Выбор транспортно - технологической схемы доставки груза
Практическая работа, 12 Мая 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание
ЗАДАНИЕ
Разработать транспортно-технологическую схему доставки груза
Рассчитать стоимость доставки
Рассчитать время доставки
Выбрать экономически обоснованную транспортно-технологическую схему доставки груза, массу партии груза и время доставки этой партии.
Содержание
ЦЕЛЬ РАБОТЫ 3
ЗАДАНИЕ 4
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3
Таблица 1 5
Таблица 2 4
Таблица 3 6
Таблица 4 7
Таблица 5 6
Таблица 6 8
Таблица 7 8
Таблица 8 8
Таблица 9 9
Таблица 10 11
Таблица 11 12
Таблица 12 12
Таблица 13 13
Таблица 14 14
Таблица 15 14
Таблица 16 15
Маршрут доставки груза 16
ВЫВОДЫ 16
Работа состоит из 1 файл
Prakticheskaya_rabota_2_TEO (1).docx
— 633.00 Кб (Скачать документ)
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
2
ЛР 870601123
Разраб.
Пасичнюк Н.И.
Провер.
Таневицкий И.В
Реценз
Н. Контр.
Утверд.
« Выбор транспортно - технологической схемы доставки груза»
Лит.
Листов
15
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
15
ЛР 8706011023
СОДЕРЖАНИЕ
ЦЕЛЬ РАБОТЫ 3
ЗАДАНИЕ 4
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3
Таблица 1 5
Таблица 2 4
Таблица 3 6
Таблица 4 7
Таблица 5 6
Таблица 6 8
Таблица 7 8
Таблица 8 8
Таблица 9 9
Таблица 10 11
Таблица 11 12
Таблица 12 12
Таблица 13 13
Таблица 14 14
Таблица 15 14
Таблица 16 15
Маршрут доставки груза 16
ВЫВОДЫ 16
ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Выбрать транспортно-технологическую схему доставки груза на основе стоимости и времени доставки.
ЗАДАНИЕ
- Разработать транспортно-технологическую схему доставки груза
- Рассчитать стоимость доставки
- Рассчитать время доставки
- Выбрать экономически обоснованную транспортно-технологическую схему доставки груза, массу партии груза и время доставки этой партии.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Груз: 2 партии бумаги в рулонах.
Доставляются с Балахнинского ЦБК в порт Момбаса (Кения).
Первая партия доставляется в июне, вторая - в декабре.
Балахнинский ЦБК расположен в Нижегородской области и имеет собственный причал на реке Волга.
Таблица 1
Исходные данные к лабораторной работе № 3
Параметры |
Ед. изм. |
Значения (последняя цифра номера |
3 | ||
Масса первой партии бумаги |
т |
800 |
Значения (предпоследняя цифра номера зачетки) | ||
2 | ||
Масса второй партии бумаги |
т |
2600 |
Таблица 2
Стоимость наземной перевозки, долл. США/т
Предприятие |
Балахнинский ЦБК | ||||
Регион |
Нижегородская область | ||||
Внутренние водные пути |
Река Волга, собственный причал | ||||
Транспорт |
Автомобильный |
Железнодорожный |
Внутренний водный | ||
крытый полуприцеп (тент) |
контейнер |
крытый вагон |
контейнер |
трюм | |
1.Подача порожнего контейнера |
нет |
Учтено в ставке за перевозку груженного |
нет |
8 |
нет |
2.Перевозка до Санкт- |
36 |
40 |
23 |
26 |
20 |
Таблица 3
Стоимость терминальный операций в морском порту при различных способах прибытия груза, долл. США/т
Технологическая операция |
Груз прибыл в порт ж/д или а/м транспортом (не в контейнерах) |
Груз прибыл в порт внутренним водным транспортом |
Груз прибыл в порт в контейнерах | |||
Отправка морем конвенциальным способом |
Загрузка в контейнеры в порту |
Загрузка в контейнеры на терминале отправителя |
Отправка морем конвенциальным способом |
Загрузка в контейнеры в порту | ||
|
||||||
|
5,7 |
- |
1,9 |
7,2 |
- |
1,9 |
|
- |
1,6 |
1,1 |
- |
1,6 |
- |
|
- |
5,7 |
2,5 |
- |
7,2 |
- |
|
- |
1,9 |
1,4 |
- |
1,9 |
- |
|
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
|
7,2 |
2,9 |
2,9 |
7,2 |
2,9 |
2,9 |
Таблица 4
Стоимость морского фрахта(при условии- судовладелец освобождается от расходов по погрузке, укладке и выкладке груза), долл. США/т
Партия груза, т |
Момбас (Кения) | |
Конвенциональный способ |
Контейнерный способ | |
800 |
133 |
120 |
2600 |
99 |
120 |
Таблица 5
Время наземной перевозки, ч/т
Предприятие |
Балахнинский ЦБК | ||||
Регион |
Нижегородская область | ||||
Внутренние водные пути |
Река Волга, собственный причал | ||||
Транспорт |
Автомобильный |
Железнодорожный |
Внутренний водный | ||
крытый полуприцеп (тент) |
контейнер |
крытый вагон |
контейнер |
трюм | |
1. Подача порожнего контейнера |
нет |
Учтено в ставке за перевозку груженного |
нет |
0,002 |
нет |
2. Перевозка до Санкт-Петербурга |
0,032 |
0,033 |
0,064 |
0,064 |
0,104 |
Таблица 6
Время терминальных операций в порту при различных способах прибытия груза, ч/т
Технологическая операция |
Груз прибыл в порт железнодорожным или автомобильным транспортом (не в контейнерах) |
Груз прибыл в порт внутренним водным транспортом |
Груз прибыл в порт в контейнерах | |||
Отправка морем |
Загрузка в контейнеры в порту |
Загрузка в контейнеры на терминале отправителя |
Отправка морем |
Загрузка в контейнеры в порту | ||
|
|
|
|
|
|
|
|
0,052 |
- |
0,052 |
0,052 |
- |
0,0086 |
|
- |
0,002 |
0,002 |
- |
0,002 |
- |
|
- |
0,052 |
0,06 |
- |
0,052 |
- |
|
- |
0,002 |
0,002 |
- |
0,002 |
- |
|
- |
- |
0,062 |
- |
- |
- |
|
0,062 |
0,0186 |
0,0186 |
0,062 |
0,0186 |
0,0186 |
Таблица 7
Время морского фрахта (при условии - судовладелец освобождается от расходов по погрузке, укладке и выгрузке груза), ч/т
Партия груза, т |
Момбаса (Кения) | |
Конвенциональный способ |
Контейнерный способ | |
800 |
0,273 |
0,273 |
2600 |
0,39 |
0,39 |
Таблица 8
Вид ставки |
Сквозная контейнерная перевозка |
С перетаркой в контейнеры |
Конвенциальная перевозка |
Конвенциальн. перевозка судном смешанного река-море плавания | |||||
АТ конт. |
ЖТ конт. |
АТ тент |
ЖТ вагон |
ВВТ (трюм) |
АТ тент |
ЖТ вагон |
ВВТ (трюм) | ||
Ставка наземной перевозки |
40 |
34 |
36 |
23 |
20 |
36 |
23 |
20 |
20 |
Ставка терминальных операций в порту погрузки |
4,8 |
4,8 |
12,1 |
11,8 |
13,6 |
12,9 |
12,9 |
14,4 |
13,6 |
Ставка морского фрахта |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
133 |
133 |
133 |
133 |
Сквозная ставка |
164,8 |
158,8 |
168,1 |
154,8 |
153,6 |
181,9 |
168,9 |
167,4 |
166,6 |
Расчёт сквозной ставки при доставке 1 партии груза, долл. США/т
Таблица 9
Вид ставки |
Сквозная контейнерная перевозка |
С перетаркой в контейнеры |
Конвенциальная перевозка |
Конвенциальн. перевозка судном смешанного река-море плавания | |||||
АТ конт. |
ЖТ конт. |
АТ тент |
ЖТ вагон |
ВВТ (трюм) |
АТ тент |
ЖТ вагон |
ВВТ (трюм) | ||
Ставка наземной перевозки |
40 |
34 |
36 |
23 |
20 |
36 |
23 |
20 |
20 |
Ставка терминальных операций в порту погрузки |
4,8 |
4,8 |
12,1 |
11,8 |
13,6 |
12,9 |
12,9 |
14,4 |
13,6 |
Ставка морского фрахта |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
99 |
99 |
99 |
99 |
Сквозная ставка |
164,8 |
158,8 |
168,1 |
154,8 |
153,6 |
147,9 |
134,9 |
133,4 |
132,6 |
Расчёт сквозной ставки при доставке 2 партии груза, долл. США/т
Таблица 10
Время |
Сквозная контейнерная перевозка |
С перетаркой в контейнеры |
Конвенциальная перевозка |
Конвенц. перевозка судном смешан. река-море плавания | |||||
АТ конт. |
ЖТ конт. |
АТ тент |
ЖТ вагон |
ВВТ (трюм) |
АТ тент |
ЖТ вагон |
ВВТ (трюм) | ||
Время наземной перевозки |
0,033 |
0,066 |
0,032 |
0,064 |
0,104 |
0,032 |
0,064 |
0,104 |
0,104 |
Время терминальных операций в порту погрузки |
0,027 |
0,027 |
0,197 |
0,075 |
0,075 |
0,114 |
0,114 |
0,114 |
0,114 |
Время морского фрахта |
0,273 |
0,273 |
0,273 |
0,273 |
0,273 |
0,273 |
0,273 |
0,273 |
0,273 |
Общее время доставки |
0,33 |
0,37 |
0,5 |
0,41 |
0,45 |
0,42 |
0,45 |
0,49 |
0,49 |