Привод цепного конвейра
Курсовая работа, 18 Марта 2011
Привод цепного конвейера работает следующим образом: крутящий момент передается с вала электродвигателя , через муфту , на быстроходный вал редуктора . Далее с помощью косозубых цилиндрических передач крутящий момент увеличивается и через раздвоенную цилиндрическую передачу передается на выходной вал редуктора, который приводит во вращение звездочку цепной передачи . С помощью цепи момент передается на ведущий вал конвейера .
Привод цепного конвейера
Курсовая работа, 09 Декабря 2010
Расчет и проект привода цепного конвейера.
Привод цепного транспортёра
Курсовая работа, 22 Января 2011
Цель работы – освоить методику проектирования механических передач, закрепить знания по дисциплинам: детали машин, теория машин и механизмов, метрология, основы взаимозаменяемости и т.д., спроектировать привод шаровой мельницы.
В процессе работы проводились проектный расчет цилиндрических передач, проверочный расчет подшипников качения, проверочный расчет вала на статическую и усталостную прочность. Был спроектирован двухступенчатый цилиндрический вертикальный редуктор.
Проектирование привода цепного конвейера
Курсовая работа, 13 Февраля 2012
Целью данной работы является расчет двухступенчатого цилиндрического редуктора с разветвленной выходной ступенью.
В работе будет произведен расчет требуемой мощности электродвигателя, расчет зубчатых колес, валов, подшипников и шпоночных соединений.
Спроектировать привод цепного транспорта
Курсовая работа, 05 Июня 2011
Редукторы с червячным зацеплением - один из наиболее распространённых типов редукторов.
Червячная передача представляет собой зацепление червяка с червячным колесом. Червяк – это винт с нарезанной на нём резьбой, по профилю близкой к трапецеидальной. Червячное колесо - косозубое зубчатое колесо со специальным профилем зубьев.
Проектирование привода с одноступенчатым цилиндрическим косозубым редуктором и цепной передачей
Курсовая работа, 11 Декабря 2011
Редуктор – механизм, служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Его назначение – понижение угловой скорости и соответственно повышение крутящего момента на ведомом валу по сравнению с ведущим.