Водоснабжение, транспорт и санитарная очистка города

Оптимальный план порожних ездок будет реализован, если после разгрузки в пунктах Б автомобиль будет подаваться указанное количество раз под погрузку в пункты А.

      Для построения маршрутов грузовых перевозок  (2-ой вариант) составляется таблица (матрица) совмещенных планов. Для этого в оптимальный план порожних ездок (табл. 2.12.) вписываются груженые ездки (из пунктов А в пункты Б). 
 
 

* Подчеркнутые  цифры - груженые ездки.

      Сначала рассматривают маятниковые маршруты, а затем кольцевые.

      Маятниковый маршрут имеет место там, где  в клетке есть груженые и порожние ездки (клетка А|Б₃). Количество ездок на маятниковом маршруте равно наименьшему числу ездок. В данном примере А| - Б₃ -- А, - 13 ездок.

     Когда маятниковые маршруты будут найдены, строят кольцевые маршруты путем построения контуров. При этом при вершинах контура должны чередоваться груженые и порожние ездки. В данном примере маршрут А₂ -Б| - А₄ - Б₇ - А, - 10 ездок (сплошная линия); маршрут А₂ - Б₄ - А₃ - Б₆ - А₂ -7 ездок (пунктирная линия).

      Количество  ездок на кольцевом маршруте определяется наименьшим количеством ездок из числа порожних и груженых ездок при вершинах контура.

      Поскольку появляется возможность сокращения пробега автомобиля на кольцевых  маршрутах, 2-й вариант грузовых перевозок  является наиболее экономически целесообразным и наиболее приемлемым для исполнителя (из-за снижения себестоимости выполнения работ). 
 
 

3. Санитарная очистка  городов

   3.1.   Определение объемов  накопления твердых  бытовых отходов,  потребного количества  спецтехники и  очередности объезда  домовладений мусоровозами

      В жилом районе, насчитывающем 12 микрорайонов, вводится система ежедневного вывоза твердых бытовых отходов (на рис. 2 микрорайоны обозначены их центрами, принимаемыми условно за центр сбора бытовых отходов в микрорайоне.

      Рис.2. Схема улично-дорожной сети жилого района с размещением  на ней центров  микрорайонов (1.2 12)

      В микрорайонах 1, 4, 7, 8, 10, 12, с общим  количеством жителей 90 тыс. чел., предусматривается  сбор отходов в несменяемые контейнеры емкостью 1 ООО л и вывоз мусоровозами марки    W    или марки Q . В микрорайонах 2, 3, 5, 6, 9, 11, имеющих высокую плотность населения, с общим количеством жителей 170 тыс. чел., предусматривается сбор отходов в сменяемые контейнеры емкостью 750 л и вывоз контейнеровозами марки R или марки Ц_.

        По результатам обследования установлено, что по 1-ой группе микрорайонов общий объем недельного накопления отходов составил 2800 м, со средней плотностью 0,35 т/ м³, а по 2-ой группе микрорайонов - 8000 м, со средней плотностью 0.25 т/ м~ . При этом установлено, что днями наиболее равномерного накопления являются среда, четверг и пятница. В среднем в эти дни суточное накопление составило 13,8 % по объему от недельного накопления.

      Вывоз бытовых отходов из первой и второй группы микрорайонов будет 
осуществляться на полигон через пункт 6 на расстояние 4 км.

Себестоимость 1 км пробега мусоровоза 3_  руб., контейнеровоза - 2руб.

      Для решения задачи сбора и транспортировки  твердых бытовых отходов с  территории жилого района необходимо:

1. Определить среднесуточный объем накопления отходов, подлежащих сбору и транспортировке.
2. Определить потребное количество несменяемых и сменяемых контейнеров.
3. Выбрать приемлемую марку мусоровоза и контейнеровоза и определить их количество.
4. Определить очередность объезда (составить маршрут) микрорайонов мусоровозами и контейнеровозами.

      Определить  себестоимость вывоза отходов мусоровозами и контейнеровозами. 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Поправочный коэффициент недельного накопления твердых бытовых отходов определятся  отношением среднего накопления в день за неделю к среднему накоплению в день за среду, четверг и пятницу.

      Накопление  за среду, четверг и пятницу составит: для первой группы микрорайонов; 2800*13,8 % =38^'4м³ (= 317000 л); для второй группы микрорайонов: 1400 * 13,8 % = 193,2м³ (= 1104000 л).