Автомобильные смазочные материалы. Автомобильные пластические смазки, требования к ним

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ.

 

 

 

Тема: Автомобильные смазочные материалы.

Автомобильные пластические смазки, требования к ним.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трущенкова Олега Викторовича

    Группа: ТОР-9.12.

 

 

 

 

 

 

 

Автомобильные смазочные  материалы.

Смазочные материалы — твёрдые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, индустриальных машин и механизмов, а также в быту для снижения износа, вызванного трением.

Смазочные материалы широко применяются  в современной технике, с целью  уменьшения трения в движущихся механизмах (двигатели, подшипники, редукторы, и.т д), и с целью уменьшения трения при механической обработке конструкционных и других материалов на станках (точение, фрезерование, шлифование и т. д.). В зависимости от назначения и условий работы смазочных материалов (смазок), они бывают твёрдыми (графит, дисульфид молибдена, иодид кадмия, диселенид вольфрама, нитрид бора гексагональный и т. д.), полутвёрдыми, полужидкими (расплавленные металлы, солидолы, консталины и др), жидкими (автомобильные и другие машинные масла), газообразными (углекислый газ, азот, инертные газы).

В зависимости  от характеристик материалов трущейся пары, для смазки могут быть использованы жидкие (например, минеральные, частично синтетические и синтетические масла) и твёрдые (фторопласт, графит, дисульфит молибдена) вещества.

По материалу  основы смазки делятся на:

• минеральные — в их основе лежат углеводороды, продукты переработки нефти
• синтетические — получаются путем синтеза из органического и неорганического сырья (например, силиконовые смазки)
• органические — имеют растительное происхождение (например: касторовое масло, пальмовое масло)

Смазки  могут иметь комбинированную  основу.

 

 

 

 

 

 

 

Классификация

Все жидкие смазочные материалы делятся  на классы по классификация SAE для моторных и трансмиссионных масел классификация ISO VG (viscosity grade) для индустриальных масел), и на группы по уровню эксплуатационных свойств (классификации API, ACEA для моторных и трансмиссионных масел, классификация ISO для индустриальных масел.

По агрегатному  состоянию делятся на:

• твёрдые,
• полутвёрдые,
• полужидкие,
• жидкие,
• газообразные.

По назначению:

• Моторные масла — применяемые в двигателях внутреннего сгорания.
• Трансмиссионные и редукторные масла — применяемые в различных зубчатых передачах и коробках передач.
• Гидравлические масла — применяемые в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах.
• Пищевые масла и жидкости — применяемые в оборудовании для производства пищи и упаковки, где возможен риск загрязнения продуктов смазывающим веществом.
• Индустриальные масла (текстильные, для прокатных станов, закалочные, электроизоляционные, теплоносители и многие другие) — применяемые в самых разнообразных машинах и механизмах с целью смазывания, консервации, уплотнения, охлаждения, выноса отходов обработки и др.
• Электропроводящие смазки (пасты) — применяемые для защиты электрических контактов от коррозии и снижения переходного сопротивления контактов. Электропроводящие смазки изготавливаются консистентными.
• Консистентные (пластичные) смазки — применяемые в тех узлах, в которых конструктивно невозможно применение жидких смазочных материалов.

 

 

 

 

Пластические смазки — это мазеобразные вещества, используемые для смазывания узлов трения различных механизмов транспортных средств (табл.).

Показатели качества автомобильных  пластических смазок

Смазка	Значения предела прочности на сдвиг, Па, при температуре		Температура каплепадения, °С	Число пенетрации при 25°С	Коллоидная стабильность, %
	20 °С	50 °С
Солидол С	300-700	200-350	85-105	260-310	5
Графитная	300-700	200-300	77-85	250-280	5
Литол-24	500-1000	400-600	>185	220-250	12
ЦИАТИМ-221	250-450	120-300	>200	280-320	7
ЦИАТИМ-201	350-500	250-350	>175	265-310	26
Смазка № 158	150-500	150-300	>132	310-340	23

Преимущества  смазок — способность удерживаться в узлах трения без герметизации, текучесть при больших напряжениях  сдвига.

Недостатки  смазок — неспособность охлаждать  поверхность трущихся деталей, сложность  подачи в смазываемые узлы, неспособность  выносить продукты износа из зоны трения.

Смазки  состоят из масляной основы (минеральное, синтетическое, растительное масло) и загустителя (минеральный, мыльный). В состав смазок входят структурообразователи и наполнители (графит, дисульфид молибдена, порошковые металлы и их оксиды).

Загуститель смазки образует структурный каркас, в котором содержится масло. Такие  смазки называются структурированными.

Смазки, содержащие мягкие металлы и их оксиды, называются плакирующими. Смазки, содержащие загустители в виде металлических  мыл высокомолекулярных жирных кислот или естественных, жиров называются мыльными.

Существуют  смазки, применяемые на поверхностях с высокими температурами и давлением. Например, антифрикционные смазки состоят  из двусернистого молибдена, связующего и летучего растворителя. Растворитель улетучивается после нагрева поверхности, и смазка образует пленку, которая работоспособна при 250-300 °С.

Пластичные  смазки, согласно ГОСТ 23258-78 "Пластические смазки. Наименование и обозначение", подразделяются по назначению на четыре группы: антифрикционные, консервационные, канатные, уплотнительные.

Антифрикционные смазки используются для снижения износа и трения скольжения сопряженных  деталей. Смазки этой группы подразделяются на несколько подгрупп: обычного назначения для обычных температур (рабочие  температуры до 70 °С); общего назначения для повышенных температур (до 410 °С); многоцелевые (рабочие температуры  от -30 до + 130 °С и условия повышенной влажности); термостойкие (рабочие температуры 150 °С и выше); морозостойкие (рабочие температуры -40 °С и ниже); противозадирные и противоизносные (для подшипников качения при контактных напряжениях выше 2450 МПа и подшипников скольжения при удельных нагрузках выше 147 МПа); химически стойкие (для узлов трения, работающих в агрессивных средах); приборные; редукторные (трансмиссионные); приработочные (дисульфидмолибденовые, графитные и др.); узкоспециализированные (удовлетворяющие дополнительным требованиям для узлов трения); брикетные.

Консервационные смазки используются для предотвращения коррозии металлических изделий  и механизмов при, хранений транспортировке и эксплуатации.

Уплотнительные  смазки используются для герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки арматуры, для сальниковых устройств, резьбовых, разъемных и любых  подвижных соединений, в том числе  вакуумных систем. Уплотнительные смазки подразделяются на арматурные, резьбовые и вакуумные.