Назначение, устройство и работа системы смазки ДВС

11  

     В ДВС применяется комбинированная система смазки: 

• к наиболее нагруженным трущимся поверхностям масло подается под давлением (коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опорные подшипники распределительного вала, подшипники вала привода масляного насоса и др.);

12  
 

• остальные детали механизмов двигателя смазываются брызгами масла и масляным туманом (стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, детали ГРМ и другие детали двигателей).

13  

Основные неисправности системы смазки 

      Подтекание масла возможно из-за слабо затянутой сливной пробки в поддоне картера, повреждения уплотнительных прокладок и наружных маслопроводов, износа сальников.  
Для устранения неисправности необходимо восстановить герметичность соединений, заменить поврежденные и изношенные прокладки и сальники.  
 

    Низкое давление в системе смазки может быть по причине недостаточного количества масла, применения некачественного масла, износа подшипников коленчатого вала или деталей масляного насоса.  
Для устранения неисправности следует проверить уровень масла и в случае необходимости долить, изношенные узлы и детали надо заменить. А марка масла должна соответствовать инструкции завода-изготовителя. 
 
 

14  

Список литературы 

  www.automan.ru