Товароснабжение как основы развития процесса в розничном торговом предприятии

Успешное функционирование системы товароснабжения розничной  торговой сети требует оперативного сбора, обобщения и передачи коммерческим службам информации о состоянии  торговли отдельными товарами на каждом розничном торговом предприятии. Оперативное  управление товароснабжением розничной  торговой сети возлагается на диспетчерскую  службу. Диспетчерская служба обеспечивает постоянную связь с розничной  торговой сетью и оптовыми базами, осуществляющими товароснабжение. Она занимается сбором и обобщением информации, поступившей от магазинов, и оперативно передает ее коммерческой службе оптовой балы для принятия необходимого решения о завозе товаров.

С целью более  полного удовлетворения покупательского  спроса разрабатываются типовые  схемы товароснабжения и системы  по регулированию товарных запасов  на торговых предприятиях.

Оптимальные товарные запасы рассматриваются в качестве важнейшего критерия при оценке эффективности  торговли в целом и труда работников торговли в частности.

Правильно организованные оптовые закупки дают возможность  сформировать необходимый торговый ассортимент товаров для снабжения  населения или розничной торговой сети, осуществлять воздействие на производителей товаров в соответствии с требованиями покупательского спроса, обеспечивают эффективную работу торгового предприятия.

Торговля относится  к тому типу экономических систем, для функционирования которых характерны потоковые процессы, требующие комплексного управления. Поэтому к ней могут  быть применены базовые принципы логистического подхода, служащие для установления связи общих и частных задач логистики с маркетингом и стратегическим планом фирмы.

Принцип 1. Организация  планирования, производства, сбыта, закупок, хранения и транспортировки.

Принцип 2. Формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструктуры) для осуществления движения потоков  в конкретных условиях.

Принцип 3. Выделение  перемещающихся и изменяющихся объектов в качестве отдельных управляемых  подсистем.

Принцип 4. Координация  и контроль действий участников движения ресурсов и продуктов.

Принцип 5. Контроль выполнения задач.

Принцип 6. Установление фирмами прочных связей как между  структурными подразделениями фирм в рамках внутренней деятельности, так и с внешними партнёрами по товарной цепочке.

Принцип 7. Оценка параметров траекторий на всех стадиях  управления движением потоков и  определение конкретного результата как цели перемещения потока в  соответствии с организационно-экономическими требованиями.

Принцип 8. Осуществление  движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов; руководство  логистикой структурными органами, результаты деятельности которых измеряются полученной прибылью.

Принцип 9. Диспетчеризация  потока, мониторинг перемещения и  изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка  его движения.

Принцип 10. Обеспечение  безотказности и безопасности движения потоков; резервирование коммуникаций и средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока.

Принцип 11. Обеспечение  возможности гибкого реагирования на колебание спроса; создание резервных  мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предварительно разработанными резервными планами  фирмы.

Вначале должна разрабатываться стратегия сбыта, затем, исходя из нее, стратегия развития торгового предприятия и уже  затем стратегия снабжения предприятия.

При организации  товароснабжения предприятий розничной  торговли должны учитываться следующие  основные требования:

- завоз товаров  следует осуществлять в соответствии  со спросом населения и установленным  для магазина ассортиментным  перечнем;

- количество  завозимых товаров должно определяться  типом предприятия, объемом товарооборота  и размерами торговых площадей. Величину единовременно доставляемой  партии нужно исчислять с учетом  имеющихся товарных запасов, объема  среднедневной реализации и установленной  периодичности завоза. Таким образом,  маркетинговые подходы к закупочной  деятельности нарабатывают методы, позволяющие реализовать концепцию,  существенно дополняющую и расширяющую  концепцию закупок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Организация  доставки товаров в розничную  торговлю.

2.1 Характеристика  основных видов транспортных  средств.

Транспорт играет чрезвычайно важную роль к экономике  каждой страны, являясь связующим  звеном в сложнейшей цени хозяйственных связей. Взаимодействуя с оптовой и розничной торговлей, он оказывает существенное влияние на их развитие и эффективность деятельности.

Доставляя товары из мест производства в места потребления, транспорт содействует развитию межрайонных товарных связей, что  обеспечивает правильное формирование ассортимента и лучшее удовлетворение спроса населения.

От работы транспорта зависит своевременное и ритмичное  товароснабжение предприятий торговли, что, в свою очередь, способствует бесперебойной  торговле и равномерному выполнению планов товарооборота.

Четкая организация  работы транспорта влияет на улучшение  работы торговых организаций, совершенствование  торгово-технологических процессов, скорость оборачиваемости товаров, объем и структуру товарных запасов  и, в конечном счете, на уровень и  структуру расходов по реализации.

Транспортные  расходы — существенная статья расходов, поэтому торговые организации должны принимать меры по более эффективному использованию транспортных средств. Особое внимание следует уделить  сокращению сроков погрузки и разгрузки транспортных средств, повышению коэффициента использования их грузоподъемности, использованию более эффективных систем товароснабжения, проектированию торговых объектов с учетом требований транспортировки и т.д.

Товары народного  потребления могут перевозиться железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.

Основными видами транспорта, используемыми в торговле, являются железнодорожный и автомобильный.

Каждый из видов  транспорта имеет особенности, которые  определяют сферу его применения. При выборе транспортных средств для перевозки необходимо учитывать себестоимость перевозки, скорость доставки, регулярность, сохранность грузов и т.д.

Особенности железнодорожного транспорта:

низкая себестоимость  перевозок, особенно на расстояние свыше 200 км;

независимость от климатических условий;

широкие возможности  механизации погрузочно-разгрузочных работ;

перевозка любых  товаров независимо от их упаковки.

Для перевозки  грузов железнодорожным транспортом  могут быть использованы транспортные средства различных типов, грузоподъемности и назначения.

Наиболее широкое  применение получили:

- крытые вагоны  для перевозки затаренных грузов вместимостью от 50 до 125 т;

- полувагоны  для перевозки навалочных и  длинномерных грузов, грузов в  контейнерах;

- платформы для  перевозки грузов в контейнерах;

- цистерны для  перевозки наливных грузов;

- вагоны-рефрижераторы  для перевозки охлажденных и  замороженных продуктов;

- специальные  изотермические вагоны для перевозки  молока, вин, живой рыбы.

Особенности автомобильного транспорта:

- возможность  доставки грузов в любой населенный  пункт;

- хорошая сохранность  товаров;

- низкая себестоимость  перевозок на короткие расстояния.

Автомобильный транспорт  делится на грузовой, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы.

Автомобили классифицируют:

по грузоподъемности:

- особо малой  грузоподъемностью — до 1 т;

- малой грузоподъемностью  — 1—3 т;

- средней грузоподъемностью  — 3—5 т;

- большой грузоподъемностью  — 5—8 т;

- особо большой  грузоподъемностью — свыше 8 т;

по назначению:

- автотранспорт  общего назначения для перевозки  любых грузов;

- специализированный  автомобильный транспорт для  перевозки нестандартных и специальных  грузов, скоропортящихся товаров  и т.д.;

по типу кузова:

- с бортовой  платформой;

- самосвалы;

- фургоны;

- рефрижераторы;

- цистерны.

Особенности морского транспорта:

- самая низкая  себестоимость перевозки грузов;

- хорошая мобильность,  таким образом, может быстро  менять маршруты;

- неограниченная  пропускная способность морских  путей.

Морской транспорт  представлен пассажирскими, грузопассажирскими судами, сухогрузами, наливными судами, паромами, контейнеровозами и т.д.

Особенности речного  транспорта:

- высокая провозная  способность по рекам;

- низкая себестоимость  перевозок;

- сезонность  перевозок.

На речном транспорте используются самоходные суда и баржи, специализированные суда.

Особенности воздушного транспорта:

- высокая скорость  перевозки;

- сокращение  путей транспортировки;

- хорошая сохранность,  особенно скоропортящихся грузов;

- зависимость  от климатических условий;

- самая высокая  стоимость перевозок.

2.2 Организация  перевозок грузов разными видами  транспорта.

Автомобильный транспорт  в основном используется для перевозки  небольших потоков грузов на короткие расстояния. Это связанно со сравнительно высокой себестоимостью данного  вида транспорта и его малой грузоподъемностью. К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность доставки грузов «от  двери до двери» без дополнительных затрат на перегрузку. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать  на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при  организации местных перевозок  пассажиров. Однако себестоимость перевозок на автомобильном транспорте весьма высока и в среднем превышает аналогичные показатели речного и железнодорожного транспорта. Высокий уровень себестоимости определяется небольшой грузоподъемностью и, следовательно, производительностью подвижного состава и в этой связи значительным удельным весом заработной платы в общей сумме эксплуатационных расходов. Резервами снижения себестоимости являются в основном интенсивные факторы – повышения коэффициентов использования пробега автомобилей, грузоподъемности, коммерческой скорости

Подвижной состав. Подвижной состав автомобильного транспорта – это автомобили, полуприцепы  и прицепы. Автомобили представляют собой главную и наиболее сложную  часть подвижного состава, определяющую технический уровень и экономико-эксплуатационные характеристики всех других элементов  оснащения

Автомобили в  соответствии с принятой классификацией делятся на транспортные, специальные и спортивные. Транспортные автомобили предназначены для перевозки грузов и пассажиров, специальные – для выполнения различных технических функций (подъемные краны, передвижные компрессоры, электростанции, прожекторы, мастерские, пожарные), спортивные – преимущественно для достижения рекордов скорости

Транспортные  автомобили в свою очередь подразделяют на 3 основных категории: пассажирские, к которым относятся легковые автомобили и автобусы; грузовые –  для перевозки грузов различных  наименований и тягачи, не имеющие  собственных грузовых емкостей и  предназначенные для буксировки полуприцепов и прицепов.

Железнодорожный транспорт - основное звено в единой транспортной системе Российской Федерации. Отличается регулярностью движения во все времена года, большой скоростью, способностью осваивать массовые потоки грузов и пассажиров, относительно низкой себестоимостью перевозок. Эти  преимущества делают железнодорожный  транспорт универсальным для  перевозки всех видов грузов в  межрайонных и внутрирайонных сообщениях и пассажиров в пригородном, местном  и дальнем сообщениях. Однако, учитывая большие капитальные вложения, затрачиваемые  на постройку железных дорог, его  использование наиболее эффективно при значительной концентрации грузовых и пассажирских потоков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Роль и значение тары для качественной перевозки товаров.

Разговаривая о грузоперевозках  в России, нельзя не упомянуть об используемой при транспортировке  таре, без которой работа с грузами  и их перевозкой стала бы практически  невозможной.

Все разновидности грузоперевозок, независимо от вида транспорта и дальности  расстояния, предполагают использование  тары. Тара определяется соответствующей  нормативной документацией как  средство, обеспечивающее защиту окружающей среды и самого груза в процессе его транспортировки и дальнейшего  хранения. Тара играет важную роль не только в самом процессе перевозки, но и  при складировании грузов и их хранении, и в этом случае может  принадлежать как заказчику услуг, так и транспортной компании. Тара для транспортировки грузов имеет  свою классификацию. В зависимости  от длительности использования тару подразделяют на одноразовую и оборотную, которую возможно использовать несколько  раз; в зависимости от способа  изготовления – на выдувную, литую, клееную, прессованную и т.п. В зависимости  от материала, из которого она изготовлена  – на картонную, деревянную, ПВХ, ПЭ, металлическую; тара может быть разборной  или неразборной, что влияет на ее компактность. Кроме того, для перевозки  всех разновидностей грузов: жидких, твердых, сыпучих – существует специальная  тара, подходящая именно этому типу груза.