- №6, 1997.
5. Борисов В.Н., Почукаева О.В. Модернизация обрабатывающей промышленности РФ на основе устойчивого развития отечественного машиностроения// Проблемы прогнозирования.-№2, 2011.
6. Борисов В.Н., Почукаева О.В., Орлова Т.Г.  Перспективы развития станокоинструментальной промышленности России// Проблемы прогнозирования - №3, 2009.
7. Борисов В.П. Перспективы машиностроения // Экономист.-№1, 1998.
8. Бородаевский А. Тенденции социально-экономического развития в разных регионах мира //Мировая экономика и международные отношения - №4, 2007.
9. Булатова А.С. Мировая экономика: Учебник, М.: Юристь, 2003.
10. Гоголева Т.Н.,Ключищева В.Г., Хаустов Ю.И., «Международная экономика», учебное пособие, М., КНОРУС, 2005.
11. Гуреева М.А. Основы экономики машиностроения: учебник для нач. проф. образования, М.: Издательский центр «Академия», 2010.
12. Дронов В.П., Максаковский В.П., Ром В.Я. Экономическая и социальная география, справочные материалы, М. 1994 .
13. Иванов Л. Экономика России в 2010 году: предварительные оценки.// Экономист.-№1, 2011.
14. Клевин А.Н., Митин С.Т. О проблемах реструктуризации машиностроительного комплекса. // Промышленность России- № 3  март, 1999.
15. Константинов Д. Развитие промышленного производства в 2008 г.// Экономист - №3, 2009.
16. Корнев А.К. Потенциал роста промышленности: формирование стоимости машин и оборудования// Проблемы прогнозирования - №1, 2005.
17. Малкова И.В., «Мировая экономика , в вопросах и ответах», М.,Прспект,2005.
18. Машины и оборудование // БИКИ №128, 27 октября 1998.
19. Миклашевская Н.А., Холопов А.В., «Международная экономика»,учебник, М., Дело и Сервис, 2004.
20. Морозова Т.Г. Региональная экономика, М. 1995.
21. Оболенский В. Насущные задачи развития отечественной промышленности// Мировая экономика и международные отношения - №11, 2009.
22. Омельченко С. О чем поет станок усталый//Экономика и жизнь - №38, 2006.
23. Почукаева О.В. Анализ инновационной активности в промышленности // Проблемы прогнозирования.- №4, 2008.
24. Прогноз на 2011-2013 гг. : развитие отраслей промышленности//Экономист - № 11, 2010.
25. Пузакова Е.П., «Мировая экономика», Ростов-на-Дону, Феникс, 2001.
26. Розанова Н. Поддержка конкуренции и промышленная политика // Мировая экономика и международные отношения - №5, 2005.
27. Ром В.Я., Дронов В.П. География России; население и хозяйство: учебник для общеобразовательных учебных заведений, М. 1995.
28. Соколов В. Российское машиностроение в системе международных экономических связей //Мировая экономика и международные отношения - №6, 2010.
29. Соколов В. Евросоюз в торговле машинами и оборудованием//Мировая экономика и международные отношения – 6, 2008.
30. Сорокин Н.Т. Проблемы и тенденции развития российского машиностроения // Автомобильная промышленность  - № 1 , 2005.
31. Состояние промышленного производства//Экономист - №11, 2009.
32. Сухарев О. Промышленность: кризис и перспективы развития.// Экономист.-№2, 2011.
33. Фоминский И.П. Международные экономические отношения: Учебник, М.: Экономисть, 2008.
34. AbdoAbouJaoude, SeifedineKadry, Khaled El-Tawil, Hassan Noura, Mustapha Ouladsine Analytic prognostic for petrochemical pipelines//Journal of Mechanical Engineering Research, Vol. 3(3), March 2011.
35. Dirksen F., Lammering R. On mechanical properties of planar flexure hinges of compliant mechanisms//Mechanical Science, June 2011.
36. Engineering: Issues, Challenges and Opportunities for Development,  the United Nations Educational, Scientifi c and Cultural Organization7, place de Fontenoy, 75352 Paris 07 SP, France, 2010
37. Hussien M. Al-Wedyan Dynamic torque and response of geared rotors excited by random static transmission error//Journal of Mechanical Engineering Research, Vol. 3(2), February 2011.
38. Kwoka J., Whit J. The Antitrust Revolution – Oxford, 1999.
39. Аналитическийбюллютень/ «Машиностроение: тенденцииипрогнозы. Выпуск №3. Итоги 1 полугодия 2011 года» [Электронный ресурс] – http://vid1/rian/ru/ig/ratings/b_mash3.pdf
40. Госкомстат РФ - www.gks.ru
41. www.engineeringchallenges.org
42. Портал машиностроения – www.mashportal.ru
43. Мировая федерация машиностроения - www.wfeo.net

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

 

ИНДЕКСЫ ПРОИЗВОДСТВА ПО отдельнымвидам экономической деятельности 
(в процентах к предыдущему году)

	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Добыча полезных ископаемых, обрабатывающие производства, производство и распределение электроэнергии,   газа и воды1)	105,1	106,3	106,8	100,6	90,7	108,2
Добыча полезных ископаемых1)	101,4	102,8	103,3	100,4	99,4	103,6
из нее:
добыча топливно-энергетических полезных   ископаемых	102,0	102,7	102,7	100,1	100,4	103,1
добыча полезных ископаемых, кроме   топливно-энергетических	97,7	104,2	104,0	101,1	92,6	107,3
Обрабатывающие производства1)	107,6	108,4	110,5	100,5	84,8	111,8
из них:
производство пищевых  продуктов, включая напитки,   и табака	106,6	107,3	107,3	101,9	99,4	105,4
текстильное и швейное  производство	103,6	111,8	99,5	94,6	83,8	112,1
производство кожи, изделий  из кожи и производство обуви	100,2	122,0	102,3	99,7	99,9	118,7
обработка древесины  и производство изделий из дерева	107,1	103,6	107,9	99,9	79,3	111,4
целлюлозно-бумажное производство; издательская   и полиграфическая деятельность	103,6	106,7	108,3	100,3	85,7	105,9
производство  кокса и нефтепродуктов	104,4	106,6	102,8	102,8	99,4	105,0
химическое производство	104,1	104,7	106,6	95,4	93,1	114,6
производство  резиновых и пластмассовых изделий	116,4	121,0	125,5	122,8	87,4	121,5
производство  прочих неметаллических минеральных  продуктов	104,9	114,2	108,3	97,1	72,5	110,7
металлургическое  производство и производство готовых  металлических изделий	107,0	109,7	104,5	97,8	85,3	112,4
производство  машин и оборудования	99,7	111,7	126,7	99,5	68,5	112,2
производство  электрооборудования, электронного   и оптического оборудования	133,2	115,0	110,9	92,6	67,8	122,8
производство  транспортных средств и оборудования	107,1	104,7	107,8	100,4	62,8	132,2
прочие производства	108,7	109,8	104,6	98,3	79,3	117,7
Производство  и распределение электроэнергии,   газа и воды1)	100,9	103,4	99,4	100,6	96,1	104,1