Методы стимулирования спроса на грузовые перевозки

в 2007 году      C2 = 0.85_2-1*100 = 6,8 %                                                       

в 2008 году      C3 = 0.85_3-1*100 = 7,7 %                                                       

в 2009 году      C4 = 0.85_4-1*100 = 8,8 %                                                      

в 2010 году      C5 = 0.85_5-1*100 = 1 %                                              

в 2011 году      C6 = 0.85_6-1*100 =11,3 %                                                         

в 2012 году      C7 = 0.85_7-1*100 = 12,9 %                                                         

в 2013 году      C8 = 0.85_8-1*100 =14,6 %                                                         

 

Скидки с учетом транспортной составляющей в цене товара. Определение оптимальной величины скидки  и порядок ее согласования с грузовладельцем выполняются в следующей последовательности:

– определяется суммарная  стоимость производства товара и  его транспортировки

И=Цо+Эо+Сб+Эн+П:                                  (1.13) 

 

где  – цена продукции в пункте отправления с учетом рентабельности производства;  – прочие расходы в пункте отправления (хранение, услуги других видов транспорта, ППЖТ и др.);  – дополнительные сборы в пунктах отправления (погрузочно-разгрузочные работы, подача и уборка вагонов и т.д.);  – прочие расходы в пунктах назначения;  – провозная плата;

– рассчитывается сумма дефицита, т.е. разности между  рыночной ценой  , по которой грузовладелец может реализовать свою продукцию в пункте назначения и суммарной стоимостью производства и транспортировки 

 

 

                                   Д=И-Цр:                                                                   (1,14)                                                                                        

– распределяется общая  сумма дефицита между перевозчиком и грузовладельцем пропорционально  провозной плате и стоимости  продукции в пункте производства и прочим расходам;

– рассчитывается доля дефицита, приходящаяся на железнодорожный транспорт

Х= :                                                                                                     (1.15) 

 

– определяется оптимальная  величина скидки с тарифа, % 

 

Ст= 100;                                                                                                (1.16) 

 

– вычисляется договорной тариф с учетом оптимальной скидки  

 

Тд=П-0,01СтП                                                                                                  (1.17)  

 

Если грузоотправитель запрашивает  скидку в большем размере, то путем  переговоров ее  следует максимально приблизить к оптимальной величине, не превышая установленный максимальный размер скидки на данную перевозку.

Пример 1.6. Пусть стоимость одной тонны продукции в пункте отправления   = 22500 руб., а в пункте назначения = 30000 руб., прочие расходы в пункте отправления  = 387 руб., дополнительные сборы в пунктах отправления  = 73 руб., прочие расходы в пунктах назначения  = 243 руб., провозная плата = 36920 руб.

Определяем суммарную  стоимость производства и транспортировки  товара

                           И =22500+387+73+243+36920=60123 

Сумма дефицита составит 

 

 

                Д = 60123- 30000 = 30123 сом 

 

Находим величину дефицита, приходящуюся на железнодорожный транспорт

                   Х= =18534 сом

 

 

 

Величина скидки составит

                    Ст= 100=50 % 

 

Следовательно, договорной тариф при перевозке  одной тонны продукции  

 

                  Тд=36920-0,01*50*36920 = 18460 сом за 1 тонну

 

 

 

За счет такой скидки клиент сокращает издержки производства.