Культурный туризм

курсовая "Культурный туризм"

 СОДЕРЖАНИЕ

 ВВЕДЕНИЕ 4

1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА  6

1.1 Международный туризм 6

1.2 Культурный туризм 12

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ  КУЛЬТУРНОГО ИЛИ ПОЗНАВАТЕЛЬНОГО  ТУРИЗМА 16

2.1 Объекты культурного  наследия 19

2.2 Оценка культурных  комплексов 20

 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22

 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 24

 ВВЕДЕНИЕ

 Международный туризм  представляет собой сложную и  комплексную сферу мировой экономики,  существенно влияющую как на  всё мировое хозяйство, так  и на хозяйство отдельных стран  и регионов. В некоторых странах  международный туризм является  практически единственным источником  валютных поступлений, благодаря  которому поддерживаются высокий  уровень экономического развития  и благосостояния граждан.

 Туризм — не только крупнейший, но и один из наиболее динамично развивающихся секторов мировой экономики. За быстрые темпы роста он признан экономическим феноменом столетия. В течение второй половины ХХ века численность международных туристов увеличилась почти в 28 раз, а поступления от этого вида услуг возросли в 237 раз.

 С развитием научного  знания о туризме последний  предстает как системный объект  изучения. Рабочие дефиниции, ограниченные  узкоотраслевыми рамками, не раскрывают  всего многообразия внутренних  и внешних связей этого общественно-экономического  явления. Поэтому возникает необходимость  концептуального, или сущностного  определения туризма. Оно формирует комплексное представление о предмете исследования.

 В научной литературе  по вопросам туризма отсутствует  однозначное его определение.  Не смотря на различие формулировок, все авторы включают в понятие  «туризм» туристские потребности  и мотивации, особенности поведения  туристов, их пребывание вне постоянного  местожительства, экономические  отношения, складывающиеся между  туристами и производителями  товаров и услуг, взаимодействие  сферы туризма с окружающими  природной, экономической и другими  макросредами. Широкое распространение  среди специалистов получило  сущностное определение туризма,  предложенное Международной ассоциацией  научных экспертов в области  туризма. Согласно ему, туризм  есть, «совокупность отношений и  явлений, которые возникают во  время перемещения и пребывания  людей в местах отличных от  их постоянного места проживания  и работы»

 Актуальность темы. В  русскоязычной периодической печати, научно-исследовательской и учебной  литературе термин «культурно-познавательный»  или «познавательный» туризм  все чаще стал заменятся термином «культурный» туризм. Следует отметить, что одни авторы дают данному понятию новые определения, пологая, что возник новый вид туризма, разделяя при этом «культурный» и «познавательный» как самостоятельные виды туризма, другие исследователи рассматривают «познавательный туризм как разновидность «культурного», третьи, говоря о культурно-познавательном туризме, придерживаются иных терминов, например, «экскурсионный», «экскурсионно-познавательный», «историко-краеведческий» или «интеллектуальный». В работе исследуется феномен культурного туризма как вида международного туристского путешествия.

 Цель работы состоит  в том, чтобы провести анализ  влияния культурного туризма  на развитие международного туризма  в целом.

 Задачи работы:

- изучение истории возникновения  международного и культурного  туризма;

- выявление основ культурного  или познавательного туризма;

- изучение объектов наследия  и оценка культурных комплексов.

 Практическая значимость. Работа может быть использована  для углубленного изучения культурного  туризма студентами специальности  «Туризм».

1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА

1.1 Международный туризм

 Желание путешествовать, стремление к перемене мест  считается врождённым свойством  человека. Цели путешествия могут  быть самыми разнообразными —  деловыми, познавательными, ради  поиска приключений, получения  сильных ощущений, для отдыха, для  отвлечения от монотонности повседневной  жизни.

 Единообразной периодизации  туристского движения в науке  не существует, поскольку его  история уникальна для каждой  страны или культурного сообщества. Однако систематизация истории  туризма необходима, чтобы лучше  понять весь комплекс связанных  с ним экономических, экологических  и общественных явлений и попытки  в этой области продолжаются.

 Наиболее точно соответствующей  тенденциям мирового развития  сферы туризма можно считать  систематику, согласно которой  в туристском движении выделяют  следующие периоды:

- раннеисторический — до середины ХIХ века;

- начальный — с середины  ХIХ века по 1914 год;

- период развития —  с 1914 года по 1945 год;

- период массового туризма  — с 1945 года - и по настоящее  время.

 Зачатки туристской  деятельности появились ещё в  глубокой древности. Мотивами  перемещения людей чаще всего  служили такие факторы, как  торговля, жажда познания, открытий, обучение, религия и просто отдых. В специальной литературе приводятся египетские тексты, датируемые 2000-1000 годами до нашей эры, которые свидетельствуют, что путешествия ради удовольствия и отдыха были обыденным явлением в жизни древних египтян [3].

 Настоящий рассвет  туризма произошел во время  Римской империи, чему способствовали  ее огромные территории. Судя  по историческим источникам, римляне  создали дорожную сеть невиданных  прежде масштабов, длина главных  дорог превышала 90 тысяч километров, второстепенных — 200 тысяч. Конечно,  дороги служили, прежде всего,  военным, административным и торговым  целям, но использовались для  путешествия, информационных службах,  транспортных средствах с выделенными  местами для сна и приготовления  пищи, а так же описания придорожных гостиных дворов, предлагающих за денежную или натуральную оплату безопасный ночлег и пищу.

 Географическая культура  древнего Китая также находилась, на высоком уровне. Китайцы оставили  множество географических описаний  рек, морей, гор. Путешествия  китайского посла Чжан Цаа (II век до нашей эры) имели важное практическое последствия - по его маршрутам прошел Великий Шелковый путь.

 Наиболее рискованными и технический оснащенными были морские путешествия древних финикийцев вдоль берегов Европы и Африки исторические источники так же сообщают о том, что уже в VI веке до нашей эры древние греки и римляне совершали поездки в Египет, их привлекали не обычная природа, великолепные архитектурные сооружения, к тому же Египет считался лечебным курортом. Древнегреческий историк Геродот побывал не только в Египте, но и во многих других странах Востока — от Ливии до Вавилона и Ассирии, а так же в Малой Азии и даже Северном Причерноморье. Свои путешествия он описал в девяти книгах «Истории» [15].

 Подавляющее большинство  населения в те времена довольствовалось  рассказами о дальних странствиях;  только значительно позднее —  с изобретением книгопечатания  — появилась возможность читать  о путешествиях в книгах, газетах  и иллюстрированных журналах.

 В древней Греции  зародились также спортивные  поездки, поскольку на Олимпийские  игры прибывали участники и  зрители из разных стран.

 В Русском государстве  первые путешествия диктовались  познавательными, торговыми, политическими  и религиозными целями. В IХ веке княгиня Ольга посетила Византию. По мнению историка С.М. Соловьева, были «любопытство посмотреть чудеса образованного мира» и престиж, так как «возвращался тот, кто был в Константинополе» [5]. Вместе с христианством на Русь пришла традиция паломничества. Основными местами «зарубежного» паломничества были Палестина, Иерусалим, гора Афон, по русским землям — Сергиев Посад, Оптина пустынь, Коренная пустынь и другие монастыри.

 В 1438-1474 годах тверской  купец Афанасий Никитин совершил  знаменитое «хождение за три  моря» - путешествие, предпринятое для расширения рынков сбыта. Он побывал в Персии, Индии, а на обратном пути посетил Сомали, Маскат, Турцию.

 Ещё большее влияние  на туризм оказала эпоха возрождения,  когда начала бурно развиваться  экономика, появились новые ремесла,  расширилась торговля между странами. Вместе с тем путешествия требовали  значительных финансовых средств,  наличия юридических привилегий  и значительного объёма свободного  времени, поэтому путешествовать  могли только немногочисленные  представители наиболее богатых  социальных групп. В ХVII веке стали популярны путешествия по Европе, связанные с желанием получить образование. Они проводились в рамках «программы воспитания молодых аристократов». В Англии маршрут такого путешествия начинался в Лондоне, вёл во Францию с длительным пребыванием в Париже, затем — в Италию: Геную, Милан, Флоренцию, Рим. Обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию, Нидерланды. Путешествия способствовали налаживанию хозяйственных и политических контактов аристократической молодёжи со знатными иностранными семействами. Первооткрывателями зимних видов спорта были англичане, гораздо позже к ним присоединились французы и американцы [16].

 Считается, что дворянской  и аристократической молодёжи  ХVII и ХVIII веков, путешествовавшей не только ради образования, но и для развлечений и удовольствия, может быть присвоен статус туристов.

 Поездки за границу  с целью приобретения знаний, расширения кругозора в России  практикуются с конца ХVII века, начиная с правления Петра I. Пример показал сам Пётр, совершив в 1697 — 1699 годах путешествие в составе Великого московского посольства в страны Западной Европы. Такие путешествия, во время которых происходило знакомство с разными сторонами европейской жизни, значительно повлияли на развитие русской культуры. Одним из результатов этого влияния стало обязательное изучение дворянами иностранных языков. Екатерина II в сопровождении свиты и иностранных послов пересекла всю западную часть Российской империи, проплыла по Днепру, осмотрела, города Херсон и Севастополь. Император Павел I вместе с супругой под именем графа Северного путешествовал по Европе более года. Он побывал во многих немецких городах, посетил Австрию, Нидерланды, Францию, Италию.

 Для раннеисторической фазы развития туризма характерны сложность и длительность путешествий. Скорость перемещения составляла примерно 6 километров в час, а расстояние, покрывавшееся за день, не превышало 60 километров. Привилегия или своего рода необходимость путешествовать принадлежала купцам, богатым мещанам, дворянам и аристократам. Первым специалистом туристской отрасли считается англичанин Томас Кук. В 1841 году он организовал массовое путешествие по стране, после которого туризм вступил в начальный период современной фазы развития. Описание этой первой туристической поездки 570 членов общества трезвости из города Лестера в город Лафборо сохранилось до наших дней. Стоимость поездки была невелика — всего один шиллинг, и цели она преследовала не коммерческие. С 1847 года созданное Томасом Куком предприятие стало организовывать зарубежные поездки — сначала во Францию, а позднее и в другие европейские страны. В 1951 году Кук основал первое коммерческое бюро путешествий «Томас Кук и сын» и в 1865 году вывез первую группу зажиточных туристов на отдых в Швейцарию. Таким образом, именно он положил начало современной туристской индустрии. Во второй половине ХIХ века туристские фирмы возникали во многих странах (в России — в 1885 году). Обычным явлением становится резервирование мест в транспорте и номеров в гостиницах, классификация отелей, дорожные чеки, расписания и качественные путеводители с исчерпывающей информацией. В России большое внимание туризму уделяют со второй половины ХIХ века. В этот период получают широкую известность «Общество любителей естествознания», «Крымский горный клуб», «Кавказское горное общество». В 1885 году в Петербурге начинает свою деятельность первая российская туристическая компания Л. Липсона. С 1899 года в Москве при Педагогическом обществе работает комиссия по организации общеобразовательных экскурсий для учащихся. В 1895 году создаётся Ялтинское бюро Крымско-Кавказского горного клуба [22].

 В ХIХ веке экскурсии, походы, путешествия стали применяться как способ обучения в школьном, специальном и высшем образовании, а также для сбора научно-географической и краеведческой информации о различных регионах России. Развитие науки, изобретения в области техники, появление железных дорог, пароходов — всё это способствовало быстрому распространению как внутренних, так и внешних поездок с различными целями.

 Создание во второй  половине ХХ века автомобиля  с двигателем внутреннего сгорания  дало человечеству быстрый и  комфортный способ передвижения. Уже в первой половине ХХ  века автомобили и автобусы  в Европе и США становятся распространенным видом транспорта. В 1903 году в Америке братья Райт совершили полёт на построенным ими самолёте с двигателем внутреннего сгорания, одновременно первые самолёты появляются в Европе. Совершенствуется морской транспорт, строятся гигантские для того времени лайнеры, способные за неделю пересечь океан, - «Сириус», «Лузитания», «Мавритания» водоизмещением 30 тысяч тон и скоростью 26 узлов в час, «Император», «Фатерланд» - 50 тысяч тон и «Титаник» - 52 тысячи тон. Начал совершать регулярные рейсы лайнер «Куин Мэри» водоизмещением 80 тысяч тон и скоростью 30 узлов. Развитие морского и авиационного транспорта способствовало увеличению международных поездок.