Исследование территории микрорайона

Схема транспортно-пешеходных связей

 

При проектировании городских  и сельских поселений следует  предусматривать единую систему  транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к  нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными  зонами, с другими поселениями  системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами  внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети.

Въезды  на территорию микрорайона, а также  сквозные проезды в зданиях новой  застройки следует предусматривать  на расстоянии не более 300 м один от другого. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линий перекрестков.

Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует  предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям  – второстепенные проезды.

Тротуары  и пешеходные дорожки, трассируемые самостоятельно, предназначенные для  прохода пешеходов на городские  улицы, к торговым, коммунальным и  другим обслуживающим учреждениям, принимаются в зависимости от интенсивности пешеходного движения. Расчетная ширина одной полосы пешеходного  движения – 0,75 м.

В общественных центрах микрорайонов могут проектироваться  тротуары-аллеи для прогулок и  отдыха. На них следует предусматривать  устройство уширений (до 1,5 м) для размещения скамеек.

Дорожки шириной 3 м устраивают в тех случаях, когда надо обеспечить подходы к магазинам, культурно-бытовым учреждениям, школам.

Исследуемая территория расположена  в южной части г.Пенза. Условными границами исследуемой территории микрорайона являются:

• С севера – р.Сура;
• С востока – р.Пенза;
• С юга – р.Пенза;
• С запада – ул.Терновского и железнодорожные пути.

Исследуемая территория обслуживается  магистралью общегородского значения: ул.Терновского, примыкающей к ней улицей местного значений: ул.Токарная, а так же сетью внутриквартальных проездов.

Для организации общественного  массового транспорта на магистральных  улицах и дорогах запроектированы  остановочные пункты. По исследуемой  территории проходят пути таких маршрутных средств, как автобусы, троллейбусы  и маршрутные такси.

Троллейбусы: №7

Автобусы: №30, 54, 66

Маршрутные такси: №10, 10а, 17

Пешеходная  связь  между  отдельными  жилыми  кварталами  осуществляется  по  тротуарам.

В пределах жилых улиц и  дворовых территорий жилой застройки  предусматривается  размещение  открытых стоянок для временного и постоянного хранения автомобилей; при объектах  общественного  назначения  предусматриваются  служебные  автостоянки. 

Вывод: исходя из вышесказанного, территорию необходимо насытить необходимым обслуживанием согласно нормативной документации, тем самым обеспечит комфортное проживание на ней. Из плюсов можно выделить, что исследуемая территория находится на магистрали общегородского значения, что обеспечивает связь со всеми районами города.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема функционального  зонирования

 

Схема  функционального  зонирования  устанавливает  границы  территориальных  зон. Границы  территориальных  зон  установлены  по:

-  линиям  магистралей,  улиц,  проездов,  разделяющим   транспортные  потоки  противоположных   направлений;

-  красным  линиям;

-  границам  земельных   участков;

-  естественным  границам  природных  объектов.

Исследуемая территория  в настоящее время делится  на следующие функциональные зоны:

• Жилая
• Общественная
• Промышленная
• Рекреационная
• Коммунально-складская
• Внешнего транспорта

 

В  жилых  зонах  допускается  размещение  отдельно  стоящих,  встроенных  или  пристроенных  объектов  социального  и  коммунально-бытового  назначения,  объектов  здравоохранения,  объектов  дошкольного,  начального  и  среднего  общего  образования,  культовых  зданий,  стоянок  автомобильного  транспорта,  гаражей,  объектов,  связанных  с  проживанием  граждан  и  не  оказывающих  негативного  воздействия  на  окружающую  среду.

Общественно-деловые  зоны  предназначены  для  размещения  объектов  культуры,  торговли,  общественного  питания,  здравоохранения,  социального  и  коммунально-бытового  назначения,  предпринимательской  деятельности,  административных  учреждений,  стоянок  автомобильного  транспорта,  объектов  делового,  финансового  назначения  и  иных  объектов,  связанных  с  обеспечением  жизнедеятельности  граждан,  а  также  разрешено  размещать  жилые  дома  и  гостиницы.

Зона спортивных комплексов и сооружений предназначена для  размещения спортивно-зрелищных, физкультурно-оздоровительных, специальных спортивно-развлекательных  сооружений, а также обслуживающих  и вспомогательных по отношению  к основному назначению зоны объектов.

В  рекреационных зонах  допускается  размещение  объектов  широкого  спектра  услуг,  отвечающих  потребностям  отдыхающих:  досуговые  центры,  предприятия торговли,  общественного питания,  спортивные,  оздоровительные и развлекательные учреждения.

Коммунальные зоны предназначены  для размещения объектов бытового обслуживания, учреждений жилищно-коммунального  хозяйства, сооружений для хранения транспортных средств, предприятий  автосервиса и иные объекты вспомогательного назначения. 

Жилая застройка исследуемой  территории представлена следующими типами зданий:

• Малоэтажные (1-2эт.)
• Среднеэтажные (3-5эт.)
• Высотные (более 5 эт.)

Преобладающая этажность жилой застройки - от 1 до 2 этажей. На части исследуемой территории размещаются 9-этажные дома. Использование в застройке домов различной этажности позволяет создать в архитектурно-планировочном решении разнообразную городскую среду, избежать монотонности.

Необходимо так же рассмотреть  плотность населения исследуемой  территории. Границы расчетной территории микрорайона следует устанавливать по красным линиям магистральных и жилых улиц, по осям проездов или пешеходных путей, по естественным рубежам, а при их отсутствии — на расстоянии 3 м от линии застройки. Из расчетной территории должны быть исключены площади участков объектов районного и общегородского значений, объектов, имеющих историко-культурную и архитектурно-ландшафтную ценность, а также объектов повседневного пользования, рассчитанных на обслуживание населения смежных микрорайонов в нормируемых радиусах доступности (пропорционально численности обслуживаемого населения). В расчетную территорию следует включать все площади участков объектов повседневного пользования, обслуживающих расчетное население, в том числе расположенных на смежных территориях, а также в подземном и надземном пространствах. В условиях реконструкции сложившейся застройки в расчетную территорию микрорайона следует включать территорию улиц, разделяющих кварталы и сохраняемых для пешеходных передвижений внутри микрорайона или для подъезда к зданиям.

Площадь всей исследуемой  территории застройки составляет 142 Га. Площадь территории существующей застройки составляет 78 Га. По количеству жилой застройки население составляет 15850 чел. (по формуле: население микрорайона (чел) = жилой фонд (м²) × норма жилой площади (м²/чел)). Итого, плотность населения составляет 203 чел. на 1 Га, что для города с населением 500-1000 тыс.чел. является средней степенью (СНиП 2.07.01-89*)

Композиционными  осями  являются магистраль  общегородского  значения. Расположение культурно-бытовых  зданий и сооружений вдоль основной магистрали обеспечивает удобство обслуживания населения.

Исследуемая территория так  же включает в себя: магазины продовольственных и промышленных товаров, почтовое отделение и отделение сбербанка, предприятия общественного питания.

Вывод: не рациональное расположение функциональных зон по отношению друг к другу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Благоустройство и озеленение

Благоустройство территории скудное. Озеленение нуждается в  наибольшем внимании, так как во дворах жилых домов зелень прорастает хаотично, мешает проезду автомобилей  и проходам. Во дворах в основном отсутствуют малые архитектурные  формы (детские площадки, урны, скамейки, беседки). Нехватка автомобильных мест для временного хранения в жилых  группах. Все 1-2 этажные дома достаточно устарели. Следует обновить эстетический облик зданий и провести строительно – монтажные работы в большинстве домов. Возможно добавление более ярких красок в серую, невзрачную жилую среду.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы

Проведя исследования выбранной  территории можно сделать выводы:

 

Согласно генеральному плану  города Пензы на данной территории планировалось размещение…

С учетом градостроительного анализа данная территория возможна к размещению………..

Исторически Пенза формировалась  как город, для которого не существует жестких рамок и правил. Проходили  века, менялись вкусы, оставляя свой отпечаток  на архитектуре зданий и планировке кварталов, но при этом сохранился узнаваемый облик, ставший неотъемлемой и ценнейшей частью русской культуры………………..