Выбор оптимальной схемы завоза грузов на приток

justify">По второй схеме

          сут   ед.

По третьей  схеме

Для КТФ

          сут  ед.

Для МТФ

            сут    ед.

По четвёртой  схеме

Для КТФ

          сут     ед.

Для МТФ

            сут     ед.

      Для пессимистического и оптимистического прогнозов делаем аналогичные расчеты, и результаты сводим в итоговую таблицу 6.

Таблица 6

      Потребность во флоте по линейной форме

 

 

       7. Выбор оптимальной схемы завоза

      Наилучший вариант доставки груза на приток выбирается по минимальным затратам флота на доставку грузов из пункта отправления до пункта назначения

, млн. руб

- затраты по флоту за время  грузового рейса, млн. руб.

- количество круговых рейсов, выполняемых одним грузовым судном  за период работы.

, руб

- судо-часовые показатели эксплуатационных  расходов для грузового судна  теплохода на ходу и на стоянке  соответственно, руб/судо∙ч;

- суммарное время хода за  круговой рейс, час

- суммарное время стоянок  за круговой рейс, час

, руб/судо∙ч

Э- эксплуатационные расходы на оплату труда плавсоставу, отчисления на социальные нужды, расходы  на амортизацию и ремонт судов, износ  малоценного инвентаря и быстро изнашивающихся предметов, руб

- эксплуатационный период (принимается  равным средней продолжительности  физической навигации в пункте  зимнего отстоя),

t_э =180сут.

- плановая продолжительность  слипования, докования, технического  обслуживания и ремонта, сут

= 0,06·180 = 10,8 сут

- коэффициент, учитывающий уменьшение  расхода топлива и смазки на  стоянке/на ходу  =1; на стоянке

 руб/т - цена топлива и  руб/т - цена смазки

- нормы расхода топлива и  смазки, г/лс∙ч (данные из табл.3)

N_{p -} регистровая мощность, л.с. (данные из табл.3)

- коэффициент, учитывающий прочие  прямые расходы, принимаем  =0,01

- коэффициент, учитывающий распределяемые  расходы, принимаем  =0,2.

По первой схеме:

Для КТФ

судо-часовые  показатели эксплуатационных расходов

 руб/судо∙ч

 руб/судо∙ч

количество круговых рейсов:

n^тп = 58,1/4,5 =12,91 принимаем n^тп = 12

n^п = 47,77/4,5 =10,62 принимаем n^п = 10

n^о = 68,43/6 =11 принимаем n^тр = 11

= 21,16+18,52+25,92+12,16=77,76/24 =3,24 сут

,сут

сут

сут

сут

Затраты по флоту  за время грузового рейса

з^тп = 6027,9 · 3,24 + 3100,9· 1,3 = 23561,6 руб

з^о = 6027,9 · 3,24 + 3100,9· 2,8 = 28212,9 руб

з^п = 6027,9*3,24+3100,9· 1,3 = 23561,6 руб

Затраты флота  на доставку груза

З^тп = 23561,6· 12 · 3 =0,7 млн.руб

З^о = 28212,9 · 11 · 3 =0,98 млн.руб

З^п = 23561,6 · 10 · 3 =0,6 млн.руб

По второй схеме:

Для МТФ

судо-часовые  показатели эксплуатационных расходов

 руб/судо∙ч

 руб/судо∙ч

количество круговых рейсов:

n^тп = 58,1/6 =9,7 принимаем n^тп = 9

n^п = 68,43/6 =11,4 принимаем n^п = 11

n^о = 47,77/5,5 =8,7 принимаем n^тр = 8

= 28,4+28,8+31,7+14,1=103/24 =4,3 сут

,сут

сут

сут

сут

Затраты по флоту  за время грузового рейса

з^тп = 3023,06 · 4,3 + 1913,97· 1,7 = 16252,9 руб

з^о = 3023,06 · 4,3 + 1913,97· 1,7 = 16252,9 руб

з^п = 3023,06*4,3+1913,97· 1,2 = 15296 руб

Затраты флота  на доставку груза

З^тп = 16252,9· 9 · 8 =1,44 млн.руб

З^о = 16252,9 · 11 · 8 =1,76 млн.руб

З^п = 15296 · 8 · 11 =1,76 млн.руб

По третьей схеме:

Для КТФ

количество круговых рейсов:

n^тп = 58,1/4 =14,5 принимаем n^тп =14

n^п = 68,43/4 =17,1 принимаем n^п = 17

n^о = 47,77/4 =11,9 принимаем n^тр = 11

= 21,6+25,9=47,5/24 =2 сут

,сут

сут

сут

сут

Затраты по флоту  за время грузового рейса

з^тп = 6027,9· 2 + 3100,9· 2 = 18257,6 руб

з^о = 6027,9· 2 + 3100,9· 2 = 18257,6 руб

з^п = 6027,9*2+3100,9· 2 = 18257,6 руб

Затраты флота  на доставку груза

З^тп = 18257,6· 14 · 1 =0,3 млн.руб

З^о = 18257,6 · 17 · 1 =0,3 млн.руб

З^п = 18257,6 · 11 · 1 =0,2 млн.руб

Для МТФ

количество круговых рейсов:

n^тп = 58,1/3 =19,4 принимаем n^тп =19

n^п = 68,43/3 =22,8 принимаем n^п = 22

n^о = 47,77/3 =15,9 принимаем n^тр = 15

= 28,8+14,1=42,9/24 =1,8 сут

,сут

сут

сут

сут

Затраты по флоту  за время грузового рейса

з^тп = 3023,06· 1,8 + 1913,97·1, 2 = 7738,3 руб

з^о = 3023,06· 1,8 + 1913,97·1, 2 = 7738,3 руб

з^п = 3023,06*1,8+1913,97·1, 2 = 7738,3 руб

Затраты флота  на доставку груза

З^тп = 7738,3· 19 · 4 =0,6 млн.руб

З^о = 7738,3 · 22 · 3 =0,5 млн.руб

З^п = 7738,3 · 15 · 6 =0,7 млн.руб

По четвертой  схеме

Для КТФ

количество круговых рейсов:

n^тп = 58,1/6 =9,7 принимаем n^тп =9

n^п = 68,43/4 =17,1 принимаем n^п = 17

n^о = 47,77/6 =8 принимаем n^тр = 8

= 21,2+10,09+18,5+25,9+12,6=88,3/24 =3,7 сут

,сут

сут

сут

сут

Затраты по флоту  за время грузового рейса

з^тп = 6027,9· 3,7 + 3100,9· 2,3 = 29435,3 руб

з^о = 6027,9· 3,7 + 3100,9· 0,3 = 23233,5 руб

з^п = 6027,9*3,7+3100,9· 2,3 = 29435,3 руб

Затраты флота  на доставку груза

З^тп = 29435,3· 9 · 2 =0,5 млн.руб

З^о = 23233,5 · 17 · 1 =0,3 млн.руб

З^п = 29435,3· 8 · 2 =0,5 млн.руб

Для МТФ

См. по третьей  схеме для МТФ.

Расчеты по четырем  схемам заносим в итоговую таблицу 7. 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 7

Выбор оптимальной  схемы

 
 

      Рассчитав величину суммарных затрат порта по доставке грузов на приток, по критерии минимальных затрат определили оптимальную схему завоза груза на малую реку. Оптимальной схемой является схема 1, где доставка груза осуществляется крупнотоннажным флотом проекта № 2760 грузоподъемностью 700 т. Затраты по этой схеме составили по точечному прогнозу 0,7 млн. руб.