Разработка участка ТО и ремонта шин

      В данном пункте приведена инструкция по технике безопасности при выполнении шиномонтажных работ.

    1. Демонтаж и монтаж шин на  предприятии должны осуществляться  на участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.

    2. Перед снятием колес автомобиль  должен быть вывешен на специальном  подъемнике или с помощью другого  подъемного механизма. В последнем  случае под неподнимаемые колеса необходимо подложить специальные упоры (башмаки), а под вывешенную часть автомобиля - специальную подставку (козелок).

    3. Перед отворачиванием гаек крепления  спаренных бездисковых колес  для их снятия следует убедиться,  что на внутреннем колесе покрышка  не сошла с обода, в противном случае необходимо предварительно полностью выпустить воздух из нее.

    4. Операции по снятию, перемещению  и постановке колес грузового  автомобиля должны быть механизированы.

    5. Перед демонтажем шины (с диска  колеса) воздух из камеры должен  быть полностью выпущен. Демонтаж  шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом.

    6. Перед монтажом шины необходимо  проверить исправность и чистоту  обода, бортового и замочного колец, а также шины.

    7. Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.

    8. Накачку шин следует вести  в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см) с проверкой  положения замочного кольца, а  затем до давления, предписываемого инструкцией.

    В случае обнаружения неправильного  положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции.

    9. Подкачку шин без демонтажа  следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы, и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.

    10. Накачивание и подкачивание снятых  с автомобиля шин в условиях  предприятия должно выполняться шиномонтажником только на специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец.

    11. На участке накачивания шин  должен быть установлен манометр  или дозатор давления воздуха.

    12. Во время работы на стенде  для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.

    13. Для осмотра внутренней поверхности  покрышки необходимо применять  спредер (расширитель).

    14. Для изъятия из шины посторонних  предметов следует пользоваться  клещами, а не отверткой, шилом или ножом.

    15. При работе с пневматическим  стационарным подъемником для  перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.

    16. Запрещается:

    - работать без клапана, а также неисправным или неопломбированным клапаном на вулканизационном аппарате;

    - устанавливать на клапан дополнительный груз;

    - пользоваться неисправным, неопломбированным или с просроченным сроком проверки манометром;

    - работать на неисправном вулканизационном аппарате, а также ремонтировать его при наличии в котле давления;

    - ослаблять струбцины прежде, чем из сварочных мешков будет выпущен воздух;

    - использовать этилированный бензин для приготовления резинового клея;

    - покидать рабочее место работнику, обслуживающему парогенератор или вулканизационный аппарат, во время их работы или допускать к работе на них других лиц.

Список  использованных источников 

1. Рыбин Н.Н. Справочные материалы к курсовому и дипломному проектированию по специальности “Автомобили и автомобильное хозяйство”. Учебное пособие. – Курган: КГУ, 1997. – 102 с.
2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО . – М.: Транспорт, 1993 – 272с.
3. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и СТО автомобилей. М.: Транспорт, 1980–36с
4. Рыбин Н.Н. Развитие производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта. Учебное пособие. – Курган: КМИ, 1994. – 146с.