Расчёт оптимального варианта распределения перевозок между различными видами транспорта

Федеральное агентство по образованию

Сибирская государственная  автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

 

 

 

 

 

 

                                                                                  Дисциплина: Общий курс

транспорта 

 

 

Тема: Расчёт оптимального варианта распределения перевозок между различными видами транспорта

 

 

 

 

Выполнил студент гр. 12 ОПУТ

Ф.И.О: Сасько А.Ф.                                          

Проверил преподаватель: Фахрутдинов Ю.А.

Деловая игра принята  с оценкой ,,______”

Дата ,, ____   _______________”

Подпись ,,______”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Омск  2007

 

 

              Содержание:

 

      Введение

1. Исходные данные.
2. Расчёт затрат на перевозку груза в прямом сообщении.

2.1 Определение эксплуатационных расходов на перевозку груза

       автомобильным транспортом.

                  2.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для

                         перевозки заданного объёма грузов.

                  2.3 Определение приведённых затрат на перевозку грузов автомобильным

                        транспортом.

           3  Расчёт затрат на перевозку в смешанном сообщении.

                  3.1 Определение эксплуатационных затрат при подвозе и вывозе грузов

                         автомобильным транспортом.

                  3.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при

                         подвозе-вывозе заданного объёма грузов.

                  3.3 Определение приведённых затрат при подвозе и вывозе грузов

                          автомобильным транспортом.

                  3.4 Определение эксплуатационных расходов при перевозке грузов

                         железнодорожным транспортом.

                  3.5 Определение капитальных вложений в железнодорожный транспорт.

                  3.6 Определение приведённых затрат при перевозке грузов

                         железнодорожным транспортом.

                  3.7 Определение приведённых затрат при перевозке в смешанном

                         варианте.

           4 Расчёт экономического эффекта в зависимости от правильного выбора

                вида транспорта и организации перевозочного процесса.

                        Вывод.

                         Библиографический список.

 

 

 

              ВВЕДЕНИЕ

 

              Деловая игра ,, Расчёт оптимального варианта распределения перевозок между различными видами транспорта “ воспроизводит в упрощённом виде основные моменты, свойственные выбору вида транспорта. Цель игры – сравнение видов транспорта по приведённым затратам и выбор наиболее выгодного с этой точки зрения вида транспорта.

              Рассматриваются следующие виды транспорта:

- автомобильный (АТ);

- железнодорожный (ж.-д.);

- смешанный (автомобильно-железнодорожный).

Определение целесообразности применения вида транспорта проводится по минимуму транспортных издержек (приведённых затрат на перевозку заданного объёма груза).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СФЕРЫ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ВИДА ТРАНСПОРТА

 

        Определение целесообразности применения вида транспорта проводится по минимуму транспортных издержек (приведенных затрат на перевозку заданного объема груза). Критерий оптимальности задач состоит в следующем:

 

                                                                                                   (1)

 

З_ТП= 12797714,3+0,17*205077725,3=47660927,6 руб.

 

где З_ТП- приведённые затраты на перевозку заданного объёма груза, руб.;

     С_ТП - эксплуатационные расходы предприятия, руб.;

      Е_Н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений,

              равный 0,17;

     К_ТП - капитальные вложения, руб.

 

2  РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА АВТОМОБИЛЬНЫМ    

    ТРАНСПОРТОМ

 

2.1 Определение эксплуатационных расходов на перевозку грузов    

      автомобильным транспортом.

         Эксплуатационные расходы на автомобильном транспорте складываются из суммы расходов на перевозку грузов, проведение погрузочно-разгрузочных работ, экспедирование (сопровождение) грузов, тару и упаковку, содержание и ремонт автомобильных дорог, и складские расходы:

 

руб.                                                                                      (2)

 

С_ТПА=8957763+90000+419951,25+3240000+90000=12797714,3 руб.

 

где С_S - расходы на перевозку грузов, руб.;

      С_ПР - расходы на проведение погрузочно-разгрузочных работ, руб.;

      С_Э - годовая сумма расходов за экспедирование грузов, руб.;

      С_АД - расходы на содержание и ремонт автомобильных дорог, руб.;

      С_Х - складские расходы, руб.

 

  руб.                                                                                                 (3)

 

С_S=183609+5974479+2799675=8957763  руб.

 

где С_ПЕР - переменные расходы, руб.;

      С_ПОС - постоянные расходы, руб.;

     С_ЗП - фонд заработной платы водителей, руб.

 

 руб.                                                                                                       (4)

 

C_ПЕР=1,31*140160=183609  руб.

 

где С_КМ - переменные расходы на 1км пробега, руб. (табл. 3 прил. А);

      L_ОБЩ - общий пробег автомобилей, км;

 

  км.                                                                                                          (5)

 

L_ОБЩ=2400*58,4=140160 км.

 

где L_М - протяженность маршрута, км;

      Z_ОБЩ  - количество оборотов автомобиля, ед.;

 

 км.                                                                                                                 (6)

 

L_М=1200+1200=2400 км.

 

где L_ГЕ - протяженность груженой ездки, км (табл. 1 прил. А);

       L_X - холостой пробег, км (см. табл. 1 прил. А).

 

Общее количество выполняемых оборотов.

 

обор.                                                                                                             (7)

 

Z_ОБЩ=180000 / (12*1*257)=58  обор.

 

где Q - заданный объём перевозок, т (см. табл. 1 прил. А);

      q - грузоподъемность автомобиля, т (см. табл. 1 прил. А);

      у - коэффициент использования грузоподъёмности (табл. 6 прил. А).

 

руб.                                                                                                          (8)

 

С_ПОС=5,4*1106385=5974479  руб.

 

где С_АЧ - постоянные расходы на 1ч работы подвижного состава, руб.;

      АЧ_Р - автомобиле-часы работы, авт./ч.

 

авт/ч.                                                                                                  (9)

 

АЧ_Р=21*205*257=1106385 авт./ч.

 

где Т_Р - время работы (принимаем равным 21ч);

    Д_Р - дни работы автомобиля, дней;

       А_СС - среднесписочное количество подвижного состава, ед.

 

Дни работы автомобиля:

 

   дн.                                                                                                              (10)

 

Д_Р=180000/(12*1*73)=205 дн.

Среднесписочное количество подвижного состава:

 авт.                                                                                                        (11)

 

А_СС=180000 / (12*1*73*0,8) =257 авт.

 

где Q - заданный объем перевозок, т;

     _В - коэффициент выпуска автомобилей на линию, принимать равным 0,8.

    

 руб.                                                                   (12)

 

С_ЗП=1*1,25*1,15*(0,02*180000+0,009*180000*1200)=2799675 руб.

 

где К₁ - поправочный коэффициент, учитывающий класс груза №=1);

     К₂ - поправочный коэффициент, учитывающий различного рода надбавки, доплаты, дополнительную      заработную плату и начисления по социальному страхованию (К₂ =1,25);

     К_Р - районный коэффициент тарифной системы оплаты труда (Яр=1,15);

      Р_Т - сдельная расценка за 1т перевезённого груза, руб. [2];

      Р_ТКМ  - сдельная расценка за 1ткм транспортной работы, руб. [2];

      К_УД - коэффициент удорожания, для расчетов принимаем равным 17,08.

 

 руб.                                                                                                              (13)

 

С_{ПР =}0.5*180000=90000 руб.

 

где S_ПР - себестоимость погрузки и разгрузки 1т груза, руб., равен 0,5 руб.

 

  руб.                                                                                                          (14)

 

С_Э=0,15*2799675=419951,25 руб.

 

 руб.                                                                                                       (15)

 

С_АД=0,015*180000*1200=3240000 руб.

 

где К_АД - коэффициент, учитывающий расходы дорожно-эксплуатациошюй службы и расходы на средний и капитальный ремонты дорог, руб./ткм. В расчетах принимается К_АД = 0,015.

 

руб.                                                                                                              (16)

 

С_Х=0,5*180000=90000  руб.

 

где S_X - себестоимость складских работ на 1тонно-место, руб./т, принимается равным 0,5 руб./т.

 

2.  Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для   

       перевозки заданного объёма грузов.

 

          Капитальные вложения в автомобильный транспорт складываются из капитальных вложений в подвижной состав К_ПС, капитальных вложений в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия К_ПТБ стоимости грузовой массы, высвобождаемой из периода транспортировки в результате ускорения доставки грузов потребителю К_ГРА, экономического эффекта от повышения сохранности перевозимых грузов К_СА.

 

  руб.                                                                                   (17)

 

К_ТПА=194035000+10922500+76485,3+43740=205077725,3 руб.

 

  руб.                                                                                                          (18)

 

К_ПС=257*755000=194035000 руб.

 

где Ц_А - оптовая цена 1 автомобиля (автопоезда), руб. (табл. 4 прил. А).

 

 руб.                                                                                                       (19)

 

К_ПТБ=257*42500=10922500 руб.

 

где Ц_ПТБ - удельные капитальные вложения в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия, приходящиеся на 1 автомобиль, руб. (табл. 2 прил. А).

       Принято условно приравнивать к капитальным вложениям, стоимость грузовой массы, высвобождаемой из периода транспортировки в результате ускорения доставки грузов потребителям. Эта величина является дополнительным единовременным сокращением оборотных фондов народного хозяйства.

 

   руб.                                                                                              (20)

 

К_ГРА=(180000*27*4,8) / 305=76485,3 руб.

 

где Ц_ГР - оптовая цена за 1т груза, руб. (табл. 8 прил. А);

       Т_ДА - время доставки груза, сут.;

      Д_К - количество календарных дней (305 дней).

 

ч.                                                                                                                         (21)

 

Т_ДА=9,5 / 2=4,75=4,8 ч.

 

      К капитальным вложениям условно приравнивают экономический эффект от повышения сохранности перевозимых грузов.

 

 руб.                                                                                                   (22)

 

К_СА=(180000*27*0,9)/100%=43740 руб.

 

где П_ГРА - потери груза в расчёте на 1т, % (в зависимости от вида груза) (табл. 12 прил. А).

 

2.   Определение приведённых затрат при перевозке грузов автомобильным      

  транспортом.

 

 руб.                                                                                                 (23)

 

З_ТПА=12797714,3+0,17*205077725,3=47660927,6 руб.

 

    3 РАСЧЁТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ   

       СООБЩЕНИИ

 

    3.1 Определение эксплуатационных затрат при подвозе и вывозе грузов