Техника безопасности при работе на складах сырья при водной и сухопутной доставке
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Февраля 2012 в 09:27, реферат
Описание
На фанерные заводы сырье поступает лесосплавом, сухопутным транспортом, в судах.
Большей частью сырье поступает в плотах, которые комплектуют из древесины лиственных и хвойных пород (последние называют приплавом, потому что они обладают большей плавучестью, чем лиственные породы).
Содержание
2. Доставка и хранение сырья……………………………………………...4
2.1 Способы хранения сырья………………………………………....4
2.2 Хранение затоплением……………………………………………5
2.3 Хранение сырья в зимний период………………………………..5
3. Хранение сырья на складе………………………………………………....6
4. Расчет штабелей…………………………………………………………....8
5. Требования безопасности при погрузке и выгрузке на складах сырья..10
5.1 Общие требования безопасности………………………………….10
5.2 Круглый лес и пиломатериалы…………………
Работа состоит из 1 файл
т.б на складах сырья.doc
— 158.50 Кб (Скачать документ)Министерство образования и науки Республики Казахстан
Восточно-Казахстанский государственный технический университет им. Д. Серикбаева
Архитектурно-строительный факультет
Кафедра «Лесные ресурсы, технология деревообработки и перерабатывающих производств»
Реферат на тему:
«Техника безопасности при работе на складах сырья при водной и сухопутной доставке»
| Руководитель: преподаватель _______________ «____» _____________ 2011 г.
Студент группы: |
Усть-Каменогорск, 2011 г.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
1. Доставка сырья…………………………………………………………….3
1.1 Способы доставки сырья………………………………………….3
2. Доставка и хранение сырья……………………………………………...4
2.1 Способы хранения сырья………………………………………....4
2.2 Хранение затоплением……………………………………………5
2.3 Хранение сырья в зимний период………………………………..5
3. Хранение сырья на складе………………………………………………....6
4. Расчет штабелей…………………………………………………………
5. Требования безопасности при погрузке и выгрузке на складах сырья..10
5.1 Общие требования безопасности………………………………….10
5.2 Круглый лес и пиломатериалы……………………………….....
1.Доставка сырья.
1.1 Способы доставки сырья. поставка сырья лесосплавом — самая дешевая; сырье при сплаве менее подвержено воздействию древесных грибков и солнечных лучей. Недостатки поставки сырья лесосплавом: ограниченное время поставки.
Сухопутная поставка сырья производится железнодорожным и автомобильным транспортом. Сырье по железной дороге перевозят в крытых и открытых вагонах, полувагонах и на платформах. Автотранспорт используется лишь в тех случаях, когда завод не имеет своей железнодорожной ветки. Сырье подвозят лесовозами с расположенного поблизости леспромхоза (30—60 км). |
2. Доставка и хранение сырья.
2.1Способы хранения сырья.
2.2 Хранение затоплением.
3. Хранение сырья на складе.
Сырье, хранящееся на складе, должно быть надежно защищено от воздействия грибов и насекомых. Грибы развиваются наиболее интенсивно при температуре 15—20° С и влажности древесины 40—60%. При температурах ниже 7 и выше 60°С, а также при влажности древесины менее 25% или более 100—120% к массе абсолютно сухой древесины грибы не развиваются.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ
5.1 Общие требования безопасности
* Предельная норма переноски грузов вручную по горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать норм, установленных «Гигиенической классификацией труда (по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса)», утвержденной Минздравом СССР 12.08.86 № 4137 и «Нормами предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную», утвержденными Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС 27.01.82 № 22/П-1.
Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе должно производиться с помощью подъемно-транспортных устройств или средств механизации.
Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м должно быть механизировано.
* Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном составе должны обеспечивать возможность их последующей безопасной выгрузки.
* Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался габарит приближения строений.
* Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы предприятия.
* Не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ при производстве маневров.
* Допускается передвижение вагонов вручную по фронту выгрузки или погрузки только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов и под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного начальником соответствующего линейного подразделения.
При передвижении вагонов вручную не допускается:
передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены;
выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемоотправочных путей;
начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;
подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы.
Перекатка вручную вагонов, занятых людьми, с разрядными и опасными грузами запрещается.
Порядок передвижения вагонов кабестанами, электрошпилями и другими механическими средствами в зависимости от местных условий устанавливается специальными инструкциями, утвержденными начальником отделения дороги.
При подъеме масса груза не должна превышать грузоподъемность крана.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается нахождение людей в зоне работы грузоподъемных механизмов, а также в полувагоне и автомобилях.
При погрузке и выгрузке тяжеловесные грузы необходимо поднимать на 0,2—0,3 м от опорной поверхности и, убедившись в надежности застроповки, переносить к заданному месту установки на высоте не менее 0,5 м над выступающими предметами.
В производственных помещениях максимальная скорость движения подъемно-транспортных средств при перемещении груза не должна превышать 5 км/ч.
При работе в производственных помещениях и в вагонах эксплуатация автопогрузчиков, не оборудованных фильтрами (нейтрализаторами выхлопных газов), не допускается.
Выходить на подкрановые пути мостовых кранов допускается только с разрешения лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных кранов и после отключения рубильника главных троллейных проводов.
На электрифицированных путях запрещается подниматься на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны и контейнеры.
При погрузочно-разгрузочных работах на открытом подвижном составе вблизи электрифицированного пути работающие и инструмент, которым они пользуются, а также выгружаемые грузы не должны приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети, находящейся под напряжением.
Работа на подвижном составе, расположенном на расстоянии от 2 до 4 м от частей контактной сети, может производиться без снятия напряжения и заземления контактной сети, но под наблюдением специально выделенного лица, проинструктированного руководителем работ.
При работах на расстоянии более 4 м наблюдение не требуется.
Установка и работа стрелового крана и автопогрузчика на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода электропередачи или воздушной электрической линии напряжением более 36 В может производиться при соблюдении требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. В этом случае все машины (кроме машин на гусеничном ходу) должны быть заземлены.
Работа с применением грузоподъемных машин вблизи линии, находящейся под напряжением, допускается при наличии наряда-допуска и в том случае, когда расстояние по воздуху от подъемной или выдвигаемой части в любом ее положении, в том числе и при наибольшем, допускаемом конструкцией подъеме или боковом вылете до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее:
| До 1 | 1—20 | 35—110 | 150 | 220 | 330—500 |
Расстояние, м... | 1,5 | 2,0 | 4,0 | 5,0 | 6,0 | 9,0 |
При резком снижении видимости (тумане, снегопаде, сильном дожде) и при силе ветра 6 баллов (10—12,4 м/с) и более работы с использованием кранов должны быть прекращены, если паспортом крана не предусмотрены другие нормы.
Работы по подъему и перемещению грузов двумя или несколькими кранами, подъему грузов, на которые не разработаны схемы строповки, погрузке и выгрузке грузов, близких по весу к номинальной грузоподъемности механизма и негабаритных грузов, перемещению грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где находятся люди, выгрузке лесоматериалов и длинномерных грузов, когда штабели грузов на вагонах неустойчивы (перекос, излом стоек, ненадежная средняя увязка), перемещению взрыво- и пожароопасных грузов должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, назначаемого из числа ИТР.
5.2 Круглый лес и пиломатериалы
* Погрузка и выгрузка бревен, кряжей, столбов, пиломатериалов и шпал должна осуществляться механизированным способом с применением кранов, погрузчиков и других машин и механизмов, оснащенных специальными грузозахватными устройствами.
Выгрузка лесоматериалов из полувагона и погрузка в автомобили кранами, оснащенными гибкими стропами, должна производиться бригадой из машиниста крана (крановщика) и четырех стропальщиков.
В исключительных случаях допускается погрузка и выгрузка этих грузов вручную (кроме пропитанных шпал) под наблюдением ответственного лица, с соблюдением требований безопасности и предельных норм переноски грузов.
* Перед началом выгрузки круглого леса лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, обязано осмотреть состояние каждого штабеля, обратив особое внимание на положение ««шапки» и дать указание о порядке выгрузки.
* При выгрузке лесоматериалов:
- Подъем стропальщиков в полувагон для строповки должен производиться по переносным лестницам с крюками вверху для закрепления за борт полувагона или по скоб-трапам;
- Застроповка круглого леса должна производиться не ближе 0,5 м от конца бревен;
- В полувагоне предохранительные стойки должны быть установлены в зазоры между бортом и штабелем на глубину не менее 0,75 м, вплотную к основным стойкам и закреплены деревянным клином;
- На платформах предохранительные стойки должны быть закреплены стяжками, предохраняющими груз от развала.
- Допускается производить выгрузку «шапки» в один прием, если масса «шапки» не превышает грузоподъемности крана. При этом застроповка «шапки» должна производиться за скобы полужесткого стропа или под нее должны подводиться в двух торцах чалочные стропы.
Проволочная увязка в этом случае должна сниматься после выгрузки на землю специальными ножницами.
- При выгрузке «шапки» в несколько приемов (масса «шапки» превышает грузоподъемность крана) проволочная вязка должна сниматься непосредственно на полувагоне, но предварительно с каждой стороны штабеля должны быть установлены по три предохранительные стойки высотой на 0,3 м выше верхнего уровня «шапки».
- Перед выгрузкой или погрузкой обледеневших лесоматериалов пачки груза по всему контуру в местах застроповки должны быть очищены от льда.
- При открывании бортов платформы, срезке увязочной проволоки, снятии стоек не допускается нахождение работающих в зоне возможного падения груза.
- При ориентировке груза рабочие должны находиться на расстоянии не менее 3 м от груза.