Организация производства в вагоносборочном участке ремонтного вагонного депо
Курсовая работа, 15 Марта 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание
Вагонные депо предназначены для обеспечения технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов в границах своих участков, выполнения плановых видов ремонта вагонов, а также ремонта и комплектовки вагонных узлов и деталей. По типам ремонтируемых вагонов депо подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
Депо по ремонту пассажирских вагонов размещаются в пунктах приписки пассажирских вагонов с числом не менее 400, а также в крупных пунктах оборота пассажирских поездов дальнего следования.
Производственная структура депо, предназначенных для плановых видов ремонта, определяется составом производственных подразделений, их взаимным расположением, а также формами технологической взаимосвязи.
Содержание
1 Краткая характеристика ремонтного вагонного депо. Назначение, производственная структура депо 5
2 Расчет параметров главного производственного корпуса ремонтного вагонного депо 8
3 Формирование маршрутных линий движения ремонтируемых частей вагона (технологических потоков) 12
4 Краткая характеристика проектируемого участка. Выбор и обоснование метода организации производства в проектируемом участке. 15
5 Расчет параметров поточного производства 18
6 Расчет производственных площадей участка 22
7 Разработка технологического процесса работы поточной линии 23
8 Расчет численности рабочих в участке 26
9 Расчет и выбор оборудования участка 29
10 Проектирование единицы нестандартного оборудования 33
11 Проектирование системы технологических коммуникаций 39
Заключение 41
Список использованных источников 42
Работа состоит из 7 файлов
курсовая.doc
— 1.16 Мб (Скачать документ)
Продолжение таблицы 4
1.8. |
Снятие деталей и узлов |
30 |
2 |
60 | ||
1.9. |
Снятие замков и металлических
деталей внутреннего |
122,4 |
1 |
122,4 | ||
1.10 |
Проверка и промывка систем отопления и водоснабжения |
135 |
1 |
135 | ||
1.11 |
Снятие деревянных и металлических
деталей внутреннего |
139,8 |
1 |
139,8 | ||
1.12 |
Снятие деталей и узлов систем отопления и водоснабжения для ремонта |
93 |
1 |
93 | ||
1.13 |
Передвижка вагона на вторую позицию |
5 |
- |
5 | ||
|
2.1. |
Подъемка кузова вагона |
12,6 |
1 |
12,6 | |
2.2. |
Ремонт деревянных и металлических
деталей внутреннего |
370,8 |
2 |
741,6 | ||
2.3. |
Ремонт замков и метал деталей внутреннего оборудования |
202,8 |
1 |
202,8 | ||
2.4. |
Выкатка тележек |
4,2 |
1 |
4,2 | ||
2.5 |
Ремонт систем отопления и водоснабжения |
190,2 |
2 |
380,4 | ||
2.6 |
Ремонт осветительной силовой, радиосети с арматурой, исключение из электрических схем потребителей и устройств согласно ТУ - 046 |
378 |
2 |
756 | ||
2.7 |
Ремонт приборов, арматуры электропневматического тормоза и рычажной передачи рамы вагона |
264 |
1 |
264 | ||
2.8 |
Смена автосцепного оборудования |
155,4 |
1 |
155,4 | ||
2.9 |
Производство электросварочных работ |
16,2 |
1 |
16,2 | ||
2.10 |
Ремонт переходных площадок, рамок суфле, буферов |
205,8 |
1 |
205,8 | ||
2.11 |
Ремонт ручного тормоза |
63 |
1 |
63 | ||
2.12 |
Подкатывают тележки под вагон |
3,6 |
1 |
3,6 | ||
2.13 |
Поставить кузов вагона на тележки |
10,2 |
1 |
10,2 | ||
2.14 |
Переставить вагон на третью позицию |
10 |
- |
10 | ||
III |
3.1. |
Постановка на вагон замков и металлических
деталей внутреннего |
196,2 |
1 |
196,2 | |
3.2. |
Постановка на вагон деревянных и
металлических деталей |
246 |
1 |
246 | ||
3.3. |
Проверить плотность воздухопровода, рычажную передачу и работу тормоза |
60 |
1 |
60 | ||
3.4 |
Постановка на вагон приборов отопления и водоснабжения |
75 |
1 |
75 | ||
3.5 |
Постановка на вагон деталей и
узлов системы |
33,6 |
2 |
67,2 | ||
Продолжение таблицы 4
3.6 |
Постановка фильтров и моторвентиляционной установки |
25,8 |
2 |
51,6 | |
3.7 |
Постановка вентиляционных решеток и закрытие оконных рам |
19,4 |
1 |
19,4 | |
3.8 |
Постановка генератора |
21,6 |
1 |
21,6 | |
3.9 |
Постановка холодильной |
25,2 |
1 |
25,2 | |
3.10 |
Подготовка аккумуляторных ящиков к окраске внутри |
23,4 |
1 |
23,4 | |
3.11 |
Постановка на вагон аккумуляторных батарей |
75,6 |
2 |
151,2 | |
3.12 |
Проверка схемы, сопротивления изоляции
и испытание |
257,4 |
1 |
257,4 | |
3.13 |
Убрать вагон из участка |
10 |
- |
10 | |
å |
3784,8 |
5100 | |||
Посчитаем сумму всей трудоемкости в чел×мин. и переведем ее в чел×час.
ΣНв = 5100/60=85 чел×час.
8 Расчет численности рабочих в участке
Исходными данными для расчета являются: технологический процесс, трудоемкость ремонта и годовая программа ремонта. Расчет производственных рабочих производится по следующей общей формуле:
,
(8.1)
где Dр - количество рабочих дней в году одного явочного рабочего
tсм - продолжительность рабочей смены ;
Различают номинальный годовой фонд Fн и действительный Fдр.
Fн=2040 часов при 40 часовой неделе;
Fдр=1820 часов с учетом отпусков и больничных.
Действительный фонд времени одного списочного рабочего:
где 33 - количество дней невыхода рабочих на работу по уважительной причине (отпуск, болезнь и т.д.).
По расчету:
Отношение номинального фонда времени к действительному называется коэффициентом замещения, который находится по следующей формуле:
По расчету:
При расчете
контингента различают
Списочный контингент Rсп - общее количество рабочих по штатному расписанию.
Явочный Rяв- количество рабочих, фактически явившихся на работу ( без отсутствия по болезни, находящихся в отпуске)
Численность производственных рабочих:
По расчету:
Принимаем 30 человек.
Принимаем 25 человек.
При расчетах
коэффициент замещения
По расчету:
Принимаем 28 человек.
Принимаем 26 человек.
Количество вспомогательных рабочих Rвсп принимается в процентном отношении к Rсп и составляет 16%.
Rвсп= 28×16%= 5 чел.
Общая численность производственных рабочих:
По расчету:
Численность остального персонала определяется в процентах от общей численности производственных рабочих Rобщ (таблица 5) .
Таблица 5 – Численность ИТР и обслуживающего персонала
Наименование |
Количество % |
По расчету (чел): |
Инженерно-технические |
6 |
2 |
Счетно-конторский персонал |
2 |
1 |
Младший обслуживающий персонал |
2 |
1 |
9 Расчет и выбор оборудования участка
Выбор оборудования
по его техническим
Как правило, при ремонте используются мостовые краны, грузоподъемностью 10 т. Количество мостовых кранов определяют по длине участка.
Количество мостовых кранов также зависит от количества пролетов в участке. Стандартная ширина мостового крана 18 и 24 м.
Годовой действительный фонд времени работы оборудования рассчитываем по следующей формуле:
где: количество рабочих дней в году,355;
продолжительность смены,12 ч.;
количество смен, 1;
коэффициент использования работы оборудования, 0,96-0,97.
По расчету:
Для вагоносборочных участков рассчитывают количество электросварочного оборудования:
,
(9.2)
где Асв – количество сварочного оборудования;
асв – трудоемкость сварочных работ на вагон (принимается по техпроцессу, сумма трудозатрат всех сварочных операций по всем позициям и равно 0,27 чел×час) .
По расчету:
Тяговое усилие конвейера для передвижки вагонов рассчитывают по формуле:
,
(9.3)
где q – тяговое усилие, необходимое для перемещения 1 тонны тары вагона, q=250-350 Н/т,
С – количество позиций, С=3;
Кв – количество вагонов на позиции, Кв=1;
Тв – тара вагона, Тв = 50 т.
По расчету:
Мощность электродвигателя приводной станции конвейера:
,
(9.4)
где Vк – скорость движения конвейера, принимают Vк=0,08-0,1 м/с;
h - коэффициент полезного действия передаточного механизма, h=0,7-0,8;
k0 – коэффициент перерасчета мощности в кВт, k0=1020.
Мощность электродвигателя кВт.
Выбираем электродвигатель по справочнику. Наиболее подходящий электродвигатель 4А112М2 У3 мощностью кВт. Его параметры приведены в таблице 6.
Таблица 6 – Параметры электродвигателя 4А112М2 У3
Марка двигателя |
Мощ-ность, кВт |
Сколь-жение, % |
КПД, % |
Коэф. мощ-ности |
Ммакс/Mн |
Мп/Мн |
Ммин/Мн |
Iп/Iн | |
Синхронная частота вращения 3000 об/мин | |||||||||
4А100L2 У3 |
5,5 |
4 |
87,5 |
0,91 |
2,2 |
2 |
1,2 |
7,5 | |
Другое технологическое оборудование выбирается в соответствии с технологическим процессом, с учетом параметров поточного производства.