Строительные машины

   Федеральное агентство по образованию

   ГОУ  ВПО Якутский государственный инженерно-технический  институт

  Архитектурно-строительный факультет 
 
 
 
 

Реферат

На тему: «Асфальтоукладчик»

По курсу: Строительные машины 
 
 
 
 
 

  Выполнил: студент группы ПГС -05 з/о

              Куприянов А.И.

                                                                      Проверил:  преподаватель

                                                                                           Семенов Я.Н. 
 
 
 
 
 
 

Якутск 2010 г. 

Содержание

1. Ведение
2. Классификация
3. Укладка асфальтобетонных смесей
4. Автоматическая стабилизация положения рабочих органов асфальтоукладчика
5. Соединение асфальтобетонных полос
6. Операционный контроль качества
7. Заключение
8. Использованная литература

 

                                               Введение

      Уровень развития и техническое состояние  дорожной сети оказывают значительное влияние на экономическое и социальное развитие страны. Надежные транспортные связи способствуют повышению эффективности использования основных производственных фондов, вовлекаются в хозяйственный оборот ресурсы отдельных регионов, создаются условия для развития экономики и экономии общественного времени.

      Бурно развивающийся процесс автомобилизации  в нашей стране, рост объемов перевозок  и их дальности, повышение скоростей  движения требуют совершенствования  конструкций дорожных одежд и  развития сети автомобильных дорог.

          Строительство автомобильной дороги состоит из отдельных технологических процессов, выполняемых в определенной последовательности и требующих больших затрат материальных и трудовых ресурсов.        

      В последнее время произошли значительные изменения в технологии устройства асфальтобетонных покрытий. Увеличена  толщина укладываемого слоя, что  улучшает условия структурообразования при уплотнении благодаря сохранению высокой температуры в течение  более длительного времени. Укладка асфальтобетонной смеси на большую ширину уменьшает количество продольных стыков, что улучшает качество и долговечность дорожных покрытий, упрощает и удешевляет их сооружение.

      Чтобы успешно решить поставленные задачи, необходимо технически оснастить строителей автодорог, обеспечить их высокопроизводительной дорожной техникой.

      В предлагаемом реферате приведены сведения по конструкции, техническим характеристикам, и эксплуатационных параметров асфальтоукладчиков. 
 

                                               Классификация

      Асфальтоукладчики - самые сложные линейные дорожностроительные машины. Они предназначены для укладки слоев асфальтобетонного покрытия, включающей распределение и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды. При этом асфальтоукладчики принимают асфальтобетонную смесь из транспортных средств или перегружателей-накопителей в приёмный бункер, с помощью питателей передают смесь в шнековую камеру, с помощью шнеков распределяют смесь по всей ширине укладки и с помощью блока выглаживающих плит (включающих сами плиты, вибраторы и трамбующие брусья) обеспечивают предварительное уплотнение смеси. К качеству работы асфальтоукладчиков с автоматической системой управления предъявляются очень высокие требования: включающие обеспечение ровности поверхности укладываемого слоя в продольном направлении (просвет под рейкой длиной 3 м в 95% измерений не более 3 мм ); обеспечение постоянства толщины укладываемого слоя: отклонения от заданной толщины не более (10мм);  
обеспечение постоянства ширины укладываемого слоя: отклонения от заданной толщины не более (10см); обеспечение постоянства поперечного уклона поверхности: отклонения от заданного уклона не более (0,005);  
обеспечение проектных высотных отметок по оси покрытия: отклонения от проектных отметок не более (10 мм).

  Если обеспечение проектных высотных отметок решается в основном за счёт обеспечения высотных отметок земляного полотна и основания, то все остальные требования должен обеспечивать асфальтоукладчик.  
          По типу ходовой части асфальтоукладчики выпускаются гусеничные и колёсные. Гусеничные асфальтоукладчики -это машины для строительства и реконструкции автомобильных дорог, улиц и аэродромов с асфальтобетонным покрытием. Колёсные асфальтоукладчики выпускаются в основном 3- и 4-осные: одна-две задние оси с пневмошинами и две оси с обрезиненными колёсами, располагаемыми под боковыми открылками приёмного бункера. У колёсных асфальтоукладчиков привод может осуществляться только на пневмоколеса, а может и на все оси, что повышает тяговые свойства машин и стабильность их хода. Практика применения колёсных асфальтоукладчиков показала, что это машины для укладки верхнего (тонкого) слоя покрытия, а также для ремонта дорожной одежды путём укладки дополнительного верхнего слоя асфальтобетона. Особенно выгодны колесные укладчики при ремонте покрытия способом укладки смеси на отдельных пикетах и картах ремонта, т к быстро перемещаются от одного места укладки к другому, не требуют применения прицепов, необходимых для перемещения гусеничных асфальтоукладчиков, а также обеспечивают значительно более высокие показатели ровности, поперечного уклона и толщины покрытия по сравнению с ручной укладкой (распределением) смеси.

  Особое место среди асфальтоукладчиков занимают колесные укладчики полос уширения, получившие развитие в США. В Европе эти работы вы полняют с использованием мини укладчиков на гусеничном ходу.  
Основными технологическими параметрами асфальтоукладчиков, определяющими их выбор для конкретных условий строительства, реконструкции и ремонта дорожных одежд, являются:

 -диапазон ширины укладки, м (первый основной параметр асфальтоукладчика).  
-наибольшая толщина укладываемого слоя, мм.          

-производительность  питателей и шнеков (по распределению  смеси) т/час,  
-вместимость приемного бункера которая определяет производительность укладчика по приему смеси при постоянной скорости и безостановочном движении, т.

-диапазон  рабочей скорости укладчика, которая  также определяет производительность  укладчика по распределению смеси,  м/мин.  
 К основным техническим параметрам , дополняющим возможности асфальтоукладчиков, относят:

-мощность  двигателя, кВт,

-массу  асфальтоукладчика, определяющую  выбор транспортного средства  при перевозках т.

-габариты, определяющие возможность размещения  на стоянке и при транспортировке, м х м х м,

тип ходовой части асфальтоукладчика

     По  величине первого основного параметра (для асфальтоукладчика ширина укладки) машины подразделяют на типоразмеры. У асфальтоукладчиков выделяют 5 типоразмеров.

 - с малой шириной укладки 1,0-3,0 (4,0) м,

 - с шириной укладки 2,0-4,5 (5,0) м,

 - с шириной укладки 2,5-7,5 (8,0) м,

- с шириной укладки 3,0-9,0 (10,0) м,

- с шириной укладки 3,0-12,0 (16,0) м

     I типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на полосах уширения, пешеходных дорожках, тротуарах  
 II типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на одной полосе движения проезжей части (3,0-3,75 м) автомобильной дороги и улицы.

     III типоразмер предназначен в основном  для укладки асфальтобетонной  смеси на двух полосах движения  проезжей части (6,0-7,5 м) автомобильной дороги и улицы .

     IV типоразмер предназначен в основном  для укладки асфальтобетонной  смеси на автомобильных дорогах  I и II технических категорий при  двухполосной проезжей части .

     При выборе асфальтоукладчика для строительства  новых автомобильных дорог и  улиц предпочтение отдают широкозахватным  моделям III и IV типоразмера, которые  укладывают асфальтобетонную смесь  на всю ширину покрытия и тем самым  исключают укладку смежных полос  и образование «холодного» продольного  стыка между укладываемыми полосами, или ведут укладку сразу двумя  асфальтоукладчиками, двигающимися уступом в плане.  
 V типоразмер предназначен в основном для укладки асфальтобетонной смеси на автомобильных дорогах I и II технических категорий при трехполосной проезжей части вместе с укрепительными полосами.  
 При выборе асфальтоукладчика для ремонта автомобильных дорог и улиц (где чаще всего невозможно полностью остановить автомобильное движение) предпочитают узкозахватные модели II типоразмера.  
   
 На рынке дорожной техники России представлены асфальтоукладчики, производимые в РФ, на Украине, в Европе (фирм Vogele, ABG-Ingersoll-Rand, Demag, Barber-Green Pavers, Dynapac, Bitelli, Marini) и в США (фирм Caterpillar, Roadtec, Champion Road Machinery, Blaw-Knox)  
 Основным производителем асфальтоукладчиков в РФ является Радицкий машиностроительный завод (РаМЗ), входящий в ОАО «СММ». РаМЗ выпускает асфальтоукладчики ДС-191.504 и ДС-191 506, подготовил и начал производство АСФ-К-2-02 и АСФ-К-3-03 и готовит к производству гусеничный асфальтоукладчик АСФТ-3-01.

     Три первые модели имеют гидромеханический  привод хода пневмоколёс, а АСФ-К-3-03 и АСФ-Г-3-01 - трёхскоростной гидрообъёмный привод хода пневмоколёс. Передние (4) гидравлически управляемые колёса привода хода не имеют.

       ДС-191.504 имеет пассивную выглаживающую плиту и трамбующий брус с частотой 28 Гц и амплитудой 5 мм. Привод бруса, питателей и шнеков - гидростатический.

       На всех асфальтоукладчиках имеется газовая система подогрева с 4 пропановыми горелками и электроподжигом.

       На ДС-191.504 и ДС-191.506 по заказу устанавливается система автоматического управления (САУ) «Рельеф», а на АСФ-К-2-02 и АСФ-К-3-03 САУ -«Рельеф-01М» с контролем положения выглаживающей плиты по поперечному уклону, по высотной отметке и уклону, по двум высотным отметкам.  
 Второй производитель асфальтоукладчиков в РФ-ОАО «Брянский Арсенал» - выпускает асфальтоукладчик ДС-181 и подготовил производство АсфК-2. ДС-181 имеет гидромеханический, а АсфК-2 -гидростатический привод хода пневмоколёс. Оба имеют трамбующий брус с частотой 30 Гц и амплитудой 5 мм.

     Система обогрева поставляется по спецзаказу. Возможна установка САУ «Рельеф» и «Рельеф-01М».

       Асфальтоукладчик СД-404Б «Дороги России» имеет параметры, близкие к ДС-181, и отличается от него наличием виброплиты с частотой 30 Гц.  
 Более широкую гамму асфальтоукладчиков выпускает ОАО «Дормашина»(г. Николаев, Украина): ДС-189, ДС-195, ДС-199, ДС-179 и ДС-200. Подготовлено производство широкозахватного асфальтоукладчика ДН-406.  
 Асфальтоукладчики ДС-189, ДС-195, ДС-199 и ДС-200 имеют механический привод хода, а ДС-179 и ДН-406 - гидростатический.  
 Рабочие органы всех асфальтоукладчиков имеют гидростатический привод, трамбующий брус и пассивную раздвижную выглаживающую плиту с газовым подогревом. Асфальтоукладчик ДН-406 имеет раздвижную выглаживающую плиту.Асфальтоукладчики оснащаются САУ по высотным отметкам и поперечному уклону, заполнению шнековой камеры и диагностике состояния узлов машины.Из асфальтоукладчиков европейских стран наибольшую известность и распространение в РФ получили машины фирм:  
 Vogele - 7 типоразмеров гусеничных и 5 колёсных. На выставке «Bauma-2001» был представлен укладчик Super-1203 с шириной укладки 0,65-4,0 м;  
 ABG (Ingersoll-Rand) - 7 типоразмеров гусеничных и 4 колесных, в том числе 3 укладчика колёсных - 273, 373 и 473, представлены на «Bauma-2001»  
 Менее распространены в РФ, но также широко известны асфальтоукладчики фирм Европы и США:  
Demag - 6 типоразмеров гусеничных и 4 колесных;

Dynapac - 7 типоразмеров гусеничных и 7 колёсных;

Caterpillar - 7 моделей 4 типоразмеров гусеничных и 7 моделей 4 типоразмеров колёсных;

Bitelli - 4 типоразмера гусеничных и 6 колёсных; на выставке «Bauma-2001» был представлен также укладчик ВВ-611С с шириной укладки 1,0-1,6 м;  
Marini - 4 типоразмера гусеничных и 9 колёсных, в том числе укладчик MF-322 с шириной укладки 1,7-4,0 м, представленный на выставке «Bauma-2001»  
 
    Асфальтоукладчики фирм США, как правило, имеют меньшую ширину укладки и вместимость бункера и значительно большую производительность. Следует отметить, го в США широко применяется метод укладки двумя и тремя асфальтоукладчиками, движущимися параллельно - уступом. Из 3 широкозахватных гусеничных асфальтоукладчиков Miper-2500, Vogele Titan-525-ABG и F30CE Dynapac наибольшее внимание привлекает Super 2500, который имеет приемный бункер наибольшей емкости, что обеспечивает максимальное время для смены автосамосвала у бункера.  
Из 4 узкозахватных гусеничных асфальтоукладчиков с двигателем мощностью 26 - 29 квт Super Boy-Vogele, F4C/F5C, Dvnapac, BB-621C- Bitelli и АР-200B- Caterpillar наибольшую производительность и наибольший диапазон ширины укладки имеет укладчик фирмы "Caterpillar", а из европейских укладчик фирмы «Dynapac».