7. Выполнение в установленном порядке процедур размещения заказов, государственным заказчиком которых является ФСИН России.

     В исправительных учреждениях УИС  контроль за материальными запасами осуществляется непосредственно на складах. Учет запасов как правило  осуществляется без использования  современного оборудования и инновационных  программ. Контроль проводится посредством инвентаризации и проверок. Применение в исправительных учреждениях рассмотренных систем управления запасами затруднено, так как планирование запасов производится на основании принятых норм и правил, которые зачастую приводят к ситуациям с нехваткой запасов или несвоевременным их пополнением.

 

      Практическая часть   

     Вариант 9

     Задача  № 1.

     На  складах двух грузоотправителей  для отправления на одну и ту же станцию назначения имеется два  вида изделий: А – с объемным весом 0,30 т/м³ и Б - с объемным весом 1,20 т/м³.  железная дорога под перевозку этих грузов может предоставить 60 вагонов грузоподъемностью 50 т.

     Определить, сколько изделий А и Б можно  завезти на станцию для комбинированной  погрузки в 60 вагонов. Полезный объем  вагона равен 89,4 м³.

     Решение:

     Пусть Х - масса изделий А в 1 вагоне, тогда Y – соответственно масса изделий Б в 1 вагоне. Чтобы узнать объем партии изделий, нужно массу изделия разделить на объемный вес изделия: Х / 0,30, Y / 1,20. Для решения данной задачи целесообразно использовать систему уравнений следующего вида:

     Х + Y = 50 (максимальная масса изделий А и Б в 1 вагоне)

     Х / 0.3 + Y / 1.2= 89,4 (максимальный объем изделий А и Б в 1 вагоне )

     Решив эту систему уравнений, получим:

     Х = 19,1 (т)

     Y = 30,9 (т)

     Это будет являться одновременно оптимальной и максимальной массой изделий А и Б в 1 вагоне. К тому же мы достигаем полной затаренности вагонов. Следовательно в 60 вагонов мы можем погрузить (60*19,1)= 1146 тонн изделий А и (60*30,9)=1854 тонны изделий Б. Это и будет единственный оптимальный вариант взаимнополного использования грузоподъемности вагонов.

     Ответ: изделий А - 1146  т., изделий Б - 1854  т

     Задача  № 2

     На  складе металла используют башенные краны. Определить какое количество кранов следует иметь, если в течение  рабочей смены (7 часов) необходимо переработать 440 тонн металла. При расчете принять: продолжительность полного цикла работы крана (t) – 3 минуты, грузоподъемность крана (Гр) – 5 тонн, средний коэффициент использования по грузоподъемности (К_гр) – 0,9, по времени (К_t) – 0,8.

     Решение:

     Пусть Q₁ – производительность крана за смену, тогда Q₁ = Q₂*7

     Q₂ – производительность крана за час.

     Формула производительности крана за час: Q₂ = Гр* К_гр*60/t* К_t

     Q₂ = 5*0,9*60/3*0,8=72 (т/ч).

     Производительность  за час 72 тонны металла, тогда производительность за смену равна: 72*7=504 (т/смен).

     Производительность  крана за смену составила 504 тонны  металла – это больше необходимого объема работы на 64 тонны (504-440). Следовательно, для нормального обеспечения  производственного процесса требуется 1 кран.

     Ответ: 1 кран.

     Задача  № 3

     Определить  площадь крытого склада (S_общ) для грузов, прибывающих повагонными отправками. Максимальное поступление (q) – 3 вагона в сутки, средняя масса груза в одном вагоне (m_ср) – 35 тонн, коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проезда электропогрузчиков, служебных помещений и др. (К) – 1,4; средняя нагрузка на 1 м²  (Н)– 0,5тонн, срок хранения грузов (t) – 3,2 суток.

     Решение:

     S_общ = S_пол*К

     S_пол = m_ср*q*t/Н

     S_общ = 35*3*3,2/0,5*1,4 = 940,8 м³

     Ответ: 940,8 м³ 
Заключение

     Поведем итог сказанному выше. Недостаток запасов  часто приводит к нарушению ритмичности  производства, снижению производительности труда, перерасходу материальных ресурсов из-за вынужденных нерациональных замен  и повышению себестоимости выпускаемой продукции, не позволяет обеспечить бесперебойный процесс отгрузки готовой продукции (что соответственно уменьшает объемы ее реализации), снижает размер получаемой прибыли и приводит к потере потенциальных покупателей. В то же время наличие неиспользуемых запасов замедляет оборачиваемость оборотных средств, отвлекает из оборота материальные ресурсы, снижает темпы воспроизводства и ведет к большим издержкам по содержанию самих запасов. Функционирование предприятия при относительно высоком уровне у него запасов становится попросту неэффективным, ведь в этом случае растут дополнительные издержки по содержанию запасов, увеличивается себестоимость продукции и снижается ее конкурентоспособность. В условиях рыночной экономики вопросы рациональной и эффективной организации процессов управления и контроля движения МТР приобретают особую актуальность. Правильный подход к их решению необходим для оптимизации уровня и эффективного использования запасов, для минимизации вложенных в них оборотных средств, а следовательно, для повышения доходности функционирования любого предприятия. 
 
 
 
 
 

     Список  использованной литературы

     1.Аникин Б.А. Логистика, 2004.

     2. Волгин В.В. Склад: организация и управление. - М.: ИД «Дашков и Ко», 2004. - 400 с.

     3. Гаджинский А.М. Логистика. - М.: ИД «Дашков и Ко», 2004. - 408 с.

     4. Гордон М.П. Логистика товародвижения. - М.: «Центр экономики и маркетинга», 2006. - 195 с.

     5. Дыбская В.В. Склад как эксперимент логистической системы // РИСК. - 2000, № 1-2. - С. 35-42.

     6. Егоров И.В. Управление товарными системами. - М.: ИКЦ «Маркетинг», 2001.- 644 с.

     7. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистика фирмы. - М.: ПРИОР, 2006. -128 c.

     8. Линдерс М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. - М.: Виктория-плюс, 2008. - 768 с.

     9. Неруш Ю.М. Логистика. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 496 с.

     10. Основы логистики / Под ред. Л.Б.Миротина и В.И.Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 200 с.

     11. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами. - СПб.: Питер, 2006. - 384 с.

     12. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. М.: Инфра-М, 2006. - 608 с.

     13. Шумаев В.А. Логистика товародвижения. М.: «Новый век», 2007. - 194 с.

     14. http://www.loginfo.ru

     15. http://www.vtt-logistic.ru

     16. http://www.fsin.su/structure/base/