АСУ на транспорте

   Тема1. Предмет и задачи курса АСУ АП. Роль и значение АСУ для совершенствования управление в отрасли.

В.1. Предмет курса АСУ АП и  их роль в развитии экономики.

    АСУ является сложной системой, состоящий из комплекса взаимосвязанных частей, выделяемых по функциональному и структурно – организационному признаку.

         Сложность проблемы повышение  эффективности управления предприятия  путем автоматизации определяет  значительную долю научно - исследовательских  работ в процессе создания  АСУ, которая связана с разработкой новых методов и средств автоматизации процессов управления в целях достижения требуемых показателей.

          Высокий уровень автоматизации  производства позволяет добиться  высокого качества продукции  при наименьших затратах на  её изготовление.  

          Широкое и повсеместное внедрение  в производство машинной техники  должно приводить к ликвидации  тяжелого физического и неквалифицированного  труда. Однако, не все операции  выполняются механизированным путем,  многие операции выполняются  вручную. Для их ликвидации требуется качество новая ступень в развитии техники - автоматизация.

               Автоматизация производства предусматривает не только полную замену физического труда машинным, но и автоматизации технологического процесса.

           Автоматизация должна обеспечивать управление механизированным производством с помощью системы машин, прибор и специальных устройств без непосредственного участия человека.

           Автоматизация  в первую очередь определяется  научно-техническим прогрессом во всех областях науки, техники и управления, а также практическим использованием его достижений.

Основные направления  перевода экономики на путь интенсивного развития:

1. Создание и внедрение новой техники и технологии, которые обеспечивали бы более быстрый рост производительности труда, существенную экономию финансовых и материальных ресурсов;
2. Модернизация и обновление производственных фондов; внедрение высокопроизводительного оборудования, современных форм организации производства;
3. Значительное повышение уровня механизации и автоматизации производственных процессов, особенно с тяжелыми условиями труда, вспомогательных и погрузо-разгрузочных операций, сокращения удельного веса ручных работ;
4. Увеличение доли продукции высшей категории качества в общем, объёме работ.

В.2. Роль вычислительной техники и методов экономико-математического  моделирования в создании и функционировании АСУ.

   Использование типовых форм  документов характерно для многих  предприятий каждой отрасли. Однако, не все виды оргтехники  удовлетворяют постоянно расширяющимся потребностям предприятии и своевременной и качественной обработки информации для выработки управленческих решений.

   Современные ЭВМ позволяют механизировать  и автоматизировать многие процессы  умственного труда. В настоящие время они применяются для управления станками, для оперативного планирования и управление производством, для управления поточными линиями, непрерывными производственными процессами, а также многими другими видами непосредственной деятельности инженерно-технических работников предприятия.

   Важным фактором эффективности  планирования в любой отрасли  является учет динамизма внутрипроизводственных  показателей, а также прогнозирование  возможных колебаний этих показателей.  Вот почему нужны новые методы  и техника, которые обеспечивали бы вариантность, высокую точность и оперативность в решении задач планирования производства.

   Для реализации на ЭВМ оказанных  задач требуются соответствующие  экономико-математические методы, разработка  которых является наиболее ответственной, сложной и трудоемкой работой, выполняемой, как правило, математиками и экономистами высокой квалификации.

   Создание математических моделей  позволит заранее и объективно  изучить поведение объекта в  различных условиях, на основе выявленных закономерностей движения производства и определять в оперативном режиме реальные планы выпуска продукции. Кроме того, новейшая техника позволит создавать огромные базы данных, система обработки данных в условиях реального времени, то есть в ритме самого производства, что приведет к значительному сокращению трудоемкости работ и повышению качества планирования и управления.

В.3. Изучение организации  проектирования, внедрения, эксплуатации, экономической оценки и развития АСУ.                             Системой проектирования называется совокупность всех элементов, предназначенных для выпуска проектов: труд проектировщиков, прототипы проектных решений, эталоны, типовые проектные решения, специальные инструктивные материалы и т.п. Различаются 2-а типа систем проектирования: типовая и оригинальная.

   Поскольку системы типового проектирования АСУ в настоящие время не всегда хорошо развиты, очень важной остается роль инструктивных материалов, которые являются основой для разработки оригинальных проектов АСУ.

   Для выполнения основных  работ, проводимых на стадии  «Технический проект», оформляются  следующим организационно-распоредительное  документация:

1. Приказ о проведении работ с планом-графиком организационно-технических мероприятий;
2. План-график ввода в эксплуатации комплекса устройств подготовки данных;
3. Заказные спецификации и заявочные ведомости на технические средства;
4. План-график подготовки информации на машинных носителях, ввода информации и ведения массивов данных на ЭВМ;
5. План-график обучение сотрудников эксплуатации ЭВМ, а также технических средств;
6. Протокол принятие зачетов по результатам обучения;
7. Протокол согласования постановок задач;
8. Протокол рассмотрения тех.проекта заказчиком (разработчикам); акт утверждения т.п.;
9. Договор на монтаж, наладку и сдачу в промышленную эксплуатацию ЭВМ и другого оборудования.

Создание и внедрение комплексных  АСУ требует больших как вложений на основное оборудование, хорошо организованного  инструментального и складского хозяйства, обеспечения проф.ремонта  различного оборудования в целях предотвращения аварий и сбоев в их работе.

При определении эффективности  АСУ учитываются следующие направления  повышения эффективности производства, поддающиеся количественной оценки:

1. Увеличение выпуска продукции за счет более рационального использования действующего производственного оборудования, сырья, материалов, топлива, трудовых ресурсов, т.е. оптимизации производственной программы предприятия;
2. Повышение производительности труда работников вследствие сокращения потерь рабочего времени и простоев производственного оборудования;
3. Установление оптимального уровня запасов материальных ресурсов и объемов незавершенного производства;
4. Повышение качества выпускаемой продукции и экономия, получаемая потребителями;
5. Снижение затрат на выпуск продукции за счет возможного сокращения персонала; внедрение оптимизационных задач, оптимизации планирования, улучшение оперативного планирования производства;
6. Снижение различных потерь;
7. Высвобождение кап.вложений.

В-4. Совершенствование  управления. Факторы, характеризующие возрастающую роль управления.

   С целью повышения эффективности  научно- исследовательских и проектных  работ по созданию АСУ необходимо  развитие следующих понравлений:

1. Создание систем оригинального и автоматизированного проектирования и автоматизированных систем обработки данных и управление научными экспериментами;
2. Проведение комплекса работ, включающих анализ деятельности предприятия, разработку проектов рационализации организационных структур, совершенствование делопроизводства, унификацию документов, разработку и внедрение новых методов управления.

  Факторы, характеризующие возрастающую сложность управления. 

1. Проблема постановки задачи. Потребуется определение не только процесса постановки задач обработки данных, но и задач комплексного управления.
2. Проблема изменений.  Решение этой проблемы потребует такой модернизации создания АСУП, кот. Учитывает динамику развития предприятия и обеспечивает сравнительно легкое прохождения изменений в функционирующей АСУП.
3. Проблема автоматизации проектирования. Потребуется создание моделей развитие производства и моделей создания АСУП.

              АТП является сложной системой, имеющей большое кол-во разнообразного  п.с., оборудования и моделей, занятых  перевозочным процессом. В этом  случаи управление должно обеспечить единство действий и целенаправленность работы с учетом эффективного использования всех материальных ресурсов.

Классификация функций управления:

1. прогнозирование
2. планирование
3. регулирование
4. учет
5. анализ
6. контроль

  Функция регулирования является самостоятельной, но все остальные функции, в сущности, преследует эту же цель. Они сводятся к выбору, расстановке распределению различных элементов. А это и есть – регулирование. 

  Руководство- это составная  часть управления. С автоматизацией  производственных процессов функции руководства исчезнут, функции управления останутся (при внедрении АСУ).

Тема 2. Автомобильный транспорт и АСУ в АТ.

 В.1. Особенности  отрасли как объекта АСУ.

    Управление автоперевозками является  комплексом действий, полностью  организующих и направляющих работу автомобилей на линии. В него входят функции оперативного планирования и диспетчерского руководства.

    Организацией перевозок пассажиров  и грузов на АТП занимается  служба эксплуатации. Если на  территории одного города или района находится несколько АТП, управление перевозками должно быть централизованное.

    Централизованное управление даст  возможность повысить производительность, снизить себестоимость путем повышения использования грузоподъемности и пробега автомобиля.

    При централизованной системе управления перевозками необходима автоматизация сбора и выдачи большого объема информации и сложных расчетов оптимальных вариантов организации перевозок. Для этого и существует ВЦ. (вычислительные центры).

 Задачи ВЦ:      

1. сбор и обработка всей информации по различным службам АТП;
2. выдача отработанной информации по предприятию;
3. решение вопросов перспективного и текущего планирования работы предприятий;
4. обработка оперативной документации и проведения финансовых расчетов;
5. обеспечение функционирующих подсистем автоматизированной системы управления перевозками (АСУП).

Задачи, решаемые в АСУП - чаще всего определение минимальных и максимальных показателей работы транспорта.

    Некоторые особенности  транспорта, создающие определенные трудности при проектировании и разработке АСУ:

1. Транспортная система – это единство материальных и информационных процессов, образующее саморегулирующуюся систему, включающую субъект и объект управления, поэтому необходимо построение и исследование совмещенных моделей объектов и процессов управления.
2. Ресурсы, внутренние стимулы и результаты функционирования транспортного комплекса требуют общего народнохозяйственного подхода. Необходимо множество критериев, выражающих комплекс народнохозяйственных и транспортных интересов. Неопределенность, отсутствие полной информации о глобальном критерии приводит к сложности построения иерархии критериев и обуславливает сложность разработки целевой функции комплекса как единой системы.
3. Механизм функционирования транспортного комплекса допускает согласование интересов его элементов и подсистем.
4. Управление транспортной системой на может быть полностью алгоритмизировано и в некоторых блоках включает эвристические процедуры.
5. Транспортный комплекс как объект исследования представляет собой большое разнообразие факторов, связей и процессов. Высока степень неопределенности в динамике системы.
6. Нет формальной единой проблемы, необходимо учитывать возможность создания комплекса моделей, которые были бы взаимосвязаны.

                      

В-2. Понятие  сложной системы. А.Т как сложная  система:

Система – это совокупность связанных между собой и с внешней средой элементов или частей, функционирование которых направлено на получение конкретного полезного результата.

Основные свойства системы:

1. сложность;
2. делимость;
3. целостность;
4. многообразие элементов;
5. структурированность.