График движения поездов

                        Tx”  Jнп                      tx’   Jc

                 Тпер=tx’+tx”+Jc+Jнп+tp+tз,мин                                                      (3.4)

Тпер=18+19+5+5+1+1=49 мин.

Для расчёта  пропускной способности линии и  построения графика движения в качестве оптимальной схемы пропуска поездов  выбираем схему «Пропуска поездов  с труднейшего перегона», где  Тпер равно 53 минуты.

 

 

 

График  максимальной пропускной способности  на каждом перегоне 1

tх''	tx'	ст.	Схема прокладки поездов	Тпер	Nмах
17	19	К	Тз            tp	50	30
20	21	щ	Jнп t” Jc     t’                           tp              tp	45	32
18	20	ш	tз           tз                  Jc       tx” Jc   tx’	50	30
25	24	т	Jнп tx”  Jнп tx’                       tp             tp	53	30
21	19	с	Tз          tз                   Jc       tx” Jc    tx’	52	30
19	20	р	Jнп tx” Jнп  tx’                             tp        tp	51	30
19	18	п,Е	Jc       tx” Jc tx’	51	30

 

                  Тпер ^К-Щ=tx’+tx”+Jc+Jнп+tp+2tз,мин                                             (3.5)

                  Тпер^Щ-Ш= tx’+tx”+2Jc+2tp,мин                                                       (3.6)

                  Тпер^Ш-Т= tx’+tx”+2Jнп+2Тз,мин                                                    (3.7)

                  Тпер^Т-С= tx’+tx”+2Jc+2tp,мин                                                        (3.8)

                    Тпер^С-Р= tx’+tx”+2Jнп+2Тз,мин                                                      (3.9)

                  Тпер^Р-П= tx’+tx”+2Jc+2tp,мин                                                        (3.10)

                 Тпер^П-Е= tx’+tx”+Jc+Jнп+tp+tз,мин                                               (3.11)

Тпер ^К-Щ=19+17+5+5+2*1+2*1=50мин

Тпер^Щ-Ш= 21+20+2*1+2*1=45мин

Тпер^Ш-Т= 20+18+2*5+2*1=50мин

Тпер^Т-С= 24+25+2*1+2*1=53мин

Тпер^С-Р= 19+21+2*5+2*1=52мин

Тпер^Р-П= 21+19+2*5+2*1=51мин

Тпер^П-Е= 18+19+5+5+2*1+2*1=51мин

                                Nmax= 1440/Тпер                                                            (3.12)

Nmax^К-Щ=1440/50=29

Nmax^Щ-Ш=1440/45=33

Nmax^Ш-Т=1440/50=29

Nmax^Т-С=1440/53=28

Nmax^С-Р=1440/52=28

Nmax^Р-П=1440/51=29

Nmax^П-Е=1440/51=29

 

3.2 Наличная  пропускная способность при параллельном  графике

Наличная пропускная способность  при параллельном графике определяется по формуле:

                           N^пар_нал=(1440-Ттех)/Тпер*ан,п.п                                        (3.13)

Где Ттех- это время на технические «окна» на однопутных 60 минут, на двухпутных 120 минут;

 Тпер- для ограничивающего перегона;

 Ан- это коофицент учёта отказов в работе постоянных устройств на однопутных 0,98, на двухпутных 0,97.

N^пар_нал=(1440-60)/53*0,98=26 п.п

N^непар_нал= N^пар_нал-Епасс*Nпасс-Еприг*Nприг-(Есб-1)*Nсб,п.п                   (3.14)

Где N^пар_нал- налично пропускная способность;

Епасс (сб)- коофицент съёма поездов Епасс= 1-1,3, Е сб= 1,5-3;

Nпасс- количество поездов пассажирских

Nприг- количество пригородных поездов

 Nсб- количество сборных поездов

 N^непар_нал=26-1*1-1*0-1,3*1-(1,5-1)*1=24п.п

N потр=Nгр+Епасс*Nпасс+Еприг*Nприг+(Есб-1)*Nсб,п.п                       (3.15)

Где Nгр- количество грузовых поездов (14)пар

Nпотр= 12+1*1,3+0,5=15 пар поездов

Р=( N^непар_нал- N потр)/ N^непар_нал*100%=(24-15)/24*100%=37,5%

так как резерв пропускной способности  больше 15%  мероприятия по увеличению пропускной способности не требуется.

Расчёт  пропускной способности для двухпутного участка Д-Е с автоблокировкой.

                               Nmax= 1440/J,п.п                                                              (3.16)

Где J- межпоездной интервал,

Nmax= 1440/8=180 п.п

N^пар_нал=(1440-Ттех)/J*ан=(1440-120)/8*0,97=160 п.п

            N^непар_нал= N^пар_нал-Епасс*Nпасс-Еприг*Nприг-(Есб-1)*Nсб,п.п             (3.17)

N^непар_нал=160-1*2-1,3*1-(3-1)*1=155п.п

Nпотр=23+2+1,3+2=29 п.п 

Р= (155-29)/155*100%=81,3%

Так как резерв пропускной способности  больше 15% мероприятия по увеличению пропускной способности не требуется.

 

N

 

 

 

40

35

30                                                                              Nmax Е-К

25                                                                               N^пар_нал

20                                                                               N^непар_нал

15                                                                               

10 Nгр

5

      Е     п      р      с      т       ш      щ       к                                L,км

 

Диаграмма пропускной способности  участка

 

 

 

4 ОРГАНИЗАЦИЯ  МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА ОДНОМ ИЗ  УЧАСТКОВ  ОТДЕЛЕНИЯ

Расчёт выполняется для участка  Е-К, на основании данных суточной погрузке и выгрузке.

Таблица 15

Станция	Погрузка		Выгрузка
	В нечёт.направлении	В чёт. Направлении	В нечёт. Направлении	В чет. Направлении
П	6	8	6	8
Р	7	6	5	7
С	9	0	6	7
Т	8	8	4	0
Ш	0	8	6	8
Щ	6	5	0	5
Итого	∑п3=36	∑п4=35	∑п1=27	∑п2= 35
	∑п=71		∑в=62

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Косая таблица вагонопотоков

таблица 16

на из	Е	П	Р	С	Т	Ш	Щ	К	Итого погр.	Избыток
Е		8	7	7	-	8	5	-	п2=35	-
П	6		вн	вч	вч	вч	вч	8	14	-
Р	7	Пн		вч	вч	вч	пч	6	13	-
С	9	Пн	пн		вч		пч	-	9	4
Т	8	Пн	пн	пн		вч	пч	8	16	-
Ш	-	Пн	пн	пн	пн		пч	8	8	6
Щ	6	Вн	вн	вн	вн	вч		5	11	-
К	-	6	5	6	4	6	-		п1=27	10
Итого выгр.	п3=36	14	7	4	4	10	6	п4=19
недост.		-	1	6	-	-	-	-	7

 

В целом  по участку избыток равен 2 вагонов, которые сдаются на станцию К.

 

        Е       П  

0/9      0/9       0/8     0/12 0/6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                  n3=                              36                   34                31               227                 2     33           n1=

                           36                                                                                                                                                 27

 

 

                n2=              n4=

                       35                               35                       34                                                            35 35 

                       

                                                          0/8             27 0/6

                 0/9  0/9                                      0/12                35

 

 

                      

 

 

                                                                                                               Таблица 17

	Е-п	П-р	Р-с	С-т	Т-ш	Ш-щ	Щ-к	Nсб
Нечёт.	36/50  =0,72	36/50 =0,72	34/50 =0,68	31/50 =0,62	27/50 =0,54	33/50 =0,66	27/50 =0,54	1
Чёт.	35/50 =0,88	35/50  =0,88	34/50  =0,84	27/50  =0,78	35/50 =0,7	35/50 =0,82	35/50=0,7	1

 

Для построения плана-графика местной  работы принимаем число сборных  поездов, четного и нечётного  направления 1 поезд.

 

 

 

 

 

Выбор схемы прокладки сборного поезда

 

1.

 n1 n4

 

 

                      n3 n2